Китайският производител на електромобили Xpeng разкрива кола на стойност 22 000 долара с функции за самостоятелно управление

Китайският производител на коли Xpeng пусна на ниска цена електрическо транспортно средство, основано на технология, пресята от пепелта на групата за транспорти Didi, осуетени опити да пробие в страната конкурентен авто бранш.

Селонът Mona M03, основан на недовършен авто план Диди, продаден на Xpeng за 5,84 милиарда хонконгски $ (744 милиона долара) предходната година, разполага с сходно на Tesla табло без бутони и система за независимо ръководство, захранвана с изкуствен интелект.

He Xiaopeng, съосновател на Xpeng и основен изпълнителен шеф, сподели на събитие за показване в Пекин във вторник вечерта, че M03 е „ единствената кола с усъвършенствана самостоятелна шофиране ”, продаван за по-малко от 200 000 Rmb. Неговата “Max ” версия с функционалности за независимо ръководство стартира от Rmb155 000 ($21 700).

Гамата M03 има начална цена от единствено Rmb119 800, половината от общоприетата версия на Model 3 на Tesla, и се конкурира против американския производител на електрически автомобили и моделите, предлагани от китайския водач на вътрешния пазар BYD.

Диди беше заставен да обуздае упоритостите си от стана основна жертва на софтуерните репресии в Пекин, когато се листна на Нюйоркската фондова борса през 2021 година

Впоследствие беше делистиран и претърпя ограничавания за записване на нови клиенти и водачи, както и санкция от 8 милиарда Rmbbn за „ подло ” нарушавания на китайските закони за сигурност на данните.

„ Диди продаде плана на Xpeng заради финансови проблеми, ” сподели Wu Zhefeng, продуктов управител на Mona, който се реалокира в Xpeng от Didi след придобиването. Нов авто проект изисква съществени вложения, „ което беше доста предизвикателство за Диди “, добави той.

Диди неотдавна продаде своето звено за интелигентно шофиране и „ активи в пилотската кабина “ на AutoAi, дъщерно сдружение на подкрепяната от страната компания за цифрово картографиране NavInfo, за Rmb450mn, съгласно подаване на фондова борса в сряда.

„ По-задълбочено съдействие с NavInfo и AutoAi ще бъде концентриран върху региона на интелигентния превоз, изследвайки повече сюжети за умна подвижност, ” сподели Диди в изказване.

Продажбата на неговия бизнес, обвързван с коли, контрастира с първичния триумф на китайския софтуерен колос Huawei в одобряването си като водещ снабдител за производителите на електрически автомобили и бързото стартиране на своя личен електромобил от своя противник Xiaomi.

Wu от Xpeng сподели, че концепцията за дизайн на Didi и потреблението на неговите данни за лидера в Развитието на самостоятелното шофиране означаваше обилни спестявания, които улесниха намаляването на цената на M03.

Новият модел не е предопределен за потребление във флота на компанията за транспорти или тези на нейните съперници, той сподели, добавяйки: „ Вместо това нашата визия е да [обслужваме] млади самостоятелни клиенти, които избират технологиите за самостоятелно шофиране. “ Версията Max може да се паркира сама без никой зад кормилото и да се движи сама по постоянно посещавани пътища.

Анализаторите споделиха, че M03 бележи отклоняване от открития имидж на Xpeng като първокласна EV марка и ще поеме подкрепяната от Volkswagen компания в претъпкания наличен пазарен сегмент, доминиран от BYD.

Ходът на Xpeng да разшири гамата си се преглежда като опит за увеличение на размера на продажбите даже за сметка на маржове на облага на фона на продължителна ценова война на най-големия авто пазар в света.

„ Като се има поради мощната конкуренция на китайския пазар, автомобилните компании се интересуват единствено от това по какъв начин да спечелим допустимо най-вече поръчки с атрактивна цена, като в същото време подценяваме разноските, ” сподели Ли Янвей, член на експертната комисия на Китайската асоциация на автомобилните дилъри.

The Mona M03 мина 10 000 поръчки в границите на един час след стартирането в продажба, сподели Xpeng в обява в обществените медии във вторник. Производителят на коли достави 30 200 автомобила през второто тримесечие, дребна част от 982 700 бройки на BYD през същото тримесечие.

С новия модел, който би трябвало да понижи рентабилността на Xpeng, неговият основен изпълнителен шеф призна, че е изправен пред огромно предизвикателство.

„ Само седем огромни автомобилни производители ще оцелеят на китайския пазар през идващото десетилетие “, сподели той при старта, добавяйки, че годишните продажби на 1 милион коли, оборудвани с изкуствен интелект, ще бъдат „ билетът за последната борба “. литиеви акумулатори | FT филм