Главният изпълнителен директор на Boeing недоволства заради опасения за безопасността по време на изслушването в Сената на САЩ

Във вторник американски сенатори нападнаха основния изпълнителен шеф на Boeing BA.N за опетненото досие за сигурност на производителя на самолети, засенчвайки извинението му към фамилиите, които са изгубили близки при две произшествия със 737 MAX, и поемането на отговорност след повреда във въздуха през януари.

Главният изпълнителен шеф Дейв Калхун беше изправен пред многократни въпроси за това какъв брой му заплащат, културата на сигурност на Boeing и за какво не подаде незабавна оставка, вместо да се пенсионира до края на годината, по време на чуване пред непрекъснатата подкомисия по следствията на Сената.

" Гордея се с всяко деяние, което предприехме ", сподели Калхун в отговор на остри въпроси от републиканския сенатор Джош Хоули, който попита: " Защо не подадохте оставка? " и упрекна Калхун в " копаене " на Boeing, до момента в който печели многомилионен пакет от заплати.

Общата отплата на Калхун през 2023 година набъбна до 32,8 милиона $, което е 45% нарастване от 22,6 милиона $, които той получи през миналата година.

чуването означи първия път, когато Калхун се сблъска с въпроси на законодатели и сложи светлината на прожекторите върху влошаващата се известност на Boeing в региона на сигурността и основния изпълнителен шеф, който сподели през март, че възнамерява да се отдръпна до края на годината на фона на промени в управлението от Boeing.

Сенатор Ричард Блументал, който ръководи подкомисията, назова процедурата „ миг на равносметка “ за Boeing и сподели на чуването, че има безапелационни доказателства, че Министерството на правораздаването на Съединени американски щати би трябвало да стартира наказателно гонене срещу Boeing.

„ Като някогашен федерален прокурор и основен прокурор на щата Мисля, че доказателствата са съвсем големи, с цел да оправдаят това наказателно гонене “, сподели Блументал.

Прокурорите имат период до 7 юли да осведомят федерален арбитър в Тексас за своите проекти. Министерството на правораздаването откри през май, че Boeing не е съумял да „ проектира, внедри и наложи стратегия за сходство и нравственос “ като част от спазването на съглашение за отсрочено наказателно гонене след съдбовните произшествия.

Калхун пое отговорност за произшествия, които са повлияли на Boeing в рецесия през последните пет години, признавайки, че случаят с щепсела на вратите на Alaska Airlines ALK.N на 5 януари е резултат от индустриален недостатък.

Boeing също пое отговорност за създаването на основна софтуерна система, обвързвана с 2018 година и 2019 съдбовни произшествия в Индонезия и Етиопия, които убиха общо 346 души.

„ Тук съм в духа на бистрота и съм тук, с цел да поема отговорност “, сподели Калхун пред кореспонденти по-рано, до момента в който влизаше в залата за чуване. В началото на чуването Калхун се обърна към фамилиите на жертвите на злополуката и сподели: „ Извинявам се за тъгата, която причинихме “, добавяйки, че компанията е „ изцяло отдадена “ на оправянето с опасенията за сигурността и назова загубите на фамилиите „ сърдечни -мъчно. "

Главният инженер на Boeing, Хауърд Маккензи, омаловажава опасенията за сигурността по отношение на стотици погрешно затегнати крепежни детайли на някои от широкофюзелажните самолети 787 на производителя на самолети. Откриването на крепежните детайли беше обявено за първи път от Reuters предходната седмица.

Маккензи удостовери, че крепежните детайли са били затегнати от неверната страна, само че сподели, че първичният разбор, изработен от Boeing каза, че са безвредни.

Миналата седмица Боинг сподели Министерството на правораздаването на Съединени американски щати не е нарушило съглашение за отсрочено наказателно гонене, което пази компанията от наказателни обвинявания, произлизащи от злополуките.

„ Boeing трябва да спре да мисли за идващото позвъняване за облаги и да стартира да мисли за идващото потомство “, сподели Блументал

Той сподели, че нов адресант на сигнали се е появил след чуване с предходен адресант на сигнали през април. Блументал сподели във вторник, че Сам Мохоук, сегашен откривател по обезпечаване на качеството на Boeing във фабриката му за 737 в Рентън, Вашингтон, неотдавна сподели на панела, че е бил очевидец на редовно занемаряване на части, които са евентуално дефектни или липсва нужната документи.

Избухналият Boeing в светлината на прожекторите, защото Конгресът приканва осведомител да свидетелства за недостатъци на самолета

В отчет, оповестен от комисията преди чуването, Mohawk сподели, че работата му с несъответстващи елементи е станала доста по- " комплицирана и взискателна " след обновяване на производството на MAX през 2020 година след две съдбовни произшествия с модела.

В отчета се споделя, че Mohawk е подал обвързван иск през юни до Администрацията по сигурност и здраве при работа.

Boeing каза в изказване, че производителят на самолети преразглежда исковете чух за това в понеделник. „ Непрекъснато насърчаваме чиновниците да оповестяват за всички терзания, защото наш приоритет е да подсигуряваме сигурността на нашите самолети и летящата аудитория “, се споделя в известието.

Boeing също сподели, че е нараснал размера на своя екип по качеството и „ усили броя на инспекции на аероплан доста от 2019 година "

След експлоадирането във въздуха на 5 януари на запушалката на вратата на реактивен аероплан 737 MAX 9, контролът на производителя на самолета от страна на регулаторите и самолетните компании се ускори.

Националният съвет за сигурност на превоза сподели, че от самолета на Alaska Airlines липсват четири основни болта.

На 30 май Boeing даде проект за възстановяване на качеството на FAA, откакто Уитакър даде на компанията 90 дни за създаване. всеобхватни старания за справяне с „ систематични проблеми с контрола на качеството. “ Той забрани на компанията да разшири производството на MAX.

Акциите на Boeing затвориха с 1,9% по-ниски стойности до $174,99 във вторник.

(Ройтерс)