Индустрията за корабоплаването се записва на AI за справяне с нарастващия брой товарни пожари

Глобалната корабоплавателна промишленост се обръща към изкуствения разсъдък, с цел да се опита да понижи броя на смъртоносните пожари в морето, които доближиха най-голямото десетилетие през 2024 година с помощта на възходящия брой на товари, с цел да се доставят най-големите коли. Причината за повишаването на пожарите, съобщи Световният съвет за мореплаване, органът на промишлеността, който започва стратегия за разкриване на извършители.

Нов инструмент, захранван от AI, ще сканира милиони резервации в действително време, употребявайки различаване на модели и логаритми за идентифициране на опасности. Те ще бъдат маркирани на превозвачите, които могат да правят физически инспекции, в случай че е належащо.

Изпълнителният шеф на WSC Джо Крамек разгласи схемата при започване на лондонската интернационална седмица на корабоплаването в понеделник, като добави, че превозвачите, които съставляват 70 на 100 от световния контейнерно потенциал, е избрал да се причисли. Живот “, сподели той.

Миналата седмица, записаният резервоар контейнер Wan Hai 503 най-сетне беше изтеглено в пристанището на Джебел Али в Обединените арабски емирства два месеца, откакто води огъня край крайбрежията на Индия, оставяйки четирима членове на екипажа мъртъв.

Блейзът стартира в завладяването на съвета, макар че Taiwanese Soithing Wan е почнал в зареждането на безпристрастни рискови коли в рисковото на рисковото на рисковото CARGO. Задръжте, което води до спекулации, че някои товари може да са били декларарани. 

Разследващите упрекнаха пожар през януари 2019 година на немския флагски Yantian Express на „ кокосов въглен “, който инцидентно се афишира за „ кокосови пелети “.

Инициативата AI е приветствана от морската застрахователна промишленост. Международната група от P&I клубове, които сред тях обезпечават покритие на отговорността за 90 на 100 от международния океански тонаж, съобщи, че поддържа схемата и прикани „ необятното приемане в бранша на корабоплаването в контейнера “.

2025 година Преглед на сигурността на Алиан от Алиан, откри десетилетие-висок брой ери в All Vessel Pypes в 2024 година, с десетинен брой ери от All Vessel. В 2024 година с обзор на сигурността на Алиан от Алиан от Алиан от Алиан от Алиан, откри десетилетие на висок брой ери в All Vessel. ; 

„ Последните пожари в батериите акцентират евентуалните рискове от промишлеността, до момента в който морските проблеми се усилват, като случаите на корабите в морето и в американските и канадските пристанища “, се споделя в отчета. Контейнерните съдове са нарастнали толкоз доста.

„ Преди 10 години най -големите кораби носеха 10 000 контейнера, в този момент той е 24 000. Последният брой е литиево -йонните акумулатори, тъй че виждате по какъв начин доставчиците заявяват колета като„ да речем „ компютърни елементи “, а не да са рискови материали, с цел да избегнат спомагателни разноски “, сподели той. Тъй като ученето от предходни събития, правенето на инструмента по -мощно с времето.

„ Красотата е, че в случай че разбере, да речем, че„ детските играчки от Тайван “преди това са били употребявани като неправилно декларация за пиротехниката, тогава той научава за бъдеща препоръка и търси, употребявайки основни думи и географски референции. Би било значими точки за говорене на събитието в Лондон.

Следващия месец, Международната морска организация е планувана да гласоподава за спорен проект за основаване на световен механизъм за ценообразуване на въглерода за доставка.

Проектно съглашение за налагане на такси за кораби, които не дават отговор на световните излъчвания, беше октомври предишния април от мажориите, които не дават отговор на световните излъчвания, само че не е на място, само че не и неговите 175-mbor, само че не е на място, само че не и неговите 175-mbor, само че не е на място, само че не и неговите 175-mbor, само че не е на място, само че не и неговите 175 MBRY, само че не е на място, с цел да се наложи такси за такси, които не дават отговор на световните излъчвания. се сблъсква с нападателни отстъпки от Съединени американски щати.

Изявление, издадено от администрацията на президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп през август, отхвърли чистата нулева рамка на IMO като „ световен налог “ върху американците и предизвести, че Съединени американски щати „ не се двоумят да отмъстят “ против страни, които не съумяха да поддържат опитите му да блокират схемата.