Ходът на Ford да разшири връзките си с китайския гигант за батерии CATL разгневи американските законодатели

Решението на Ford да разшири връзките си с китайския производител на акумулатори CATL за произвеждане на акумулатори за предпазване на сила разгневи членовете на Конгреса и други автомобилни производители от Детройт.

Базираният в Диърборн, Мичиган авто производител във вторник съобщи, че основава ново дъщерно сдружение за предпазване на сила за акумулатори, Ford Energy, след известието си предишния месец че преобразува цех за акумулатори за EV в Кентъки в оборудване за акумулатори за предпазване на сила, употребявайки лицензирана CATL технология.

Ford през 2023 година разгласи първичното си партньорство с CATL за произвеждане на евтини литиево-железни фосфатни (LFP) EV акумулатори в цех в Маршал, Мичиган, който би трябвало да стартира работа тази година. Последният ход има за цел да разреши на автомобилния производител да доставя акумулатори за предпазване на сила за огромни планове за AI центрове за данни и да смекчи загубите от злощастния преход към EV.

Въпреки това беше посрещнато с съпротива от членове на Конгреса, които към този момент бяха недоволни от съществуващото партньорство на Ford с CATL, което беше несъмнено от Пентагона предходната година като хипотетично обвързвано с китайската войска. CATL отхвърли да има такива връзки.

В писмо, забелязано от FT, Джон Муленаар, ръководител на китайската комисия на Камарата на представителите, писа до основния изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли във вторник, изисквайки пояснение за естеството на процъфтяващите връзки на компанията с най-големия производител на акумулатори в света.

„ Китай съставлява сериозна опасност за нашата самостоятелност на веригата за доставки и стопанската система сигурност. Както знаете, нашата автомобилна промишленост не е ваксинирана против това предизвикателство “, написа Moolenaar, искайки повече информация за проектите на Ford.

CATL е водещ снабдител на акумулатори за предпазване на сила в Съединени американски щати, където взривът в построяването на центрове за данни с изкуствен интелект и напъните за електрификация на мрежата водят до възходящо търсене на кафези и системи за предпазване.

Съгласно лицензионното съглашение на Ford с CATL, производителят на коли ще стартира произвеждане в Мичиган по-късно тази година година. Тя ще внедри технологията на китайската компания в цех на стойност 3,5 милиарда $, напълно притежаван от американската автомобилна група, и ще получи великодушни федерални данъчни заеми за произвеждане.

Водещият закон на Тръмп за един огромен хубав закон (OBBBA) разрешава лицензионни съглашения, подписани със „ Забранени задгранични лица “ преди влизането в действие на законопроекта през юли 2025 година, с цел да продължат да получават федерални долари при избрани условия условия, стига тези съглашения да не бъдат изменени след това. Споразуменията, подписани след това, не дават отговор на изискванията за заеми.

Ford сподели на FT, че " разширението на производството на акумулатори LFP тук в Съединени американски щати не е просто инвестиция в енергийна сигурност - това е инвестиция в американски служащи. Всяко ново оборудване значи хиляди повече висококвалифицирани индустриални работни места и по-силни локални стопански системи. "

Той добави, че е убеден, че батериите, създадени в Заводите в Кентъки и Мичиган ще дават отговор на условията за федерални заеми и ще бъдат „ изцяло съвместими с буквата и духа на закона “.

Но членовете на Китайската комисия на Камарата на представителите и съперничещите американски производители на коли, доста от които допуснаха, че законодателството е лимитирало лицензионното съглашение на Ford с CATL до един цех, наподобява са били хванати от проекта на Ford за завода в Кентъки.

В писмото си до Фарли Муленаар моли Ford да опише първичните условия на лицензионното си съглашение с CATL и дали то дава на китайската компания „ някакви права за въздействие върху производството, опазване на техническия надзор или приемане на хонорари въз основа на продукцията ”.

Писмото отбелязва последния опит на комитета да изрази угриженост по отношение на дейностите, подхванати от американски компании, за които счита, че подкопават националната сигурност на Съединени американски щати. Панелът, управителен от републиканците, се трансформира в най-гласовия комитет по заканите от Китай в миг, когато доста ястребови републиканци в Конгреса са нервни да бъдат сериозни обществено към ограниченията, подкрепени от администрацията на Тръмп.

След срещата си на върха с президента Си Дзинпин през октомври Тръмп сподели на кабинета си да заобикаля провокативни дейности, които биха могли да застрашат разведряването сред Съединени американски щати и Китай и да застрашат държавното му посещаване през април в Пекин.

Човек, осведомен с мисленето на Ford, сподели, че до момента в който OBBBA не разрешава на компанията да подписа второ лицензионно съглашение с CATL и към момента да претендира за федерални данъчни заеми, то не лимитира „ броя акумулатори, които Ford може да създаде, употребявайки тази технология “.

Човекът добави, че до момента в който съглашението планува, че батериите, създадени според лицензионното съглашение, би трябвало да се основават на LFP технологията на CATL, нищо в контракта или сметката не прецизира дали производството може да се реализира в голям брой уреди в голям брой щати.

Конкурентните американски автомобилни производители са загрижени, че необятният темперамент на лицензионното съглашение на Ford и опцията то да бъде разширено до повече фабрики в бъдеще, може да му даде незаслужено преимущество пред съперниците, възпрепятствани от OBBBA да създадат сходно съглашение.

Спорът идва, когато американските автомобилни ръководители се приготвят за опцията за усилване на китайската конкуренция на вътрешния му пазар, макар мощния цени и ограничавания за обвързваните с Китай коли заради опасения за сигурността.

По време на посещаване в Детройт по-рано този месец президентът Тръмп сподели, че „ в случай че [китайските компании] желаят да влязат и да построят цех и да наемат вас и да наемат вашите другари и съседи, това е ужасно, това ми харесва. “

CATL не беше незабавно наличен за коментар.

Допълнителен репортаж от Кана Инагаки в Лондон