Как Китай направи градовете по-малко шумни

Няколко месеца откакто се реалокирах в Пекин, осъзнах нещо ненадейно — спях по-добре, в сравнение с от години. Това беше изненадващо разобличаване в това, което учтиво може да се назова „ предизвикателна “ градска среда.

В другите градове, в които съм живял, съм привикнал съня ми да бъде пронизван от ранния утринен екот на бензинов или дизелов автомобил. В Лондон моята калдъръмена улица беше преследвана от ръмжене и бипкане на камиони за отпадък, които се движат на заден ход в платното. В Тайпе ръждясали микробуси за ремонт щяха да дрънчат по алеите, гърмящи с реклами за черни домашен задания. В Хонконг камиони изсипаха доставки на сушена риба на близкия пазар.

Пекин беше друг. Това не беше единствено моят висок апартамент в жилищен квартал. Общият звук от улиците в столицата и в доста други китайски градове, които навестявам, наподобява става фрапантно по-тих от първото ми посещаване като възрастен през 2016 година

Най-голямата смяна през миналото десетилетие е възходът на електрическите транспортни средства – тихият братовчед на моторите с вътрешно горене. Електромобилите създават по-ниски равнища на звук при шофиране с ниски скорости на трафика, диктувани от градовете. Предимството на шума изчезва, когато ускорят, защото звукът на гумата стартира да заглушава мотора над 50 км в час. Изследванията демонстрират, че водачите на електрически автомобили също са склонни да форсират и стопират по-плавно, разлика, която психолозите отдават на по-спокойната атмосфера на по-тихата кабина.

Това накара мисълта: може ли Китай, дом на най-големия брой електрически автомобили в света, да предлага взор към бъдеще, в което шумовото замърсяване най-сетне се взема решение? И в случай че е по този начин, може ли този новооткрит мир да донесе действителни изгоди: по-висока продуктивност и усъвършенствано здраве вследствие на по-добър нощен сън? 

Министерството на околната среда на Китай изготвя годишен отчет за шумовото замърсяване, който дава някои отговори. Последното издание, оповестено по-рано този месец, демонстрира устойчиво усъвършенстване. През 2024 година дневният % на сходство за цялото шумово замърсяване, което включва шума от жилищни региони, индустрия и транспортни връзки, беше 95,8 % денем и 88,2 % през нощта. По отношение на шумовото замърсяване по-специално по пътищата степента на сходство се е нараснала от 92,6% през 2016 година на 99,4% денем и от 50,5% на 76,3% през нощта.

Въпреки че електрическите автомобили не са единствената причина, наподобява малко евентуално това да е съвпадане. Сред огромните градове Шенжен и Шанхай означават най-високи равнища на сходство и могат да се похвалят с най-високи равнища на нахлуване на електрически автомобили.

Все отново това не е единствено история за коли. Увеличаването на сходството стартира преди началото на взрива на електрическите автомобили през 2020 година Друга причина е просто, че оглушителният плач на строителството е утихнал. Някогашният безумен ритъм на китайско градско развиване внезапно се забави и на доста места спря след рецесията с парцелите през 2021 година В предишното посетителите се чудеха по какъв начин хоризонтите се променяха с всяко пътешестване. Днес е удивително какъв брой дребни градове като Пекин и Шанхай се трансформират.

Междувременно градоустроителите безшумно работят, с цел да смекчат шума. Миналата година Китай постави 32 милиона квадратни метра пътни настилки за понижаване на шума и конфигурира 833 000 метра звукови бариери. Местните управляващи вкараха зони, неразрешени от клаксони, не разрешиха на тежкотоварни камиони да влизат в градските центрове и сложиха устройства за наблюдаване на шума в парковете, които предизвестяват чиновниците за прекомерно шумна активност.

С утихването на градския трафик става все по-трудно да се пренебрегва различен дразнител: другите хора. Китай записва близо шест милиона недоволства от звук предходната година, като 71 % са свързани със „ обществени действия “ – крясъци, музика и шумни съседи. Но даже и тук чиновниците подхващат дейности. Шумните питейни заведения и клубове са затворени или преместени. Правителството на Дзянси предходната година започва това, което те малко описаха като „ Съвместна акция на правоприлагащите органи за надзор на шумовото замърсяване от местата на KTV “, глобявайки заведения, в случай че риданията на техните настойници се чуват от улиците.

След години на пробуждане от шумни водачи, създадох сбирка от тапи за уши от международна класа, усъвършенствани за оптимално шумопотискане. Все още ги употребявам при пътуванията си. Но когато съм у дома, те стоят в чекмеджето.