Италианският влаков оператор призовава за европейското сътрудничество за създаване на трансгранична „услуга на метрото“

Ръководителят на Италиаската държавна железопътна компания приканва европейските оператори да си сътрудничат и да основат „ общ план “, с цел да дават по-бързи и по-чести услуги сред най-големите градове на континента. 

Коментарите на Стефано Донарума, основен изпълнителен шеф на FS Group, демонстрират по какъв начин вътрешните ползи постоянно подкопават напъните за възстановяване на трансграничната железопътна съгласуваност, макар възходящото търсене след пандемията. Европейски Съюз вкара законодателство, с цел да прокара конкуренция по доста вътрешни линии през 2016 година

Donnarumma, чиято компания възнамерява да оспори монопола на Eurostar, тъй като влага 1 милиарда Евро, с цел да стартира високоскоростен Лондон в Парижката работа до 2029 година, съобщи, че някои страни не са съумели да приоритизират свързаността в границите на континента. В личната ви страна са толкоз значими, че просто се фокусирате върху тях “, сподели той. 

Donnarumma сподели, че желае да свърже европейските градове „ като с услуга на метрото “, само че призна, че това ще бъде нереалистично, без съперниците да работят дружно, в това число за шерване на депа и личен състав. Повече от 95 000 души и ръководят близо 10 000 влака дневно, е една от най -големите железопътни групи в Европа. Той оперира вътрешни и интернационалните услуги от Италия посредством своето дъщерно сдружение Trenitalia и ръководи услуги в Испания, Англия, Гърция, Франция и Германия. 

Donnarumma съобщи, че FS Group желае в последна сметка да ръководи влакове непосредствено от Милано до Лондон и се надява да скочи пред други услуги за обмисляне през канала, като употребява високоскоростни влакове ETR1000, които е поръчал от Hitachi. ; 

“The approach of France is really in a good direction . . . And it may be interesting to enlarge this to the other countries, ” Donnarumma added.

Alberto Mazzola, executive director of the railway industry body CER, said European railways “agree on their vision ” for a high-speed cross-border rail network connecting major cities but lack “a unifying plan of action ”.

CER said this month that cross-border rail travel would only be fully realised if there was faster deployment of the pan-European rail traffic management system, frictionless international ticketing and better harmonisation of national rules.

EU transport commissioner Apostolos Tzitzikostas told the Financial Times that there were “clear signs that citizens are choosing rail ”, and pledged to present a plan “to fully connect all EU Капитали и огромни градове с високоскоростна железопътна линия ”до лятото. 

Комисията работи по законодателство, което би задължило националните железопътни мрежи за възстановяване на трансграничните влакови линии и за хармонизиране на технологиите за преносими акции, съгласно чиновник на Европейски Съюз, участващ в работата.

„ Пазарната интеграция се случва “, споделиха те. „ Но ние към момента работим за напълно построяването на железопътната зона на Европа. “

Джон Уърт, европейски трансграничен съветник, съобщи, че някои железопътни компании като Германския Дойче Бан и ОББ на Австрия към този момент работят в тясно съдействие, макар че не всички взаимоотношения сред държавните железопътни компании бяха толкоз хармонични. ;