Инцидентът с Boeing Max 9 влоши репутацията му
Толкова за годината на завръщане на Boeing. Пет дни след началото на новата година Дейв Калхун, началник на американската аерокосмическа група, открива, че се връща към ръководството на рецесии.
В петък неизползвана врата за спешен излаз — известна като тапа — излетя от Boeing 737 Самолет Max 9, ръководен от Alaska Airlines по време на полет. Американските регулатори неотложно подредиха 171 от флота от 217 Max 9 да бъдат спрени. Акциите на Boeing паднаха със 7 % в понеделник.
Под управлението на Калхун, Boeing се опита да върне спряла стратегия за 737 Max след две съдбовни произшествия преди пет години. Max възобнови полетите в края на 2020 година, само че рецесията почерни репутацията на компанията и й коства десетки милиарди долари вреди, държавни санкции и изгубени поръчки. Конкурентът Airbus от този момент разшири преднината си на доходоносния пазар за самолети с една пътека.
Цената на акциите на Boeing остава надолу с 50 % по отношение на пика си преди рецесията. Обременен с към 47 милиарда $ дълготраен дълг, той не е осъществил облага от 2018 година
Този отблъскващ случай може да аргументи доста по-малко вреди на Boeing. Експертите считат, че детонацията е резултат от индустриална неточност, а не от неточност в дизайна. Обнадежден Boeing ще уточни този случай като еднократен, а не като проблем за целия флот.
737 Max е най-продаваният артикул на Boeing. Семейството реактивни самолети съставлява към три четвърти от комерсиалните поръчки. Анализатори от Melius считат, че флотът може да донесе съвсем 27 милиарда $ продажби през 2024 година, към 28 % от плануваните продажби на групата Boeing.
В рамките на това, Max 9 — единственият вид, който разрешава затворена врата — съставлява дребна част от приходите на 737. От 4526 неизпълнени поръчки за 737 самолета, единствено 103 — или 2 % — са за Max 9.
Boeing въпреки всичко ще би трябвало да компенсира самолетните компании за приземяването на Max 9. United Airlines и Аляска работят най-вече, с към 144 самолета сред тях. Използвайки напътствията на FAA за четири до осем часа ревизия на аероплан и в случай че приемем, че всичко може да бъде приключено в границите на една седмица, компенсацията ще коства на Boeing към 18 милиона $, съгласно Jefferies. Това даже губещият Boeing би трябвало да се оправи. Очакваше се да завоюва $3-5 милиарда свободен паричен поток през 2023 година
В по-дългосрочен проект случаят би трябвало да възобнови инспекцията на записите за надзор на сигурността и качеството на Boeing. Доставките на различен аероплан на Boeing, двукорабният 787 Dreamliner, бяха спряни, откакто бяха открити индустриални недостатъци.
След това има Китай, огромен покупател на самолети 737 Max. Докато Пекин позволи на самолетите Max, доставени преди скорошното приземяване, да летят още веднъж в Китай, новите доставки (и обвързваните с тях парични потоци) останаха арестувани. Престоят на Boeing може да продължи още известно време.
Lex е късата ежедневна капиталова колона на FT. Писатели специалисти в четири световни финансови центъра дават осведомени, навременни отзиви по отношение на финансовите трендове и огромния бизнес. Кликнете, с цел да разгледате
