Китай обещава да овладее капацитета в индустрията за електрически превозни средства

Китай съобщи, че ще овладее разширението на бранша на електрическите транспортни средства в страната, защото Пекин дава отговор на западните рецензии за неговите индустриални и търговски политики, които способстваха за вълна от Китайски експорт на коли.

Xin Guobin, заместник-министър на индустрията и осведомителните технологии, сподели в петък, че има „ незадоволително “ външно потребителско търсене и че Пекин ще предприеме „ силови ограничения “ за справяне със „ сляпото “ строителство на нови планове за електрически автомобили от някои локални управляващи и предприятия.

„ Има и някои необикновени конкурентни държания “, сподели той.

Коментарите идват, защото промишлеността за електрически транспортни средства, една от дребното стопански светли точки на Китай, беше вкарана в комерсиална война сред Пекин и Запада.

През септември ЕС стартира антидъмпингово следствие на китайската промишленост за електрически автомобили, което акцентира опасенията, че китайските компании съставляват екзистенциална опасност за немските, френските и италианските производители на коли, които се борят да се конкурират с на ниска цена, високотехнологичен импорт.

Пекин удари този месец с следствие на продажбите на френски коняк в Китай.

Разследването на Европейски Съюз последва недоволства, че големи дотации и банкови заеми от Пекин са подкрепили експанзията на китайските производители.

Европейски компании боязън, че Китай строи фабрики за електрически автомобили надалеч над равнищата, нужни за посрещане на вътрешното търсене, следвайки модела, следен в производството на стомана, алуминий и слънчеви панели, браншове, в които Китай е изтласкал конкуренцията в интернационален проект.

Въпреки това, Син също подлага на критика задграничното „ протекционистко държание “ и „ злоупотребата “ с механизмите за търговски разногласия, повтаряйки по-ранни мнения от Пекин по отношение на следствието на EV от Брюксел и премахването на рестриктивните мерки на Съединени американски щати за създадени в Китай EV и акумулатори.

Китай предходната година изпревари Япония като най-големият експортьор на коли в света, значително с помощта на увеличението на продажбите на коли с мотори с вътрешно горене в Русия и, в по-малка степен, на китайските продажби на EV в елементи от Азия и Европа. Износът на китайски коли набъбна с повече от 60 % до близо 5 милиона транспортни средства.

Син повтори загрижеността на Пекин за интензивната вътрешна конкуренция, само че не разгласи никакви нови ограничения за ограничение на намаляването на цените, което обхвана промишлеността от края на 2022 година.

Вътрешните продажби на транспортни средства с нова сила — което включва plug-in хибриди и електрически автомобили с чиста батерия — са нарастнали с повече от 38 % през 2023 година по отношение на миналата година до повече от 9 милиона транспортни средства, съгласно Китайската асоциация на производителите на коли.

Докато задграничните производители на коли, които постепенно минават към електрически автомобили, са най-тежко наранени от интензивната конкуренция в Китай, десетки локални компании също се борят да конкурират.

„ Най-голямото безпокойствие е, че пазарът на електрически автомобили бързо е пренаситен и че жестоката ценова война е тъкмо зад ъгъла “, написа Луис Гав, специалист от Gavekal Research, в изследователска записка тази седмица.

„ Сега, когато производителите на коли имат елементарен достъп до великодушни банкови заеми, пътят на най-малкото противодействие е да се опитаме да спечелим пазарен дял и да убием конкуренцията, като понижим цените и маржовете. “