Иран позволява на няколко предпочитани кораби през Ормузкия пролив

Иран разрешава на няколко кораба да употребяват териториалните си води, с цел да преминат през Ормузкия пролив, което ръководителите на корабоплаването считат, че има за цел да показва контрола на Техеран върху стратегическия воден път.

Поне осем плавателни съда са минали тази седмица през пролива, като са поели необикновен маршрут към остров Ларак, край крайбрежията на Иран, съгласно разбор на FT на транспондерни сигнали от MarineTraffic, платформа за следене на кораби.

Корабите включват композиция от петролни танкери и кораби за насипни товари от Индия, Пакистан и Гърция, както и личния петролен флот на Иран. Повечето от корабите преди този момент са посещавали ирански пристанища.

Lloyd’s List Intelligence заяви в сряда, че оператор на танкер е платил такса от $2 милиона на Иран в подмяна на безвредно прекосяване през пролива.

Други кораби също може да са минали по същия път, само че без да включват своите автоматизирани системи за следене.

Движенията на корабите идват, до момента в който държавни управления, в това число Китай и Индия, договарят с Техеран за безвредно прекосяване на кораби през тесния проток, през който минава към една пета от международния нефт преди експлоадирането на спора сред Съединени американски щати и Израел с Иран.

Иран наподобява избира кораби, които са взели участие в търговията със страната или с които има близки връзки, като ход, който анализаторите чакат, е предопределен да проектира техните доминиране над стратегическия воден път и ограничение на дипломатическата изолираност на страната.

Потоците за момента остават ниски и е малко евентуално да алармират за по-широко наново отваряне на пролива, като Иран необятно се счита, че следва тактика за спиране на енергийните доставки, с цел да усили натиска върху администрацията на Тръмп.

Мохамад Мохбер, някогашен първи вицепрезидент, който беше непосредствен до починалия висш водач на Иран Али Али Хаменей сподели в четвъртък, че откакто войната завърши, Иран ще дефинира „ нов режим “ за пролива, който ще „ увеличи позицията на Иран от страна под наказания до мощна позиция в района и света “.

Поне девет китайски кораба, пренасящи недопечен нефт и рафинирани горива като бензин и дизел, всички свързани с най-голямата китайска държавна корабна група Cosco, също са натрупвайки се в средата на залива северно от Абу Даби, явно подготвяйки се да пресече пролива.

Cosco не отговори на искане за коментар. Иран и Китай от дълго време поддържат тесни връзки, като Пекин разрешава на рафинериите да продължат да купуват ирански нефт макар глобите на Съединени американски щати.

Продължаващите офанзиви в Персийския залив предизвикаха безпорядък в корабоплаването и енергийната промишленост с към 3200 кораба, блокирани в Персийския залив, а проходите през пролива понижават с 96 % от сред 100 на 135 дневно преди спора, съгласно S&P Global.

Поне 22 кораба са били ударени по време на войната, някои като съпътстващи вреди на удари върху енергийна инфраструктура, до момента в който други са били директни офанзиви.

Един е бил ударен вследствие на по-широки удари против газовия комплекс Ras Laffan в Катар в сряда вечерта, съгласно UK Maritime Trade Operations. Атаките против Ras Laffan покачиха европейските цени на газа с цели 30 % в четвъртък сутринта и предизвикаха скок на цените на петрола с 10 % до съвсем $119 за барел, преди и двете да се намалят по-късно денем.

Ръководители на промишлеността предизвестиха за нескончаем „ енергиен потрес “, в случай че офанзивите продължат и достъпът до Персийския залив остане стеснен.

Том Шарп, пенсиониран командващ флота на Обединеното кралство, сподели, че защото ударите на Съединени американски щати са извадили от строя множеството радари и наблюдателни постове на Иран, е евентуално принуждаването на кораби да се приближат до брега му е разрешило на иранския флот да разпознава образно корабите, до момента в който минават.

„ Предизвикателството за Иран във връзка с налагането на ред в пролива в този момент е по какъв начин те получават разследваща информация “, сподели Шарп. „ Контролирането на пролива постоянно е бил козът на Иран. “

Той добави, че Иран ще разреши на китайски кораби да преминат, тъй като Китай е главен покупател на ирански нефт. Това е „ обвързвано с повода, заради която те не желаят да затворят пролива [изцяло], тъй като Китай не би го разрешил “, сподели Шарп.

Корабни ръководители и анализатори спекулираха, че Иран може да сътвори система, аналогична на тази, употребена от йеменските бунтовници хуси, които удариха кораби, опитващи се да преминат през Червено море след офанзивите на Хамас против Израел на 7 октомври 2023 година

При тази система корабите ще изпращат имейл на хусите с искане за безвредно прекосяване през протока Баб ал Мандаб, морска въздушна точка на входа на Червено море, споделиха анализатори. Хусите споделиха, че техните удари са ориентирани единствено към кораби, свързани с Израел, само че постоянно удрят кораби с слаба връзка със страната.

В Иран, както и при хусите в Червено море, „ огромното безпокойствие е дали решението, което е взето на високо равнище, ще се филтрира до индивида с пръст на спусъка “, сподели един морски началник, поискал да не бъде назван.

Допълнителен репортаж от Najmeh Bozorgmehr в Техеран

Визуализация на данни от Алън Смит и Адити Бхандари в Лондон