Железопътните стачки в Англия са близо до своя край, след като синдикатите и правителството на Обединеното кралство постигнаха споразумение

Министрите на Обединеното кралство предложиха на машинистите в Англия нарастване на заплатите с повече от 14 % за три години, в съглашение, реализирано със синдиката, което следва за преустановяване на вълната от стачки в железниците.

Ръководството на профсъюза Aslef сподели, че договорката ще постави завършек на „ най-дългия спор за възнаграждение в новата история на английските железници “ и прикани членовете да одобряват договорката на идното гласоподаване.

Ако бъде контрактувано, договорката ще постави завършек на един от последните неуредени разногласия за възнаграждение в обществения бранш, обхванали страната през последните две години. Миналия месец министрите реализираха съглашение за възнаграждение на младшите лекари от 22 %.

Aslef, която провежда 18 еднодневни стачки от началото на разногласието през юни 2022 година, настояваше за огромно нарастване на заплатите, с цел да помогне на своите членове да се оправят с рецесията с разноските за живот.

Лидерът на Aslef Мик Уелън сподели: „ Офертата е добра оферта – обективна оферта – и това е, което постоянно сме желали, чиста оферта, без присвояване на земя за нашите правила и условия, които компании, и предходното държавно управление, се опита да вземе през април предходната година. Ще го предоставим на членовете с рекомендация да одобряват. “

Министърът по превоза Луиз Хей сподели: „ Ако бъде признато, това предложение най-сетне ще постави завършек на този дълготраен спор и ще ни разреши да продължете напред, като увеличите продуктивността за пасажерите. “

Предложението на държавното управление за възнаграждение с частична задна дата е 5 % за финансовата година 2022-2023, 4,75 % за 2023-2024 и 4,5 % за 2024-2025. Той възлиза общо на 14,25 % за трите години.

През април 2023 година управлението на Аслеф отхвърли предложение за 8-процентно нарастване за две години от предходното държавно управление, частично тъй като договорката беше обвързана със обилни промени на работните практики.

Последното консервативно държавно управление и влакови компании упорстваха, че железопътният превоз би трябвало да понижи разноските си и че водачите би трябвало да одобряват обилни промени в метода, по който работеха, с цел да отключат съглашение за възнаграждение.

„ Отказът от промените в трудовата процедура оставя дупка във финансите, която може да значи единствено по-високи цени или по-високи налози “, сподели Хелън Уотли, транспортен секретар в сянка на консерваторите.

Шофьорите са най-вече наети от частни компании, които са наети от държавното управление да дават влакови услуги.

Три транспортни синдиката започнаха железопътни стачки през лятото на 2022 година в разногласия за повишение на заплатите и евентуални промени в работните практики, защото промишлеността се опитваше да понижи разноските в отговор на спада в броя на пасажерите по време на пандемията Covid-19.

Aslef беше единственият профсъюз, който към момента беше в спор, откакто другите съществени транспортни синдикати, RMT и TSSA, се споразумяха за съглашения за възнаграждение, с цел да прекратят своите разногласия както с железопътните компании, по този начин и с Network Rail, обществения шеф на инфраструктурата.

Правителството в сряда пресметна, че комбинираното влияние на две години на железопътни стачки е коствало на стопанската система повече от £1 милиард, в това число евентуални понижения на разноските по отношение на хотелиерството и търговията на дребно. 

Той също по този начин разгласява оценки на промишлеността, съгласно които железопътният превоз е изгубил £850 милиона доходи по време на вълната от стачки на няколко синдиката от юни 2022 г.