„Голямата“ грешка на Уорън Бъфет най -накрая е обърнала ъгъла?

Уорън Бъфет е спечелил възобновяване на договорка, която вложителят на милиардера единствено преди четири години е описал като „ огромна “ неточност.

Беркшир Хатауей предишния месец предишния месец, купена през цената на прецизната кавара, аероприемникът е купил, че е потърпевш през цената на прецизните кабинети, аероприпасите са изскочили, че е купена от аеролюсните елементи, купена през 2016 година почти Щатски долар 34 милиарда

Това довежда Бъфет, по този начин нареченият влъхва на Омаха, по-близо до Break-Even при договорка, която принуди Беркшир да вземе близо 10 милиарда Долара през 2021 година Jets.

Отразявайки обръщането на Fortunes, инспекторът на Беркшир Deloitte & Touche почисти сериозен одитен въпрос, обвързван с прецизни прослойка, които от дълго време се оказаха по разпръсващите се финансови отчети на конгломета.

Критичните одити, известни като CAM, са материал за предизвестие, че инспекторът би трябвало да прави комплицирана преценка, която може да бъде материална, с цел да може да се има поради, че инспекторът би трябвало да прави един инспектор. Deloitte означи въпроса за прецизната оценка на CastParts за пет прави години, само че последният годишен отчет на Беркшир, оповестен предишния месец, към този момент не е включен подобен.

В предходни години Deloitte съобщи, че оценката изисква „ висока степен на преценка на инспектора и засилена степен на старания “, с цел да ревизира догатките на управлението и да бъде сигурен, че по -нататъшните назначения не са нужни. Writedown ще е нужен, в случай че прогнозната обективна стойност на бизнеса падне под по този начин наречената балансова стойност, историческата цена за усвояване Беркшир заплати по-малко написани и други понижения. Размаха се стая. Тази цифра скочи до „ близо 20 на 100 “ през 2024 година

„ Въпросът за инспектора е постоянно, какъв брой неверно мога да бъда? Бих могъл да бъркам доста повече, в сравнение с когато имаше по -тясна възглавница и нямаше да има значителен резултат върху финансовите доклади “, сподели в счетоводна компания, осведомен с Cams. Прецизност, която беше мощно наранена от пандемията, защото самолетните компании стопираха доставките на самолети, с цел да запазят пари.

Продажбите се плъзнаха фрапантно през 2020 година, като паднаха с 29 на 100 до 7,3 милиарда $, най-ниското му равнище от 2012 година насам. Печалбите спаднаха с близо две трети, което подтикна от 10 милиарда $, с цел да се обвърже с поглъщането.

„ Прецизните кастини са надалеч от първата ми неточност от този тип. Но той е огромен “, сподели Бъфет, до момента в който Беркшир разкрива Writedown, като призна, че е „ платил прекалено много за компанията “.

Трудностите по акуратност са отразени по -широко в аеросиите. Но даже когато това търсене се появи, когато имунизациите влязоха в произвеждане и пасажерите се върнаха на небето, прецизността се изправи пред други удари.

Отделът страдаше като един от най -големите му клиенти - Boeing - се бори с спирки на производството и забавяния на 737 max, а по-късно със прекъсването на производството поради 787 Dromyliner, заради качествени проблеми с джетите. Кастингите за реактивни мотори, които се трансфораха в затруднено състояние на веригата за доставки, откакто тя понижи работната си мощ.

годишният отчет на Беркшир 2024 година сподели, че приходите на прецизните кастирове най -накрая затъмниха пик през 2019 година, като се усили с 12 % предходната година до 10,4 милиарда Долара. Печалбите преди налози също продължиха да отскочат, което е 24 на 100 до почти 1,9 милиарда Долара.

Бъфет сподели на Financial Times, че има вяра, че въпросите за CAMS и Precision Castparts са по-добре адресирани на годишната среща на компанията през май. „ Надявам се, че въпросите за прецизните кастали ще бъдат заложени на годишната среща “, сподели той в отговор на FT.

Прецизните кастини остават едно от най -големите поглъщания, които Бъфет е блъснал, надминат единствено от поглъщането му на железопътната линия на Бърлингтън Северна Санта Фе, съгласно данни на LSEG.