Как НАСА ще върне двама американски астронавти, блокирани в космоса?
Връщането на Земята на двама американски астронавти, блокирани на Международната галактическа станция, ще бъде отсрочено до февруари заради проблеми с новия галактически транспортен съд Боинг, предопределен да ги води вкъщи.
НАСА реши Сунита Уилямс и Бари Уилмор вместо това да се върнат на транспортен съд, изработен от SpaceX на Илон Мъск, удължавайки плануваната им осемдневна задача до осем месеца.
Решението да се избегне потреблението на Boeing Starliner, който е изхвърчал двойката, повдига въпроси за галактическите упоритости на компанията във време, когато нейната съществена активност с търговски самолети е под мощен напън. Той концентрира вниманието върху компликациите на галактическите полети с екипаж, защото страни и корпоративни водачи, в това число Мъск, работят по задачи до Луната и Марс.
Какво се случи и какво тъкмо се обърка?
Първоначалният проект беше Starliner да води Уилямс и Уилмор до МКС, док и по-късно ги върнете вкъщи след късата им задача. Но НАСА разгласи през уикенда, че ще върне кораба на Земята без астронавтите. Това ще разреши на НАСА и Боинг да съберат повече данни за Starliner, без да „ поемат повече риск от нужното “ за неговия екипаж, сподели организацията.
Планът пристигна след седмици на старания за справяне с проблемите, открити по време на пътуването през юни. Корабът е претърпял три приключвания на хелий и щета на пет мотори на системата за надзор на реакцията по време на приближаването му към МКС, сподели НАСА.
Преминаването към различен проект се свежда до „ нужда от по-високо равнище на сигурност за осъществяване на връщане с екипаж “, сподели Стив Стич, управител на програмата за търговски екипаж на НАСА.
Решението последва диалози сред НАСА и Боинг, които чиновник на организацията дефинира като „ напрегнати “. НАСА и компанията заемат разнообразни отзиви по отношение на равнището на неустановеност в данните, сподели Джим Фрий, асоцииран админ на НАСА, на конференция през уикенда.
Boeing сподели, че фокусът им е върху сигурността, добавяйки, че е „ осъществяване на задачата, избрана от НАСА “ и подготовка за „ безвредно и сполучливо “ завръщане без екипаж на земята.
Как ще бъдат подкрепени астронавтите в новия проект?
Новият проект на NASA е да употребява транспортен съд SpaceX Dragon, с цел да върне Уилямс и Уилмор. Дотогава те ще работят дружно с постоянния експедиционен екипаж на МКС за остатъка от снадки им престой. Космическата станция се зарежда от екипаж и товарен галактически транспортен съд, най-новият от които дебаркира този месец.
Уилямс и Уилмор имат опит в американския флот и предходен галактически опит, в това число задачи на МКС. Уилямс е бил пълководец на експедиция на МКС, а Уилмор пилотира пътуването на галактическата совалка „ Атлантис “ до галактическата станция през 2009 година Те са подготвени в галактически разходки, роботика и други умения, нужни за принос към постоянната задача на МКС, сподели НАСА.
„ SpaceX е подготвена да поддържа @NASA, както можем “, нейният президент и основен действен шеф Гуин Шотуел разгласява на X.
В понеделник Мъск разгласява, че компанията е „ сега go ” за излитането на задачата Polaris Dawn, която би трябвало да бъде изстреляна във вторник, с цел да извърши първата комерсиална галактическа разходка. Предприятието се финансира от Джаред Айзъкман, милиардерът, създател на платежния процесор Shift4 Payments, който е един от четиримата членове на екипажа.
Какви са рисковете и ще това ли е най-дългото, което някой е прекарал в космоса?
Пътуването в космоса изисква физически и психически старания. НАСА разпознава „ пет рискове “, пред които би трябвало да се изправи всяка задача на Марс с екипаж – и всички астронавти в друга степен. Те са галактическа радиация; изолираност и изолация; дистанцията от Земята и провокациите в доставките, които създава; промени в гравитацията и влияние върху тялото; и поддържане на безвредни екосистеми в ракети и галактически станции.
Потенциалното увреждане на тялото, породено от радиация от космически галактически лъчи и слънчеви стихии, е огромно предизвикателство за галактическите проучвания. Траекторията на МКС в ниска околоземна орбита - на междинна надморска височина от към 400 км - значи, че получава известна естествена отбрана от магнитното поле на планетата. Съоръжението също по този начин употребява изкуствено екраниране, като пластмасов полиетилен, към зони като спалните пространства и камбуза, съгласно НАСА.
Ако Уилямс и Уилмор се върнат, както е планувано през февруари, техният непрекъснат престой няма да бъде преустановен неповторимо дълго. Франк Рубио от американските и съветските космонавти Сергей Прокопиев и Дмитрий Петелин приключиха 371-дневна задача на МКС предходната година. Те бяха забавени по аргументи, сходни на Уилямс и Уилмор, откакто съветският транспортен съд " Союз ", който ги взе, разви машинален проблем и беше сменен от различен транспортен съд за пътуването до дома.
Рекордът за непрестанно време, прекарано в космоса, се държи от руснака Валери Поляков, който прекара 438 дни на задача до съветската галактическа станция „ Мир “ през 1994-95 г.
Какво значи това за Starliner и Boeing?
Решението на НАСА да се обърне към SpaceX, с цел да върне астронавтите вкъщи, е унизителна крах за Boeing. Това приключва сложни осем месеца за американския производител, който е подложен на натоварен регулаторен надзор върху качеството и сигурността на производството на търговски самолети след издухването във въздуха през януари на панел на вратата на 737 Max.
Отбранителният и галактическият бизнес на Boeing също изпитва финансови усложнения, частично заради контракти с закрепени цени с НАСА и Пентагона. Подразделението претърпя загуби от $1,7 милиарда през 2023 г.
Самата стратегия Starliner закъсня с няколко години и надвишава бюджета, макар че съставлява единствено дребна част от общите доходи на Boeing.
Решението какво да вършим с програмата и дали да продължим да влагаме в този момент е на новия основен изпълнителен шеф Кели Ортберг, който пое поста този месец.
„ Това може да е още един удар по репутацията, само че сериозните клиенти ще осъзнаят, че неволите на Starliner са резултат от дисфункционална просвета, която ще отнеме време, с цел да бъде заличена “, сподели Ричард Абулафия, ръководещ шеф в AeroDynamic Advisory, консултантски бизнес.
Какво значи това за пилотирани галактически полети и галактически изследване?
Наса надали ще се откаже от Боинг. Агенцията сътвори своята стратегия за комерсиален екипаж преди десетилетие за да има две конкурентни американски компании, които да изведат нейните астронавти в космоса.
След като флотът на галактическите совалки беше пенсиониран, НАСА през 2014 година разпореди на Boeing и SpaceX контракти с закрепена цена за ферибот на астронавти. Що се отнася до товарите, SpaceX и Northrop Grumman имат контракти с НАСА за доставка на доставки до МКС.
Boeing в предишното е играла решаваща роля в галактическите задачи на НАСА с екипаж, в това число кацането на Аполо на Луната. Той обезпечи първичен контракт от 4,2 милиарда $ от организацията, спрямо 2,6 милиарда $ за SpaceX през 2014 година - макар че компанията на Мъск след това получи поръчки. Друг евентуален претендент е Sierra Space Corp, която загуби от Boeing и SpaceX преди десетилетие, само че стартирането на товарна версия на нейното транспортно средство Dream Chaser беше наранено от закъснения.
По-общо, казусът Starliner демонстрира разстройствата, които механичните повреди могат да причинят даже при задача релативно покрай Земята. Опасностите ще се умножат при задачите до Луната и по-специално до Марс. Пътуването до Червената планета може да отнеме девет месеца.
Визуална публицистика от и
