Качване на борда сега: Чисто нов Orient Express

Миналата събота, късно следобяд, някъде сред Сиена и Буонконвенто. Отвъд прозорците, гъсто залесените хълмове се търкалят във всички направления, одеяла от дъб и кестен, разрушени понякога от построена от камъни селска къща в маслинови горички или лозя. Няколко непроходими пътища тъкат на места, разграничени от редове кипариси като дълбоко-зелени стражали, стоящи против твърдо синьо пролетно небе.

Пейзажът е незабравим със своята невероятна празнина: ето ни в Италия през 2025 година, само че няма суперстради, няма автограми, нито един стълб с високо напрежение в полезрението-само на сорта на разнообразието, което все по-често съществува в пощенските пощенски субстанции. За мимолетни няколко минути, в движеща се картина, сложена онлайн пиано музика и перкусивните ритми на влаковите колела на пистата, Orient Express La Dolce Vita минава през сектор от подобаваща тоска Аркадия.

Възстановяване Най-малко подредените железопътни линии в страната, е продажбата на близнаци на това преживяване на спящия трен.

замислено през 2019 година, това е първата „ нова “ итерация на най-известното име на релсите, защото Венеция Simplon-Orient-Express (VSOE) дебютира своя маршрут в Лондон до отказ през 1982 г.-и защото френският гостолюбие Behemot Пътешествие ”, обикаляща Тоскана и прекъсване в Сиена по пътя към Венеция.

La Dolce Vita с дву- и тридневни направления варира на север до Монталчино, Венеция и Портофино. Те също се впускат надълбоко в южната част на страната, през Базиликата и Калабрия и през пролива Месина до Сицилия (каретите са необвързани и заредени на ферибот, който е на частен за пресечката).

Големи железопътни пътувания

Това е най-новото в поредност от функционалности на влаковите пътувания. За повече вижте ft.com/greatrailjourneys

без VSOE, който е фокусиран върху бордовия опит, La Dolce Vita включва голям брой екскурзии оттатък релсите във всеки маршрут. Те варират от вечери в частни венециански домове до дегустации в лозето на пивката на семейство Антинори в Монталчино, дружно с визитите на музея, управителен от куратора в Сиена, живописни походи на планината Етна и обяд в ресторант вътре в пещера в Матера, античния град, предпазен от ЮНЕСКО. През май влакът ще направи особено пътешестване в сърцето на Националния парк Абруцо на историческата железопътна линия Transiberiana d'Italia; През ноември има пътешестване с „ маршрут на трюфел “, изследващо региона на Монферато в Пиемонт, като пасажерите дегустират трюфели и търсени бароло виновност.

Повечето пътувания на север ще се отклонят и ще се върнат в станцията Ostiense на Рим, където La Dolce Vita е командвал частен салон от 200 кв. М. Неговият обилен интериор, с цялостен бар, тимове от саксияни зеленина и облечени в мрамор душ уреди, са основани от 35-годишния парижки декоратор Дю Момент Хюго Торо, който също е виновен за дизайна на Orient Express La Minerva в Рим, който ще се отвори през идната седмица-първият хотел в комбинираната рестартиране на марката.

След като вторият парцел, Palazzo Donà Giovanelli, се отваря във Венеция по-късно тази година, пътешествениците ще могат да „ пътуват “ от един хотел в различен с еднопосочни билети. (Екстравагантно верижно пътешестване, би трябвало да се каже, на осем и половина часа спрямо четири часа на един от високоскоростните влакове на Италия и по-скъпо с фактор от към 50, само че с извънредно превъзходна храна, пейзажи, интериор и блестящ коефициент.)

Влаковете-в момента два, на идната година, и шест до 2027 (Италиански държавни железници) Карета от 60 -те години. Те бяха съблечени назад в черупките си и изцяло възстановени; Всеки трен с 12 карета към този момент има 18 жилището и 12 първокласни каюти, бар и разглеждащ салон и ресторант. Декорът е дело на основаната в Милано Диморестудио, чийто дизайн упорито алармира за италиански искра: въодушевени от 1960-те години, висок равен, артикулиран в палитри и модели, които се базират на майсторите на епохата-Gio Ponti, Nanda Vigo, Osvaldo Borsani и техните PEers. „ Пространствата са мънички, само че има и доста, механически видяно, което продължава зад цялата ламперия; всевъзможни промени трябваше да бъдат включени първоначално “, споделя той. „ Но ние се опитахме да прокараме материалите и границите на цветовете, изненадвайки хората и с двете. “

Обратната връзка на борда е смесена, само че чисто позитивно, облегнато в няколко случая към заслепена. Коридорите са тапицирани в кафене с цвят на кафе, облицовани с истински фотоси от кино лентата на Фелини от 1960 година La Dolce Vita. Шепа банкетки с две места в бара са облечени в орех и кремообразно-бяла кожа (те биха поканили доста пробки, в случай че клиентела не беше значително съчетана).

Компактните бани за бани, блестящи с плочки с терацо с размер на ноктите в черно и бяло. Самите жилища са сходно плътно-по-къси и по-тесни от тези на VSOE-но пространството е ловко усъвършенствано, със скрити ниши зад свалящите се нощни шкафчета и кубчета, проектирани на столове. Извиреният таван на моя апартамент е лакиран с богато изгоряло оранжево и едва отразява личния ми облик към мен, до момента в който лежа в леглото.

Вградените менюта са основани от Хайнц Бек, звезда на италианската гастрономия, която е запазила три звезди на Мишлен в продължение на съвсем 20 години в Ла Пергола, неговия ресторант в Роме. Впечатляването на цялото преживяване за хранене - съществено, само че в никакъв случай тежко, като се базира на локалните аромати на какъвто и да е район, през който влакът минава - прераства с няколко порядъка, откакто сте виждали кухнята на Galley Lilliputian, в която всичко се случва, и без безпари да се обува.

Обяд с пет ястия звучеше тъкмо като това, което не желаех да хапвам на борда на трен, само че се оказа изненадващо считан от порции до интерпретации; a bowl of tiny gnochetti served al cacio e pepe — a very cheese- and carb-forward Roman standard — was tempered with a base of foamy herb purée, which won over even the purists at my table.

Though Orient Express operates the train, it was conceived and created by Paolo Barletta, chief executive of Italian hospitality company Arsenale, which continues to own преносимият състав. Той мечтаеше концепцията за първокласен латентен трен като пътуващ Пайн до Италиане, само че не очакваше самичък да го построи. ; Той свива плещи и се усмихва. “They thought I was crazy. We’d wanted to be the hospitality operator aboard a train created by them, but no one even began to know how to deliver a product like what we wanted. So I had to become a train expert, which I definitely wasn’t, and create a train manufacturing business, which was never our intention. ”

Besides the obvious differences [with the Venice Simplon-Orient-Express], we are leveraging two entirely different eras of nostalgia
CEO Gilda Perez-Alvarado

Barletta collaborated with Italy’s Fondazione FS, which cares for historic trains, runs railway museums and restores Изоставена ария за потребление от операторите на завещание. Именно от генералния си управител, някогашен диригент на държавата-рейт, наименуван Луиджи Кантамеса, Барлета закупи своите вагони, а Кантамеса също даде достъп на La Dolce Vita, с цел да избере сектори от тези линии за завещание, както и на шепа исторически станции по продължение на тях. Нашият маршрут на Siena-BuonConvento, да вземем за пример, с изгледите си на британски пациенти, нормално е извънреден за fs treni turistici italiani; По същия метод, Transiberiana d'Italia в Абруцо.

Подреждането на влаковете Dolce Vita да се движат по тези исторически песни е като „ една дълга епична игра на тетрис “, смее се Гилда Перес-Алварадо, основен изпълнителен шеф на Ориент Експрес. Предната вечер тя раздруса тамбурини и смъква след прандиални коктейли с посетители, до момента в който певица доста подаваше моделиране в учебното заведение на Crofoners School, изпъкваше на доста души, изхвърляйки се на италианския канон с език, твърдо по бузата.

„ В ненадейно, тренировки са на на всички места “, Presez-alvarado ми е споделил, че е на върха на доста души, като се разпалва, като се разпалва, като се раздава, тренира се, че е на трали в цяла Европа и отвън него. „ Това е като мека конкуренция за оръжие. Което е най -доброто нещо, което може да се случи за потребителите, това акцентира смисъла на конкуренцията. Хората не се интересуват от това, което се случва на корпоративно равнище, те желаят да знаят какво получават, какво е особено за нас. “

Какво е особено, е по -доброто е, че е по -доброто на курираните прекарвания. Вечерята във Венеция беше в Палацо Нани Бернардо, чиято градина е една от най -големите в града. Собственикът му беше там, с цел да проучва историята си за нас над аперитиво, преди да седнем на вечеря в стая на най-горния етаж с аспект към Гранд Канал, осветлен от стотици свещи. Засега, толкоз удобно съпоставимо, защото са вкарали частен достъп до изключителните държавни архиви на Сиена, чиято голяма сбирка от документи включва изискана късно средновековна декорирана дървена ръкописни корици (някои от майстори, които сега са в Лондон в Националната изложба Сиена: Възходът на изложбата за рисуване).

the Contrast, действителният сложен логистичен логистически логистики, липсва от това, че се пробва от това, което очаквате от това, което очаквате от това, което се пробва от това, което очаквате от това, което се пробва от това, което очаквате от това, което се пробва от това, което очаквате от това, което се пробва от това, което очаквате от това, което се пробва от това, което очаквате от това, което се пробва от това, че от това, че вие се пробват от това, че в Лондон в Лондон в националната изложба Siena: The Rise of Painting изложба).

аз декларирам Перес-Алварадо за неизбежното съпоставяне с VSOE. „ Освен очевидните разлики, ние използваме две изцяло разнообразни столетия на носталгията. Това по никакъв метод не се усеща като„ задушен “влак “, споделя тя, в не толкоз зазломен отпратка към формалния дрес-код на VSOE. „ Искаме това да е анти-стимулиращото. “

Всичко добре и добре; Но хората от време на време се нуждаят от волан. До края на нашето пътешестване имаше някои спекулации, че напътствията за код на вечерята на вечеря в действителност може да са в ред, частично с помощта на един млад пасажер, който дойде за вечеря, облечен в ултра къси къси панталони и това, което изглеждаше като няколко копринени носни кърпички, стратегически прикрепени със златни вериги. (Мислех, че наподобява необикновено, за записа, само че нейният изискан беше несъмнено нищожен.)

Каквото и да е разликата в дрес-кодовете, дълго чаканото съревнование сред новопогниченото насочване на Express и VSOE (собственост на Belmond, което също уголемява обсега си на първокласните спални), наподобява, че е влезнал в кабинета. Миналия юни Accor разкри стратегическо партньорство с първокласния колос LVMH, който взе 50 % дял в Orient Express, с цел да „ форсира “ развиването на марката. LVMH към този момент беше щракнал Белмънд (през 2019 г.), а като се поради, че италианските хотели на Белмънд включват хотел Cipriani във Венеция, Villa San Michele във Флоренция, Grand Hotel Timeo в Taormina и Hotel Splendido в Портофино, обсегът за съдействие за бъдещите направления е ясно.

Засега обаче пътуването повече или по -малко има това, от което се нуждае. Разтърсен безсънен рано в неделя сутринта по пътя назад към Рим, аз отклонявам завесата и виждам Южна Тоскана, минавайки като филм, ниска слънчева светлина, достигаща до златни пръсти сред калабрийските борове. Това е Националният парк Маремма, място, което съм бил доста пъти - като Сиена, като Венеция - играейки от напълно нова позиция. „ Не желая хората да вършат това единствено един път. Това не беше моята цел “, споделя Барлета. „ Целта ми е хората да дойдат да видят тази страна... и където и да има писта, мога да сложа първокласен трен. “

Мария Шоленбаргер пътува като посетител на Ориент Експрес Ла Долче Вита (); Цените стартират от 3,060 евро на човек за двудневен маршрут, в това число всички екскурзии, ястия и домашни виновност