Как новите „супер забавни“ F-16 на Украйна ще помогнат за задържането на Русия
Володимир Зеленски едва сдържа вълнението си и се усмихна широко, докато се спускаше в пилотската кабина на изтребителя F-16.
Посещението му в датска военновъздушна база през август беше кулминацията на световна рекламна кампания, която най-накрая убеди Запада да изпрати на Киев десетки модерни бойни самолети.
Реактивните самолети бяха обект на трескав дебат в кръговете на отбраната, като някои ги държат като потенциални победители във войната. Тази година първите от тях ще пристигнат в Украйна.
„Всички украинци чакат деня, когато първите украински F-16 се появят в нашето небе и ще укрепят защитата на нашите градове и общности“, г-н Зеленски каза в петък, докато споделя кадри на украински пилоти F-16 в обучение в Дания.
„Наистина е супер забавен самолет за летене“, каза украински пилот, идентифициран само с позивната си „Лунна риба“. ”. „Не казвам, че МиГ-ът, на който съм летял преди, е супер скучен, но F-16 определено е по-пъргав. Усеща се, че самолетът иска да го управлявате по-агресивно.“
Но с руските сили, които отново напредват по дължината на фронтовата линия, по думите на Валери Залужни, бивш началник на армията на Украйна, дългият -търсените F-16 не са „сребърният куршум“, който страната търси.
Вместо това, експертите по въздушна война, включително един от малкото западни пилоти, които са летели както на F-16, така и на неговия руски колеги, казват, че те може да не са решаващото предимство, на което мнозина се надяват, но въпреки това ще помогнат на военновъздушните сили на Киев да се справят с Русия в небето над Украйна.
Поддържане на Украйна във въздушната война
Може би най-голямото въздействие, което F-16 би могъл да има, е просто да запази военновъздушните сили на Украйна във войната.
В крайна сметка флотът на Украйна от съветските МиГ-29 и Су-24, които носят British Storm Shadows, ще се поддаде на продължаващия конфликт.
Някои самолети ще бъдат свалени от Русия. Други ще бъдат оставени на земята поради липсата на резервни части от контролирани от Москва фирми за отстраняване на износването и щетите.
Киев трябва да премине към западни самолети, ако военновъздушните му сили искат да имат някакъв шанс да оцелеят като войната продължава.
„Става дума за устойчивост. За да съществува като военновъздушна сила в средносрочен план, Украйна ще трябва да се прехвърли на западен самолет“, каза Джъстин Бронк, старши научен сътрудник по военновъздушните сили в Royal United Services Institute. „Те вече нямат достъп до поддръжка и обслужване от руски компании като Сухой.“
F-16 в никакъв случай не е дългосрочно решение за Украйна. Някои от самолетите, които се предлагат на Киев, са на около 40 години – приблизително на същата възраст като много от неговите МиГ-29.
Има въпроси колко дълго ще издържат по-деликатните им корпуси на постоянен стрес полети. Но поне в средносрочен план реактивните самолети предлагат спасение на военновъздушните сили на Украйна.
Оцеляване
Украйна не само изпитва недостиг на самолети, но и се нуждае от обучени пилоти, които да ги управляват.
Важно е, че F-16 ще предложат много по-голяма жизнеспособност на украинските пилоти в сравнение с техните колеги от съветската епоха.
Докато МиГ-29 имат радари, които могат да фокусират една единствена цел, F-16 предлага на пилотите много по-голяма осведоменост за ситуацията – жизненоважна, ако искат да следят за заплахи.
„Радарните предупредителни приемници на Съветския модел са много основни и не дават много на пилотите информация за заплахите, които са насочени към тях“, каза проф. Бронк.
Западният самолет е способен да проследява множество цели, като предоставя на пилота повече информация за това кога те са насочени или дори заключени към тях от вражески оръжия система, каза той.
Бордовите системи могат да идентифицират най-опасната заплаха за самолета и да дадат обратна връзка на пилота, за да подобрят вземането на решения.
„Западният пилот на изтребител е даден инструментите за вземане на автономни решения, съветският пилот на изтребител не е получил тези инструменти“, каза подполковник Фред „Спанки“ Клифтън, пенсиониран пилот от ВВС на САЩ, който е летял както на F-16, така и на МиГ-29.
Смъртоносният арсенал на F-16
На теория усъвършенстваните оръжия, дарени от съюзниците на Украйна, ще работят по-добре, когато бъдат изстреляни от F-16.
„Ще бъде много по-лесно за интегриране на цял набор от оръжия“, каза проф. Бронк.
Когато Съединените щати се съгласиха съюзниците им да дарят F-16, те също подписаха декларациите за износ за доставки на AIM-120 Advanced Medium-Range Ракета въздух-въздух (AMRAAM), която ще се използва с реактивните самолети.
Ракетите ще дадат на военновъздушните сили на Украйна възможност за първи път да участват в това, което е известно като въздушен бой отвъд визуалния обхват.
С комбинацията от F-16 и AMRAAM украинските пилоти ще могат да се насочат към далечна цел, която може дори да не могат да видят – нещо, което техните руски противници успяха да направят от самото начало на войната.
По-нататъшно повишаване на жизнеспособността, AMRAAMs са система „стреляй и забравяй“, което означава, че украинците могат да изстрелят ракета и да маневрират на безопасно място, оставяйки оръжието да се насочва към целта автономно.
Версията на ракетите, дарени на Украйна, ще има обсег до 110 мили, според Юрий Инхат, говорител на военновъздушните сили на Киев.
„Но ще има ограничения около конфигурация, както и ограничения върху това какво САЩ ще разрешат и какво няма да разрешат по отношение на износа на оръжия,” каза проф. Бронк. проектиран да даде повече функционалност на пилота с по-малко контроли.
F-16 може да атакува цел, без пилотът да трябва да сваля ръцете си от контролния лост или газта.
В сравнение, същата задача в МиГ-29 е много по-сложен процес, като се използват множество превключватели и контроли около пилотската кабина.
Но овладяването на опростените контроли на западния самолет не е лесен подвиг.
„След като го разберете, е по-лесно да поддържате тактическо съзнание“, каза професор Бронк. „Различните украински пилоти ще се адаптират към западните системи и тактики с различно темпо“, добави той.
Дори и най-добрите пилоти на МиГ-29 са се борили да направят прехода към F-16, каза той. „Те не можеха да се откажат от това, в което са прекарали цяла кариера, за да станат добри, докато новите пилоти го усвоиха по-лесно, като се учеха от нулата.“
Ахилесовата пета на F-16?
Един основен фактор, който ще ограничи въздействието на F-16 във войната, е големият брой руски ракети земя-въздух на бойното поле, включително противовъздушни системи С-300 и С-400, които могат да поразяват стотици цели мили.
Източници от службите за сигурност описват заплахата от руските ЗРК като „доста грозна“, без да вземат предвид по-малките, по-мобилни системи, разположени и от силите на Москва на земята.
“ Ако беше само въздушна война, F-16 щеше да бъде огромна крачка напред, но като се имат предвид наземните заплахи, ситуацията става по-сложна“, каза подполковник Клифтън.
Но може би най-голямото предизвикателство за Украйна ще постави инфраструктурата, за да лети с F-16, който е проектиран да оперира от изключително гладки, чисти писти.
Пистите на Украйна ще трябва постоянно да се почистват за отломки, в случай че бъдат засмукани във въздухозаборниците на самолета, които за разлика от съветските самолети не са проектирани с вградени защити.
Киев също ще трябва да създаде достатъчно летища, за да гарантира, че може да движи самолетите из страната, за да предотврати откриването им и обект на руски ракетни удари.
„F-16 ще бъде голямо подобрение спрямо руските Су-27 и МиГ-29 и ще направи украинските пилоти на изтребители по-смъртоносни, но аз не съм убеден, че F-16 ще промени правилата“, заключи той.
Вижте коментарите
