Хедж фондовете залагат срещу европейските автомобилни фирми, тъй като тарифите ухапват

Хедж фондовете се залагат на битката с автомобилната промишленост в Европа, защото производителите на коли и елементи се бият с закъснение на пазара, влошено от комерсиалната война на президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп против някои от Тръмп за завръщане на частите от китайците.

Френският производител на съставни елементи Valeo е вторият най-късен акции в Европа като % от издадените акции въз основа на разкритите къси позиции, съгласно Point Point Point Point.

акции на заем-прокси за малко позициониране-в бранша на колите и съставените елементи са се нараснали с 35 % от началото на тази година, съгласно S&P Global, като доближиха връх на 2025 година през април след въвеждането на цените на „ Ден на освобождението на Тръмп “. секторът.

„ Германските [производители на автомобили] завоюваха доста пари в Китай, само че този пул за облага изчезва... и за фирмите е мъчно да се износят в Съединени американски щати заради цените на множеството европейски коли, които той се съгласи да понижи до 15 на 100 предишния месец. В сряда обаче американски чиновник съобщи, че няма да облекчи тези цени, до момента в който Европейски Съюз не докара до законодателство, с цел да понижи личните си отговорности върху американските артикули.

Много европейски производители на коли и елементи намират индустриални уреди в чужбина, с цел да доставят локални пазари. Но тези заводи нормално разчитат на вноса на съставни елементи в тези пазари, което значи, че те към момента могат да бъдат наранени от цени.

Дори преди данъци на Тръмп, мнозина се бореха против възхода на страхотни китайски съперници като BYD, както на домашните си пазари, по този начин и в Китай.

Нюйоркският фонд, основан в Ню Йорк Регулаторното подаване на стойност почти 127 милиона евро, до момента в който BlackRock извършва къса позиция на стойност 75 милиона евро против Volvo Cars.

„ Нещата са доста, доста сложни “, съобщи ръководителят на хедж фонда на Лондон. „ Ние сме изключително негативни към Valeo, който имаше ниски маржове, с цел да започнете с и не е добре подложен. “

Valeo доставя елементи като осветяване, отопление и софтуерни системи на огромни производители на коли в Европа, Съединени американски щати и Китай и сме наранени от закъснение на търсенето, в това число за неговите съставни елементи на електрическите транспортни средства. Слабостта на $ - засягаща огромна част от продажбите му - ще му коства 750 милиона евро тази година, предизвести компанията предишния месец.

Акцията притегли къси залози от основаните в Лондон хедж фондове Kintbury и Marshall Wace, както и от американски хедж фондове Millennium, Citadel и De Shaw, съгласно документи. Разкритите къси позиции в цялост са на стойност към 355 милиона евро.

В очите на доста вложители комерсиалната война единствено добави към дълготрайните проблеми, с които европейската промишленост към този момент е изправена.

„ Тарифите са част от нашата къса теза, само че същинският проблем при колите е, че в никакъв случай няма да продават толкоз коли, колкото са употребявали в Китай “, съобщи различен управител на хедж фондове, основан в Лондон.

„ Те изостават от технологиите и електрическите транспортни средства “, сподели мениджърът. „ Това е всемирски спад и ще бъде за известно време. “

Приходите от второто тримесечие демонстрираха въздействието на цените върху някои от най-големите производители на производители в Европа. Stellantis съобщи, че е направил удар от 300 милиона евро от новите данъци, защото продажбите му в Северна Америка паднаха с 25 на 100 спрямо година по -рано.

Volkswagen регистрира удар от 1,3 милиарда евро от комерсиалната война и се причисли към Porsche и Mercedes-Benz в съкращаването на бъдещите насоки. Най -добрите трима коли в Германия са подготвени да бъдат изтрити повече от 10 милиарда евро от техните парични потоци тази година.

американските производители на коли също са били ударени, като General Motors и Ford предвиждат надлежно с 3,5 милиарда $, а 2 милиарда Способни да предадат по -голяма част от тарифните разноски на своите клиенти на производителя на коли, техните облаги до момента предложиха. Но несигурността, основана от комерсиалната война на Тръмп, към момента съставлява предизвикателство. ; Те демонстрират „ стеснен или никакъв растеж на размера “ и никакви признаци на усъвършенстване, добави тя.

Въпреки това, залозите против акциите на коли не са се изплатили универсално през тази година, защото цените на акциите са заложени от април от по -широк пазарен рали, носещи акции, с цел да рекордират максимуми.

Въпреки възходящите къси позиции и удара на цените, Валео и Nokian Renkaat видяха, че цените на акциите им нарастват с над 10 на 100 тази година.

Въпреки това, някои считат, че може да има по -лошо да дойдат за някои компании.

Много компании са натоварени импорт в Съединени американски щати при започване на тази година, защото чакаха да сключат търговски диалози, тъй че анализаторите споделят, че тези резултати към момента не са напълно отразени върху балансите. ;

„ Именно секторът ме тормози най -много “, сподели той. „ Той се смазва от двете страни. “

Допълнително отчитане от Рей Дъглас