Какво стана с MH370? Всички теории и доказателства, които рисуват картината на смъртоносната съдба на обречения самолет
На 8 март 2014 г. пътнически самолет на Malaysia Airlines изчезна по време на полет от Куала Лумпур до Пекин, в това, което сега се смята за едно от най-объркващите авиационни мистерии на всички времена.
От земята всичко изглеждаше напълно нормално през първите 40 минути на полет MH370, който беше командван от старши пилота Захари Ахмад Шах и първия офицер Фарик Хамид. Само секунди след преминаване във виетнамското въздушно пространство обаче MH370 изчезна напълно от радара и всички последващи опити за установяване на контакт се провалиха.
Започна масово търсене, което обхващаше от Индийския океан край западния бряг на Австралия до Централна Азия, но не е открита следа от Боинг 777 или от 227 пътници и 12 членове на екипажа, които изчезнаха заедно с него. Сега рибар твърди, че е изровил „кърваво голямо крило на голям реактивен самолет“ край югоизточното крайбрежие на Южна Австралия през септември или октомври 2014 г., само за да може служител от Австралийския орган за морска безопасност да му каже, че най-много вероятно е хванал част от риболовен контейнер.
Опитният рибар Кит Олвер, който е имал лиценз за пилот в младите си години, обаче остава неубеден от това обяснение, като описва обекта, който е намерил, като „много по-голям от всичко в категорията на частните самолети“. В скорошно интервю за The Sydney Morning Herald, сега 77-годишният мъж си спомня: „Разпитвах се; търсих изход от това. Дано никога не бях виждал това нещо … но ето го. Беше крило на реактивен самолет."
Първото нещо, което дойде на ум за Кит и члена на неговия екипаж по това време, Джордж Къри, беше дали гледат крилото на изгубения полет MH370 - за който повечето власти заключиха, че е потънал някъде в южната част на Индийския океан. Интригуващото твърдение на Кит оттогава предизвика подновен интерес към случая, който породи различни теории през годините.
Кибер хакерска атака
Експертът по киберзащита Крис Робъртс преди това твърдеше, че самолетът може да е станал жертва на кибер хакерство, описвайки теорията си в документалния филм от 2019 г. Изчезналият самолет: MH370. Според Робъртс: „Един решителен хакер с правилните инструменти и правилните познания за 777 ще има способността да премине през системата в кабината, до системата в пилотската кабина и да повлияе на полета. Системата за забавление по време на полет е свързана с кутия това е точно под седалките.Тази кутия има редица портове, в които можете да включите, ако имате правилния тип конектори.След това можете да работите като класически играч към други части на мрежата, където можете да гледате управлението на горивото, да поемете контрола върху двигателите и няколко други системи."
Тази теория обаче е оспорена от други в тази област. Например в книгата си от 2015 г. The Plane That Wasn’t There експертът по MH370 Джеф Уайз заявява, че извършителят е трябвало да е бил на борда, за да поеме самолета. Wise пише: „Предвид възможността MH370 да е бил отвлечен, неизбежно възниква въпросът: кой може да го е извършил? Докато някои повдигнаха възможността хакери да са поели контрола над самолета дистанционно чрез сателитна връзка, тази теория засяда фактът, че сателитната връзка е прекъсната преди 18:25 UTC. Нямаше да има път. Който и да е взел самолета, трябваше да е физически на борда."
Самоубийствена мисия
По време на интервю за Sky News през 2020 г. бившият министър-председател на Австралия Тони Абът твърди, че висши членове на малайзийското правителство смятат, че капитан Захари Ахмад Шах умишлено е разбил самолета в Индийския океан в това, което той описа като внимателно организирана мисия за масово убийство и самоубийство .
Абот, който беше министър-председател по време на изчезването, каза: „Моето разбиране, моето много ясно разбиране, от най-високите нива на малайзийското правителство е, че от много, много рано тук смятаха, че е убийство-самоубийство от пилота. Няма да казвам кой на кого какво е казал, но нека повторя – искам да бъда абсолютно кристално ясен – беше разбрано на най-високи нива, че това почти сигурно е убийство-самоубийство от пилота. Масово убийство-самоубийство от пилота."
Малайзия по-късно отхвърли твърденията, заявявайки, че няма доказателства в подкрепа на подобна теория. Бившият министър-председател на Малайзия Наджиб Разак каза пред Free Malaysia Today, че макар потенциален пилот самоубийството никога не е било изключено, би било „несправедливо и правно безотговорно“ да се обвинява Захари, като се има предвид, че черните кутии не са били открити и истината за този последен полет никога не е била извадена наяве.
Пожар на борда
През 2018 г. пенсионираният пилот капитан Рос Еймър изложи теорията си, че пожар е започнал на борда, след като литиево-йонните батерии в товара са се запалили. По време на интервю за Daily Star, Еймър изрази убеждението си, че пилотите вероятно са били „недееспособни незабавно“ поради бързо разпространяващия се пламък, който би ги убил за секунди.
Еймър, който е работил 40 години в авиоиндустрията, каза на изданието: „Този тип огънят много скоро би погълнал може би зоната на пилотската кабина и поне тяхното снабдяване с кислород. Тъй като тяхното снабдяване с кислород е в това, което наричаме долна част 41, електронното оборудване, което е в съседство с товарното отделение. Така че, ако това се беше случило, пилотите вероятно щяха да бъдат неработоспособни незабавно." След това той продължи да предполага, че самолетът е можел да продължи да лети с часове на автопилот, докато е горял, преди в крайна сметка да остане без гориво и да се разбие в океана.
Министерството на транспорта на Малайзия по-рано заяви, че самолетът е превозвал 221 кг литиево-йонни батерии, предизвиквайки подозрение, че пожарът може да е започнал, след като са се комбинирали с 4566 кг мангостани, които също са били държани в товара .
Отвличане от пътници или екипаж
Някои смятат, че MH370 може да е бил отвлечен от някой, който е знаел как да управлява самолет, с внезапен остър обратен завой, цитиран като доказателство. беше видян да минава през междинна точка IGARI ‒ крайната контролно-пропускателна точка в малайзийското въздушно пространство ‒ в приблизително 1:21 сутринта местно време, преди да направи привидно агресивен завой на 180 градуса, летейки в обратната посока към Малайския полуостров. След това бяха отбелязани изкачване и ускорение, като мястото достига границата на обхвата на полета си.
Докато MH370 летеше обратно към Малайзия, завивайки на северозапад нагоре по протока Малака, той винаги се държеше точно в средата на регионите за полетна информация (FIR), пътувайки по границите между малайзийското и виетнамското въздушно пространство, контролирано от Малайзия и Тайланд, и контролираното от Малайзия и Тайланд въздушно пространство. Във всяка точка и двете страни вярваха, че другата отговаря за самолета.
Предлагайки своя опит в документалния филм на Канал 5 от 2019 г. „Полет MH370“, авиационният журналист Дейвид Лиърмаунт заяви: „Вярвам, че това, което се случи с този самолет не беше инцидент, беше планиран. Беше извършен от някой на борда. Някой на борда го направи, защото не можеше да се случи по друг начин. [...] Самолетът почти се обърна обратно и полетя разделянето на въздушното пространство между Виетнам и Малайзия, така че всеки си мислеше, че другият отговаря за него. За вас това може да е съвпадение, за мен беше невероятно умишлено, защото точността на летенето беше забележителна."
Имате ли история за споделяне? Изпратете ни имейл на [email protected]
