Китайската Xpeng ще увеличи разходите, за да оцелее в „кървавото море“ на конкуренцията с електромобили

Китайски съперник на Tesla съобщи, че усилва вложенията и наема хиляди нови чиновници, с цел да оцелее в „ кървавото море “ на конкуренцията.

He Xiaopeng, основен изпълнителен шеф на Xpeng, сподели, че подкрепяната от Volkswagen компания ще добави 4000 чиновници и ще влага Rmb3,5 милиарда ($486 милиона) в технологии за самостоятелно шофиране и изкуствен интелект.

Въпреки това, Xpeng със седалище в Гуанджоу „ ще се опълчи на наклонността “ през година, която беше „ нокаут рунд “ за китайските производители на коли, сподели той в писмо до личния състав, оповестено от локалните медии. „ Много бизнес сътрудници се отдръпват и се опасяват да инвестират ... Това е опция за нашето развиване “, сподели той.

Той добави, че Xpeng, която е учредена през 2014 година, е била в „ кърваво море “ от конкуренция от основаването си преди 10 години. „ Ние имаме вяра, че постоянството ще докара до триумф в последна сметка “, сподели той. Xpeng не отговори незабавно на искане за коментар на писмото.

Писмото му идва в миг, когато Брюксел и Вашингтон са все по-загрижени за несъразмерния потенциал за произвеждане на електрически транспортни средства в Китай. FT заяви, че американски чиновници са предизвестили Китай, че Вашингтон и неговите съдружници ще подхващат нови дейности, в случай че Пекин се опита да облекчи проблемите си със свръхкапацитета посредством дъмпинг на артикули на интернационалните пазари, в това число електрически автомобили и литиеви акумулатори.

Износът на коли в Китай удари рекордните 4,9 милиона предходната година по отношение на 1,1 милиона миналата година, защото нацията изпревари Япония като най-големият експортьор на коли в света. От тях единствено към 1,2 милиона са били електрически автомобили – 29 % от които са били коли Tesla – до момента в който останалите 75 % са били коли с мотори с вътрешно горене, съгласно данни от консултантската компания в Шанхай Automobility.

Степен на потребление на потенциала от бранша на автомобилното произвеждане в Китай се движи към 70 до 75 % през последните тримесечия, под диапазона от 76 до 82 %, който преобладаваше преди 2020 година, съгласно Gavekal Research, изследователска група от Пекин.

Тласъкът към износа пристигна, защото китайското произвеждане на електрически автомобили набъбна с 38 % до 9,5 милиона автомобила предходната година. Докато темпът на напредък се забави, делът на електрическите автомобили измежду продажбите на нови коли се увеличи от 26 % през 2022 година на 32 % предходната година.

Забавящият се ритъм на напредък на продажбите подхрани упованията измежду автомобилните ръководители за вълна от консолидация, която ще остави единствено шепа компании на най-големия авто пазар в света.

Уанг Чуанфу, създателят на най-големия производител на електрически автомобили в света BYD, беше по-положителен по отношение на вероятностите на пазара, като сподели на конференция в неделя, че степента на нахлуване на китайските продажби на електрически автомобили ще доближи 50 % тази година, съгласно локални медии.

Пекин алармира за възходяща подготвеност за интервенция в пазара на електрически автомобили след поредност от западни недоволства, както и вътрешни опасения по отношение на бранша на електрическите автомобили, показващ признаци на цикъл на напредък и спад, който затруднява китайското индустриално развиване от десетилетия.

Xin Guobin, заместник-министър на промишлеността и осведомителните технологии, предизвести през януари, че Пекин ще предприеме „ силови ограничения “ за справяне със „ сляпото “ създаване на нови планове за електрически автомобили от някои локални управляващи и предприятия. Той също по този начин предизвести за незадоволително външно потребителско търсене.

По-рано този месец китайското министерство на търговията и осем други организации оповестиха проекти за поддръжка на „ здравословното развиване “ на задграничната агресия на EV на страната, в това число повече съдействие с задгранични сътрудници и потребление на покупко-продажби за свободна търговия. Експерти споделиха, че това е спомагателен знак, че Пекин желае да разсее интернационалните опасения по отношение на вълната от китайски експорт на електрически автомобили.