Китайският производител на автомобили BYD проведе разговори с производителя на литий в Бразилия

Китайският производител на електрически автомобили BYD проведе разговори за потенциално поглъщане на производител на литий в Бразилия, в глобалната треска за осигуряване на суровини за EV революцията.

Председателят на BYD в южноамериканската нация, Александър Балди, каза, че са проведени дискусии със Sigma Lithium на стойност 2,9 милиарда долара относно възможно споразумение за доставка, съвместно предприятие или придобиване.

Sigma започна да доставя сребристобелия метал – ключов елемент за EV батерии – от своята мина за твърда скала и завод за преработка в щата Минас Жерайс миналата година.

BYD е подкрепен от Berkshire Hathaway на Уорън Бъфет и наскоро изпревари Tesla като най-големият производител на електромобили в света.

Изгражда първата си фабрика за електрически автомобили извън Азия в Бразилия като част от инвестиция от R$3 млрд. ($620 млн.).

Докато BYD търси литиеви активи в страната с цел сглобяване на интегрирана верига за доставки, Болди каза, че има „активен“ диалог със Sigma, която е листвана в Торонто и Nasdaq.

„Обсъждат се различни направления за доставка, съвместно предприятие, придобиване . . . нищо не е конкретно“, добави той.

Балди каза, че BYD се е срещнал с главния изпълнителен директор на Sigma Ана Кабрал Гарднър в Сао Пауло миналия месец, но отказа да даде повече подробности за разговорите, позовавайки се на споразумение за поверителност. Сигма отказа коментар.

Плановете на BYD в Бразилия идват, тъй като китайските компании за електромобили и възобновяема енергия се стремят бързо да се разширят в чужбина.

Базираният в Шенжен производител също планира да построи фабрика за електромобили в Унгария и води преговори за завод в Мексико.

Въпреки това, амбициите на Китай предизвикаха опасения относно мечтите на Пекин за технологично превъзходство и господство над глобалните ресурси, които са критични за индустриите с чисти технологии.

Администрацията на Джо Байдън предприе мерки за намаляване на китайското производство на американска територия и Европа разследва китайската EV индустрия за предполагаема нелоялна конкуренция.

През 2022 г. правителството на Джъстин Трюдо нареди на три китайски групи да се откажат от компаниите за добив на литий в ранен стадий, регистрирани в Торонто, някои от които имаха активи извън Канада.

Успехът на BYD в Китай в продажбата на високотехнологични електромобили на ниска цена произтича отчасти от контрола върху голяма част от веригата му за доставки, включително мини, батерии и компютърни чипове.

Редица големи производители на автомобили сключиха директни сделки с миньори, за да гарантират доставките на литий, който ще бъде жизненоважен за декарбонизацията на световните автомобилни паркове.

По време на първата година на производство Sigma отчете нетна загуба от 25,5 милиона канадски долара (19 милиона долара) през първите девет месеца на 2023 г. — почти наполовина спрямо същия период на предходната година — при приходи от 129,9 милиона канадски долара

Акциите й паднаха с около една трета през последните шест месеца на фона на рязък спад в цените на лития, който предизвика опасения за свръхпредлагане.

Бордът на Sigma провежда стратегически преглед, който може доведе до продажба на бизнеса или листване на бразилското му звено на Nasdaq и Сингапурската фондова борса.

Докато предприятието майка е регистрирано във Ванкувър, активите на Sigma се намират в Бразилия. Най-големият акционер е A10 Investimentos, чиито съоснователи са главният изпълнителен директор на Sigma и другият й съпредседател.

Бразилската медия Exame съобщи, че Volkswagen и китайският производител на батерии CATL са участвали в търга.

VW каза: „Когато става дума за суровини, ние проучваме пазара и разговаряме с много потенциални партньори в различни региони на света“, добавяйки, че няма да коментира „пазарни слухове“.

Нациите с най-голям производител на литий през 2022 г. са Австралия, Чили, Китай и Аржентина, следвани от Бразилия, според Statista.

Sigma добива сподуменова руда и я преработва в литиев концентрат за батерии. Планира да утрои годишния си производствен капацитет от 270 000 тона.

Компанията майка на BYD и CATL не отговориха на искания за коментар.

Допълнителен доклад от Патриша Нилсон, Беатрис Лангела и Хари Демпси

Последвайте ни в