Китайският гигант за батерии подслушва европейския елит, за да разшири веригата за доставки

Китайската CATL, най-големият производител на акумулатори за електрически транспортни средства в света, организира диалози с задгранични държавни капиталови фондове и частни офиси на супербогатите за набиране на фонд от 1,5 милиарда $ да построи своята световна верига за доставки.

Офшорният фонд ще помогне на основаната във Фуджиан CATL, снабдител на Tesla, Volkswagen и Ford, да финансира екосистема от компании, нужни за разширение на производството в Европа и други задгранични пазари, споделиха двама осведомени с въпроса. 

Правилата на Китай за директни вложения в чужбина затрудняват CATL да направи огромен размер интернационалните вложения, макар че разполага с 289 милиарда юана (40 милиарда долара) пари в брой към 31 март, сподели един човек, осведомен за фонда.

Като част от строгата китайска система за финансов надзор, Пекин изисква от фирмите да получат утвърждение от държавното управление за директни задгранични вложения над избран предел, което нормално е сложен и дълъг месеци бюрократичен развой.

Производителят на акумулатори възнамерява да внесе към 15 % от фонда дружно с световните вложители, споделиха хората. Фондът ще бъде ориентиран най-вече към компании, които биха могли да доставят CATL в Европа, споделиха те.

CATL има „ огромна празнота в предлагането . . . и това е добра възвръщаемост на инвестицията “, сподели индивидът, непосредствен до фонда, описвайки го като „ пазарно решение на [проблема] “ да няма задоволително снабдители в Европа и да е мъчно да се финансират непосредствено нови.

Фондът от 1,5 милиарда $ ще се ръководи от основаната в Хонг Конг Lochpine Capital, която беше записана през август 2023 година под името CATL Capital и промени името си през май.

CATL се обърна към Mercedes-Benz и фамилиите зад други производители на коли за вложение във фонда, споделиха хората. Mercedes-Benz не отговори на искане за коментар.

Тя води диалози със суверенни фондове, фамилни офиси, петролни и газови компании и европейски производители за евентуални вложения, сподели един от хората.

„ Целта на фонда е да улесни световния енергиен преход с поддръжката на съидейници от цялостен ​​свят “, сподели CATL, добавяйки, че „ има за цел да набира капитал основно от задгранични вложители ”.

CATL се уголемява в Европа, защото напрежението сред Пекин и Вашингтон заплашва проектите му за напредък в Северна Америка. През декември компанията отвърна на обвиняванията, че съставлява опасност за националната сигурност, откакто американската компания за комунални услуги Duke Energy изключи CATL батериите, конфигурирани в база на морската пехота в Северна Каролина.

Целта на фонда е „ да построи доставки вериги отвън Китай даже с всички геополитически бариери “, сподели различен човек, обвързван с фонда.

Американски законодатели, в това число републиканския сенатор Марко Рубио, твърдяха предходната година, че производителят на акумулатори е непосредствен до китайското управление.

През март създателят и основен изпълнителен шеф на CATL Робин Зенг сподели пред Financial Times, че е „ като смешка “ да се допусна, че батериите съставляват риск за сигурността. „ Батериите са като камъни или тухли, купувате ги, с цел да построите къща . . . как тухлите могат да шпионират? “ сподели той. 

Компанията държеше 37 % дял от международния пазар на акумулатори за електрически транспортни средства предходната година, съгласно основаната в Южна Корея консултантска компания SNE Research, и построява нов маджарски цех за акумулатори на стойност 7,3 милиарда евро, който е се чака да излезе онлайн през 2025 година

CATL се отдръпна от огромна продажба на акции в Швейцария предходната година, откакто китайските регулатори показаха опасения по отношение на процеса.

Разраства се бързо посредством специализиране в по-евтини литиево-железни фосфатни (LFP) акумулатори. Лицето, осведомено за мандата на фонда, сподели, че евентуалните вложения могат да включват рандеман.

CATL към този момент е огромен акционер в китайския миньор CMOC.

Планът за разширение на производителя на акумулатори за Европа идва, до момента в който Брюксел възнамерява цени за електрически транспортни средства, внасяни от Китай, ход, съгласно анализатори, ще насърчи повече локално произвеждане от китайски производители на коли. Най-големият производител на електрически автомобили в Китай BYD също построява фабрика в Унгария.

„ Веригата за [авто] доставки се оформя в Унгария, която в този момент е доста значима цитадела, “ сподели Йейл Джан, ръководещ шеф на основаната в Шанхай консултантска компания Automotive Foresight.