Китайският производител на джаджи, поемайки Tesla и Apple

фабрика за електрически транспортни средства, издигната от най -големия производител на смарт телефони в Китай, се трансформира в туристическа атракция в Пекин, с визити в завода на компанията, които би трябвало да бъдат резервирани месец авансово и влизане от време на време е решено от лотария в пикови времена.

Фактора за лоялни почитатели на Xiaomi, на всякога, на всеки ден, на всякога, на всякога се е решил от лотария в пиковите времена.

Фактора за лоялни почитатели на Xiaomi. Извън кола на всеки 76 секунди. Екскурзоводските екскурзоводи гордо съпоставят индустриалните процеси с тези на Tesla, защото китайската компания се стреми да подражава на автоматизираната индустриална линия на американския си противник и да построи основни EV съставни елементи вътре.

Въпреки че единствено два модела са пуснати, колите се изстрелват от края на линията, се чака да надвишат тези, продадени от Tesla в Китай през идната година, съгласно цитичните разузнавачи. Новият му SUV притегли стотици хиляди предварителни поръчки в границите на минути след старта му през юни, до момента в който истинският му състезателен седан се класира на второ място в продажбите на премиум коли в Китай през първото полувреме, единствено зад модела на Tesla. Производство на електроцентрала.

Xiaomi имаше скромни упоритости, когато се образува единствено преди 15 години. Името му е китайско за Милет, като създателят Лей Джун споделя, че компанията е основана през 2010 година в духа на „ Милет плюс пушки “, отпратка към описанието на Мао Зедун на скромните военни запаси на Комунистическата партия по време на Гражданската война. 

Но в пространството на първите си три години той прескача участниците, с цел да стане третият максимален снабдител на слушалки в света и разшири продуктовата си линия, с цел да включи всичко-от оризовите готварски печки до вакуумите на робота.

Въпреки ранния си триумф, критиците непрекъснато притеглят вниманието на неналичието на съществени технологии и прекалено отношение към доставчиците. Екосистемата е, че това не са Xiaomi артикули сами по себе си в исторически проект. ; „ Всъщност Xiaomi продължава да влага в научноизследователска и развойна активност през последните няколко години. “

Признавайки самата рецензия неведнъж, Лей е решен да хвърли изображението на компанията за „ работилница “, като построява индустриални уреди, с цел да създаде премиум артикули.

първата си стъпка към производството на вътрешно направа, до 2020 година, с откриването на RMB60000 (8 8,5 м. Излишвания на Пекин за произвеждане на дребни партиди от първия сгъваем телефон на марката.

С Лей, който искаше да „ съпоставя “ компанията си против Apple, тя измести производството на най-скъпите си телефонни модели в личните си заводи при започване на 2024 година в първото тримесечие на тази година, Xiaomi записа 81 % на 100 на годината. Изследователската компания Canalys сподели. ; След като последва Apple на смарт телефони, лиши единствено три години от Xiaomi, обявявайки желанието си да построи автомобил до дебюта през март предходната година от първия си модел - Speed ​​Ultra 7 Sports Sedan - създаден в новата си фабрика. За разлика от това, Apple изхвърли своя десетилетие план, с цел да построи автомобил на Apple месец по-рано.

Освен самостоятелни функционалности за шофиране и операционна система, която се свързва с телефони и домашни уреди, компанията също по този начин тръби инвестицията си в независимо развиване на автомобилни съставни елементи и индустриално съоръжение, вариращи от неповторима алуминиева сплав и стомана с ултра издръжливост до формата за каране на каросерията на автомобила. 

Потребителите купуват визията. След като SU7 се трансформира в един от най-продаваните коли на автомобилния пазар на Китай, неотдавна разкритият YU7 Sport Utility Vehicle, който е планиран да съперничи на Tesla Model Y, е получил 200 000 предварителни поръчки единствено за три минути при пускане, „ знамение “, съгласно LEI. 

„ Dall Me Factory Director Lei “, написа създателят на милиардера в обява в обществените медии, възхвалявайки добродетелите на фабриките за EV и смарт телефони.

Настоящата фикс идея на Lei към производството не е спряла там. Понастоящем компанията построява втората фаза на своята EV фабрика, която се чака да удвои индустриалния потенциал, с цел да реализира годишната си цел за доставка от 350 000 единици. В централния град Вухан също се построява цех за климатик. 

въртенето от бизнеса с потребителска електроника на светлината на активите към индустриален почитан апел с апела на Пекин към локалните компании да разработят „ нови, качествени продуктивни сили “. 

Одобряващ коментар, оповестен в People's Daily, мундщукът на Комунистическата партия, направи съпоставяне сред напъните на китайските инженери да избират вносна стомана с вярата да намерят авточасти през 50 -те години на предишния век и потреблението на повече от 700 робота във фабриката на EV на Xiaomi. 

Стратегията на Xiaomi се уголемява до друга основна област на конкуренция с американските софтуерни компании, следвайки Apple още веднъж при създаването на личен силиций. По-рано тази година тя започва своя Xring O1-система на чип, построена върху водещ борд 3-нанометров индустриален развой. Процесорът зарежда най -новите си смарт телефони и таблети, поставяйки компанията измежду елитни плейъри - в това число Apple, Samsung и Huawei - които са постигнали високо равнище на отвесна интеграция. 

​​„ Самостоятелно планиран чип може да помогне на Xiaomi да построи по-интегрирана екосистема, защото дава опция за безпроблемна връзка сред разнообразни устройства “, сподели Лам от контрапункт, до момента в който предизвестява за уязвимостта му да потенциализира глобите на Съединени американски щати. Тайванският контракт за чипмейкър TSMC прави чипсета, оповестява FT през юни. 

Xiaomi съобщи, че ще влага най-малко RMB50BN ($ 7 милиарда chips in-house would be a key differentiator for tech companies.

“In the future, there’ll only be two types of businesses: those that develop their own chips and those that don’t, ” he said.

“There will emerge a generational gap in core competitiveness between them. ”