Историческото споразумение за климата в корабоплаването се забави след тактиката на САЩ за блокиране

Кампанията на Доналд Тръмп за блокиране на съглашение за климата за световната корабна промишленост реализира огромна победа в петък, нанасяйки удар на интернационалната дипломация и навличайки обвинявания по отношение на нейното държание.

Дерайлирането на единадесетия час на подкрепената от Организация на обединените нации рамка Net Zero Framework, краткотрайно контрактувана от болшинството страни през април, пристигна след Тръмп разкритикува „ световния зелен нов налог върху измамите “. по отношение на корабоплаването “.

Предложеният налог върху въглеродните излъчвания от корабоплаването се очакваше да стане правно обвързващ на срещите тази седмица. Тръмп сподели, че Съединени американски щати „ няма да се придържат към [таксата за корабоплаване] по какъвто и да е метод, форма или форма. “

В петък следобяд Саудитска Арабия предложи резолюция за отсрочване на полемиките в Международната морска организация по отношение на приемането на рамката за една година.

Ходът евентуално ще докара до гибелта на съглашението, споделиха някои наблюдаващи, макар предходната поддръжка за договорката от Европейски Съюз, Обединеното кралство, Индия, Китай и Бразилия.

Решението за закъснение пристигна след седмица диалози, които дипломатите описаха като „ извънредно ужасяващи “, защото Съединени американски щати и съдружниците оказваха голям напън върху страните, както обществено, по този начин и частно.

Един деец от IMO сподели: " Тези хора се държат като гангстери. Американските делегати вършат груби физиономии, когато другите приказват, оспорват правилото на ръководителя, упрекват секретариата на IMO, че е привързан. Никога не съм чувал нещо сходно на среща на IMO. "

Ралф Регенвану, министър по изменението на климата на Вануату, сподели, че забавянето на рамката е било „ недопустимо поради неотложността, пред която сме изправени в светлината на ускоряващото се изменение на климата “. Това ще направи „ по-трудни “ интернационалните полемики на срещата на върха на Организация на обединените нации за климата COP30 в Бразилия идващия месец, сподели той.

Но Либерия, най-голямата в света, по този начин наречена „ страна на флага “, с близо 17 % от международния транспортен съд, плаващ под нейния байрак, поддържа забавянето, потвърждавайки, че е от решаващо значение за „ поддържането на единството “ на IMO.

„ Всички виждаме, че тази стая е извънредно напрегнати и разграничени “, сподели делегатът на Либерия по време на дебата в петък. Ако гласуването на съглашението не бъде отсрочено, „ всички ние ще напуснем Лондон с разпокъсана ММО “, добави той.

Генералният секретар на ММО Арсенио Домингес приключи срещата, като помоли делегатите да не ръкопляскат, защото не е имало „ спечелили “ от процеса, отбелязвайки „ метода, по който се организираха диалозите “.

„ Това не беше естествена среща на ММО “, добави той. " Молбата ми към вас е да не повтаряте метода, по който подходихме към тази среща. Във всички бъдещи полемики и всяка друга среща на ММО. "

Европейски Съюз, който обичайно гласоподава като блок, се разпадна, защото Гърция и Кипър се въздържаха, до момента в който останалите страни гласоподаваха срещу отлагането на договарянията. Около 57 страни гласоподаваха за отсрочване, до момента в който 49 гласоподаваха срещу, а 21 се въздържаха.

Това се съпоставя с гласуването през април за приемане на рамката, когато 63 членове бяха „ за “, 16 страни бяха срещу и 24 се въздържаха.

Ходът да се унищожи рамката за корабоплаването е част от по-широкия блян на администрацията на Тръмп да продава повече от своя нефт, въглища и газ. Той употребява конгреси, вариращи от Световната банка и регулаторите на скъпи бумаги, до търговията и договарянията, свързани с Организация на обединените нации, с цел да накара страните, финансовите институции и бизнеса да анулират политиките си в региона на климата.

Въпреки че предходната година беше най-горещата в историята, Тръмп разказа изменението на климата като „ машинация “ и отдръпна Съединени американски щати от Парижкото съглашение за климата за повторно.

Преди да стартират договарянията, Съединени американски щати предизвестиха че страните, които поддържаха мярката, можеха да се сблъскат с блокиране на своите кораби, визови ограничавания и търговски наказания.

Поддръжниците на рамката твърдяха, че Съединени американски щати и техните съдружници ще употребяват забавянето от годината, с цел да продължат да упражняват напън върху страните да смекчат или да отдръпват поддръжката си за съглашението.

Бразилската делегация, въпреки и да не сочи категорично с пръст Съединени американски щати, сподели, че тактиките са употребявани за оказване на двустранен напън страните да блокират рамката бяха невиждани.

„ [Това са] способи, които в никакъв случай не би трябвало да се употребяват измежду суверенни народи “, се споделя в него. „ И ние се надяваме, че това не замества договарянията като естествен метод за взимане на световни решения, тъй като в противоположен случай няма да има повече решения за взимане. “

Съгласно проектите, които бяха контрактувани по-рано, схемата ще наложи въглеродна цена върху излъчванията за кораби, по-големи от 5000 тона, което се чака да генерира доходи до 15 милиарда $ годишно от 2030.

Индустрията доставя към 80 % на търговията и способства с почти 3 % за излъчванията, дължащи се на изменението на климата.

Томас Казакос, общоприет секретар на Международната камара по мореплаване, сподели, че промишлеността е „ разочарована “ от резултата в петък. „ Индустрията се нуждае от изясненост, с цел да може да направи вложенията, нужни за декарбонизиране на морския бранш “, сподели той.

Допълнителни отчети от Алис Хенкок и Елени Варвициоти