Какво причини фаталното потъване на суперяхтата Bayesian?

Една от най-големите ветроходни суперяхти в света потъна при мощни ветрове край Сицилия в понеделник, причинявайки гибелта на английския софтуерен бизнесмен Майк Линч и шестима други пасажери и екипаж, чиито тела бяха възобновен от корабокрушението или от морето.

Пътуването с яхтата на семейство Линч имаше за цел да отпразнува неговия скорошна оправдателна присъда от правосъдни заседатели в Съединени американски щати, с 12 пасажери на борда, в това число брачната половинка и 18-годишната му щерка, и 10 членове на екипажа.

Италианската брегова защита сподели, че 56-метровата и 540-тонна плаваща под английски байрак яхта Bayesian е потънала за минути, откакто е била ударена от свирепите ветрове със скорост 60 възела (над 110 км/ч) покрай Палермо.

>

Бързото поглъщане на такава огромна, съвременна и добре оборудвана яхта заради неприятно време, а не вследствие на конфликт, изрази угриженост по отношение на морската сигурност, защото рисковите метеорологични феномени се случват с по-голяма периодичност и активност.

Защо суперяхтата потъна?

Яхтата може бунар са били уловени във водна бликам — форма на торнадо — защото рисковите скорости напразно са регистрирани единствено в локализиран регион към пристанището на Портичело, където лодката е била закотвена към 300 метра от брега, когато е бил ударен.

Карстен Бьорнер, капитан на близката лодка, сподели на FT, че Bayesian наподобява се прекатурва. Той сподели, че счита лодката за нестабилна и мненията му допускат, че комбинацията от мощни ветрове и 72-метровата мачта на Bayesian – най-високата алуминиева мачта в света, съгласно производителите Perini Navi – може да е провокирала бедствието.

Дори и без вдигнати платна, лодка с висока мачта има много „ надолнище напразно “ или повърхнина, изложена напразно, което може да преобърне кораба при стихия. Лодката може да се е наклонила толкоз доста, че да е поела вода през отворени прозорци, люкове или коридори.

Според Perini Navi Bayesian е имал кил, който може да се повдигне, с цел да се понижи газенето на лодката - в противоположен случай близо 10 метра — за по-лесно влизане в плитки пристанища. Ако килът по някаква причина е в повдигнато състояние, а не изцяло обтегнат, това може да компрометира стабилността на лодката при мощен вятър.

Капитаните на ветроходни яхти с извънредно високи мачти нормално се стремят да се движат надалеч от заплахата в случай че се предвиждат мощни ветрове.

Яхтените дизайнери и моряците са озадачени от потъването на лодката. Данните от следенето на AIS (Система за автоматизирана идентификация) демонстрират, че са били нужни 16 минути от момента, в който Bayesian наподобява е почнал да влачи котвата си, до момента в който тя е потънала. Но към момента не е известно дали уязвимите люкове са били отворени или по кое време водата е почнала да навлиза в лодката. Италианската прокуратура проверява вероятни обвинявания в непредумишлено ликвидиране и „ корабокрушение по немарливост “.

Джовани Костантино, основен изпълнителен шеф на Italian Sea Group, която има Perini Navi, сподели пред Financial Times, че Bayesian е „ безусловно безвреден “ и сподели, че екипажът трябваше да има време да обезопаси лодката и да изтегля пасажерите от кабините им.

Трябва ли да упрекваме изменението на климата?

Изменението на климата евентуално е асъдействало най-малкото за нестабилното и от време на време грубо време в Средиземноморието това лято. Средиземно море е желано място за круизи за суперяхти през лятото в северното полукълбо - през зимата богатите избират Карибите или Индийския океан - тъй като времето нормално е топло и слънчево, а бурите са редки. 

Метеорологичните специалисти от дълго време предвиждат, че изменението на климата и нагряването на океаните ще оказват помощ за предизвикателство на по-екстремни метеорологични феномени, в това число наводнения, суши и по-силни урагани.

Миналата седмица Средиземно море доближи междинна температура от 28,9C – най-високата записана температура на повърхността – и сходни върхове се чупят и в други морета. Юни беше 15-ият следващ месец, в който световните температури на морето доближиха рекордно високо равнище и синоптиците предвиждат, че по-топлите води може да подхранват натоварен сезон на ураганите в Атлантическия океан.

Ще бедствия в морето се появяват по-често?

Докато подобренията в дизайна и разпоредбите за сигурност са създали даже най-малките лодки по-безопасни, евентуалните рискове, подбудени от неприятното време, се усилват в сходство с възходящия брой развлекателни кораби в морето.

Миналата седмица неочаквана и извънредно мощна гръмотевична стихия с шквалов вятър със скорост до 53 възела (около 100 км/ч) връхлетя Балеарските острови Ибиса и Форментера, карайки няколко ветроходни и моторни яхти да се разбият на брега. Сред развалените и хвърлените на земята, само че по-късно възобновени, беше първокласен 30-метров кораб, изработен от основаната в Монако Wally Yachts.

Причината беше гръмотевична стихия, известна като „ Dana “, испански акроним за depresión aislada en niveles altos или изолирана високопланинска меланхолия. Лошото време също аргументи съществени наводнения в Майорка и Менорка на север.

Как производителите на лодки и капитаните могат да оказват помощ за отбягване на повече смъртни случаи?

Времето в Средиземно море постоянно е известно с непредсказуемост и податливост към неочаквани, непредвидени стихии - за разлика от северния Атлантик, където измененията във времето нормално се алармират дни авансово посредством смяна на въздуха налягане и облачни формирания, забележими с невъоръжено око.

Безопасността в морето зависи значително от два фактора: морските качества на лодката и уменията и опита на капитана и екипажа.

Модерните лодки — Bayesian е издигната през 2008 година и актуализирана преди четири години — нормално са издигнати по високи стандарти за сигурност и са оборудвани с електронни навигационни и информационни системи, както и общоприетоо съоръжение за незабавни случаи, като избавителни жилетки.

Честите злополуки включват рухване на хора зад борда, пожари на борда и инцидентно засядане или конфликт — не поглъщане при неприятно време.

Екип за визуализация и данни: Алън Смит, Адити Бхандхари, Иън Бот и Яна Таушински