Холандия дава тласък на европейските опити за улавяне на въглероден диоксид
На ръба на създаден от човека полуостров в пристанището на Ротердам инженерите започнаха работа по най-амбициозния опит в Европа за улавяне и съхраняване на емисиите на въглероден диоксид, дължащи се на изменението на климата.
След значителни закъснения сондажите започнаха в средата на април за полагане на 50-километров тръбопровод, който ще събира емисиите на CO₂ от огромните рафинерии и водородни инсталации около най-голямото пристанище в Европа и ще ги инжектира в неизползвано газово находище в Северно море.
Shell, един от най-големите клиенти на проекта Porthos на стойност 1,3 милиарда евро, твърди, че ще улови повече от 1 милион тона годишно CO₂ от своята рафинерия Pernis, най-голямата в Европа и отговорна за приблизително една четвърт от годишните си емисии.
Porthos ще бъде ключът към доказването, че технологията за улавяне и съхранение на въглерод (CCS) е жизнеспособен начин за намаляване на емисиите. Технологията съществува от десетилетия, но е трудно да се финансира. Не е популярно сред еколозите, които твърдят, че CCS позволява на петролните компании да продължат да сондират.
„Това е първият наистина голям [CCS] проект, който имаме“, каза холандското правителство, което ще компенсира разликата ако цената на въглерода в ЕС падне под цената на проекта. „Това ще служи като тест за това, което предстои в бъдеще.“
Международната агенция по енергетика, която казва, че подобни проекти ще играят важна роля в усвояването на CO₂ от тежки индустрии като производство на стомана, цимент и торове, които са трудни за декарбонизация, призова за „спешно“ внедряване на Схеми за CCS за тези индустрии.
През 16-те години, които ще са необходими за запълване на газовото поле P18, се предвижда Porthos да спести 37 милиона тона CO₂ от изпускане в атмосферата, приблизително еквивалентно на годишните емисии от шофиране 9 милиона коли с бензиново гориво.
Но Андрю Рийд, анализатор в Института за енергийна икономика и финансов анализ, предупреди, че икономиката на проекта може да се влоши, ако не успее да улови или съхрани толкова много CO₂, колкото се надявахме
„Има някои реални рискове или неизвестни относно съхранението, които не мисля, че ще бъдат разрешени бързо“, каза той.
Съвместните разработчици на Porthos са Port of Rotterdam, Gasunie и EBN , всички от които са частично държавна собственост. Работата по холандския проект започна в ключов момент с десетки други схеми за CCS, много от които също в Северно море, чакащи окончателни инвестиционни решения.
Ако проектът успее, втори тръбопровод — наречен Aramis и вече подкрепен от Shell и Total — е планиран в Ротердам до газово находище, което може да съхранява повече от 10 пъти повече CO₂. В Обединеното кралство 14 компании спечелиха 21 лиценза миналия септември за използване на изчерпани находища в Северно море с потенциал за съхраняване на до 10 процента от годишните CO₂ емисии на Обединеното кралство.
Амин Насър, президент и главен изпълнителен директор на Saudi Aramco , най-големият производител на петрол в света, каза на Световния енергиен конгрес в холандския град тази седмица, че „улавяне и съхранение на въглерод или директно улавяне във въздуха . . . ще работи в дългосрочен план и трябва да продължим да изграждаме всички тези съоръжения и да декарбонизираме“, за да помогнем за достигане на нетни нулеви емисии.
„Ако се фокусираме върху емисиите . . . можем да постигнем много“, каза той. Въпреки това той добави, че светът все още ще се нуждае от нефт и газ след 2050 г., целта, поставена от страните на миналогодишната среща на COP28, за достигане на нетни нулеви емисии.
МАЕ обаче прогнозира, че дори и в най-добрия си период - в случай на сценарий ще има само 420 милиона тона на година капацитет за съхранение до 2030 г., или еквивалентът на само около 1 процент от 37,4 милиарда тона свързани с енергията CO₂ емисии миналата година.
Фатих Бирол, ръководител на IEA, каза, че идеята, че CCS ще позволи производството на петрол да продължи със сегашния си темп, е „чиста фантазия“.
Разходите на Porthos са се увеличили от първоначална оценка от 500 милиона евро, когато проектът беше предложен за първи път през 2017 г. Дорус Бакер, негов главен финансов директор, каза, че това е до голяма степен защото проектът е бил забавен поради съдебно оспорване от активисти, загрижени за въздействието на строителните работи върху нивата на азот в пристанището.
„Материалите за тръбопровода и разходите за строителство станаха значително по-скъпи, защото се случи войната в Украйна и глобалното проучване на газ се увеличи, за да бъде независимо от руския газ“, каза той. „Също така трябваше да анулираме редица търгове и след това да проведем повторен търг – и това не прави вашия проект много привлекателен за изпълнителите“, добави той.
Въпреки високите разходи за финансиране на проекта, Бакер прогнозира, че трите компаниите, поемащи проекта, ще реализират годишна възвръщаемост от 2,2 на сто.
А за Холандия проектът ще извърви дълъг път, за да помогне на страната да постигне целите си за климата.
Холандското правителство обеща да намали емисиите на парникови газове с 49 процента до 2030 г. спрямо нивата от 1990 г. и 95 процента до 2050 г.
„Нямаме лукса да избираме“, каза правителството. „Осъзнаваме, че сме в добра позиция [за разработване на проекти за CCS] поради всички празни газови находища.“
