Китайската Xpeng ще увеличи разходите, за да оцелее в „кървавото море“ на конкуренцията с електромобили

Китайски конкурент на Tesla заяви, че увеличава инвестициите и наема хиляди нови служители, за да оцелее в „кървавото море“ на конкуренцията.

He Xiaopeng, главен изпълнителен директор на Xpeng, каза, че подкрепяната от Volkswagen компания ще добави 4000 служители и ще инвестира Rmb3,5 милиарда ($486 милиона) в технологии за автономно шофиране и изкуствен интелект.

Въпреки това , Xpeng със седалище в Гуанджоу „ще се противопостави на тенденцията“ през година, която беше „нокаут рунд“ за китайските производители на автомобили, каза той в писмо до персонала, публикувано от местните медии. „Много бизнес партньори се оттеглят и се страхуват да инвестират . . . Това е възможност за нашето развитие“, каза той.

Той добави, че Xpeng, която е основана през 2014 г., е била в „кърваво море“ от конкуренция от основаването си преди 10 години. „Ние вярваме, че постоянството ще доведе до успех в крайна сметка“, каза той. Xpeng не отговори веднага на искане за коментар на писмото.

Писмото му идва в момент, когато Брюксел и Вашингтон са все по-загрижени за прекомерния капацитет за производство на електрически превозни средства в Китай. FT съобщи, че американски служители са предупредили Китай, че Вашингтон и неговите съюзници ще предприемат нови действия, ако Пекин се опита да облекчи проблемите си със свръхкапацитета чрез дъмпинг на продукти на международните пазари, включително електромобили и литиеви батерии.

Износът на автомобили в Китай удари рекордните 4,9 милиона миналата година спрямо 1,1 милиона предходната година, тъй като нацията изпревари Япония като най-големият износител на автомобили в света. От тях само около 1,2 милиона са били електромобили – 29 процента от които са били автомобили Tesla – докато останалите 75 процента са били автомобили с двигатели с вътрешно горене, според данни от консултантската компания в Шанхай Automobility.

Степен на използване на капацитета от сектора на автомобилното производство в Китай се движи около 70 до 75 процента през последните тримесечия, под диапазона от 76 до 82 процента, който преобладаваше преди 2020 г., според Gavekal Research, изследователска група от Пекин.

Тласъкът към износа дойде, тъй като китайското производство на електромобили нарасна с 38 процента до 9,5 милиона автомобила миналата година. Докато темпът на растеж се забави, делът на електромобилите сред продажбите на нови автомобили се повиши от 26 процента през 2022 г. на 32 процента миналата година.

Забавящият се темп на растеж на продажбите подхрани очакванията сред автомобилните ръководители за вълна от консолидация, която ще остави само шепа компании на най-големия автомобилен пазар в света.

Уанг Чуанфу, основателят на най-големия производител на електромобили в света BYD, беше по-положителен относно перспективите на пазара, като каза на конференция в неделя, че степента на навлизане на китайските продажби на електромобили ще достигне 50 процента тази година, според местни медии.

Пекин сигнализира за нарастваща готовност за намеса в пазара на електромобили след поредица от западни оплаквания, както и вътрешни опасения относно сектора на електромобилите, показващ признаци на цикъл на възход и спад, който затруднява китайското индустриално развитие от десетилетия.

Xin Guobin, заместник-министър на индустрията и информационните технологии, предупреди през януари, че Пекин ще предприеме „силови мерки“ за справяне със „сляпото“ изграждане на нови проекти за електромобили от някои местни власти и предприятия. Той също така предупреди за недостатъчно външно потребителско търсене.

По-рано този месец китайското министерство на търговията и осем други агенции обявиха планове за подкрепа на „здравословното развитие“ на задграничната експанзия на EV на страната, включително повече сътрудничество с чуждестранни партньори и използване на сделки за свободна търговия. Експерти казаха, че това е допълнителен знак, че Пекин иска да разсее международните опасения относно вълната от китайски износ на електромобили.

Последвайте ни в