Инцидентът с Boeing Max 9 влоши репутацията му
Толкова за годината на завръщане на Boeing. Пет дни след началото на новата година Дейв Калхун, ръководител на американската аерокосмическа група, открива, че се връща към управлението на кризи.
В петък неизползвана врата за авариен изход — известна като запушалка — излетя от Boeing 737 Самолет Max 9, управляван от Alaska Airlines по време на полет. Американските регулатори незабавно наредиха 171 от флота от 217 Max 9 да бъдат спрени. Акциите на Boeing паднаха със 7 процента в понеделник.
Под ръководството на Калхун, Boeing се опита да върне спряла програма за 737 Max след две фатални катастрофи преди пет години. Max възобнови полетите в края на 2020 г., но кризата почерни репутацията на компанията и й струва десетки милиарди долари щети, държавни глоби и загубени поръчки. Конкурентът Airbus оттогава разшири преднината си на доходоносния пазар за самолети с една пътека.
Цената на акциите на Boeing остава надолу с 50 процента спрямо пика си преди кризата. Обременен с около 47 милиарда долара дългосрочен дълг, той не е реализирал печалба от 2018 г.
Този ужасяващ инцидент може да причини много по-малко щети на Boeing. Експертите смятат, че експлозията е резултат от производствена грешка, а не от грешка в дизайна. Обнадежден Boeing ще посочи този инцидент като еднократен, а не като проблем за целия флот.
737 Max е най-продаваният продукт на Boeing. Семейството реактивни самолети представлява около три четвърти от търговските поръчки. Анализатори от Melius смятат, че флотът може да донесе почти 27 милиарда долара продажби през 2024 г., около 28 процента от прогнозираните продажби на групата Boeing.
В рамките на това, Max 9 — единственият вариант, който позволява затворена врата — представлява малка част от приходите на 737. От 4526 неизпълнени поръчки за 737 самолета, само 103 — или 2 процента — са за Max 9.
Boeing все пак ще трябва да компенсира авиокомпаниите за приземяването на Max 9. United Airlines и Аляска работят най-много, с около 144 самолета между тях. Използвайки указанията на FAA за четири до осем часа инспекция на самолет и ако приемем, че всичко може да бъде завършено в рамките на една седмица, компенсацията ще струва на Boeing около 18 милиона долара, според Jefferies. Това дори губещият Boeing трябва да се справи. Очакваше се да спечели $3-5 милиарда свободен паричен поток през 2023 г.
В по-дългосрочен план инцидентът трябва да поднови проверката на записите за контрол на безопасността и качеството на Boeing. Доставките на друг самолет на Boeing, двукорабният 787 Dreamliner, бяха спряни, след като бяха открити производствени дефекти.
След това има Китай, голям купувач на самолети 737 Max. Докато Пекин разреши на самолетите Max, доставени преди скорошното приземяване, да летят отново в Китай, новите доставки (и свързаните с тях парични потоци) останаха задържани. Престоят на Boeing може да продължи още известно време.
Lex е кратката ежедневна инвестиционна колона на FT. Писатели експерти в четири глобални финансови центъра предоставят информирани, навременни мнения относно капиталовите тенденции и големия бизнес. Кликнете, за да разгледате
