Капакът на двигателя на Southwest Boeing 737 пада, което налага разследване на FAA
Капак на двигател на Boeing 737-800 на Southwest Airlines падна в неделя по време на излитане в Денвър и удари задкрилката на крилото, което накара Федералната авиационна администрация (FAA) да започне разследване.
Няма пострадали и Southwest Flight 3695 се завърна безопасно на международното летище в Денвър около 8:15 сутринта местно време (14:15 GMT) в неделя и беше изтеглен до портала, след като загуби капака на двигателя.
Самолетът Boeing пътуваше за Летище Houston Hobby със 135 пътници и шестима членове на екипажа на борда се изкачи до около 10 300 фута (3140 м), преди да се върне 25 минути след излитане.
Пътниците пристигнаха в Хюстън с друг югозападен самолет с около четири часа закъснение от графика. Southwest каза, че екипите за поддръжка преглеждат самолета.
Самолетът влезе в експлоатация през юни 2015 г., според записите на FAA. Boeing препрати въпроси към Southwest.
737-800 е в предишното поколение на най-продавания 737, известен като 737 NG, който на свой ред беше заменен от 737 MAX.
Southwest отказа да каже кога е самолетът двигателят последно е бил на поддръжка.
ABC News излъчи видео, публикувано в социалната медийна платформа X на разкъсания капак на двигателя, който се развява от вятъра с разкъсано лого на югозапада.
Boeing беше подложен на силна критика, след като панелът на вратата се разкъса от нов самолет 737 MAX 9 на Alaska Airlines на 16 000 фута на 5 януари.
След този инцидент FAA спря MAX 9 за няколко седмици, забрани на Boeing да увеличи скоростта на производство на MAX и му нареди да разработи цялостен план за справяне със "системни проблеми с контрола на качеството" в рамките на 90 дни.
Производството на Boeing е паднало под максималните 38 самолета MAX на месец, разрешени от FAA.
Министерството на правосъдието е започнало наказателно разследване на MAX 9 инцидент.
През декември FAA предложи задължителни инспекции на корпуса на двигателя и подмяна на компоненти на самолети Boeing 737 NG след фатален инцидент с перките на вентилатора през 2018 г. в Югозапад.
Директивите ще изискват от операторите да проверяват и сменят определени компоненти на двигателя кожух до юли 2028 г. Националният съвет по безопасност на транспорта призова Boeing през 2019 г. да преработи конструкцията на капака на вентилатора след инцидента.
FAA разследва няколко други скорошни проблема с двигателите на флота от самолети Boeing на Southwest.
A Southwest 737 Полет -800 в четвъртък прекъсна излитането и се върна обратно до портата на летище Lubbock в Тексас, след като екипажът съобщи за проблеми с двигателя.
FAA също разследва полет Southwest 737 от 25 март, който се върна на летището в Остин в Тексас след екипажа съобщи за възможен проблем с двигателя.
Полет Southwest 737-800 на 22 март се върна на летище Форт Лодърдейл, след като екипажът съобщи за проблем с двигателя. Също така се преглежда от FAA.
(REUTERS)
