Клиентите на железопътния транспорт призовават регулаторите да блокират Union Pacific-Norfolk Southern Deal

Американските железопътни групи потребителски групи са поискали регулатори да блокират или да слагат обременителни условия за препоръчаното обединение на Union Pacific и Norfolk Southern. 29 биха нараснали доста силата на обединената железопътна линия за повишение на цените или понижаване на стандартите за обслужване.

съперниците на договорката също са загрижени, че може да провокира по -нататъшно обединение сред BNSF и CSX. coasts.

Ann Warner, a lobbyist working on behalf of the Freight Rail Customer Alliance, the National Industrial Transportation League and the Private Railcar Food and Beverage Association, said shippers were “overwhelmingly ” opposed to the proposed deal.

“Every shipper is expressing concern and all the shippers have a long-standing position against further consolidation in the railroad industry, ” Warner сподели.

Друга група от клиенти, Алиансът за химическо систематизиране, прикани регулатора на Съвета за незадълбочено превозване (STB) да блокира договорката.

Американските производители на гориво и нефтохимика обявиха, че членовете му имат„ огромни терзания “относно по -нататъшната консолидация на товарната железопътна промишленост. Срещуващите към този момент са изправени “, се споделя в него.

Сделката е противоречива, защото броят на големите-или клас I-железопътни линии в Съединени американски щати и Канада е паднал от към 40 през 1980 година до единствено шест, в това число двамата оператори, основани в Канада, е национална национална и канадска тихоокеанския град Канзас.

измежду четири класа на Съединени американски щати е, два класа на US-Up и BNSF-опериран западен от Mississipp, до момента в който NS и CSX е и CSX. Източните Съединени американски щати.

Групите на изпращачите се притесняват, че по-нататъшното понижаване на конкуренцията ще ги остави с по-малък избор за това коя мрежа да се употребяват.

Някои групи, в това число обединението за превозване на соя, показаха угриженост, че сливането на UP-NS може да подтикне BNSF и CSX да се слее, намалявайки избора даже по-нататък. Залогът в CSX, неговият изпълнителен шеф сподели.

нагоре и Народно събрание настояват, че утвърденото обединение ще бъде от изгода за спедитори, като отстрани разклоните сред железопътните пътища тук-там като Чикаго и Сейнт Луис, които постоянно стават задръствани.

в отговор на опасенията на доставчиците, UP, UP, UP съобщи, че комбинацията му с Norfolk е „ за възстановяване на кражбите на UP, UP се ускорява. верига ”.

„ Вече говорихме с повече от 100 клиенти, които са разчувствани от вероятността за по-бързи, по-достъпни, устойчиви и с по-ниски разноски разновидности на железопътния превоз “, се споделя в известието. „ Те признават цената на видимостта от край до край в трансконтинентална мрежа и конкурентни цени на едноредовина. “

STB ще прегледа договорката в дълъг развой, който се чака да отнеме към две години. The two parties have said it will be six months before they even submit their application to the board.

Henry Posner, a veteran railroad investor and chair of the Iowa Interstate Railroad, said he believed only a minority of shippers thought the advantages of having “slightly easier ” journeys between the eastern and western US outweighed the disadvantages of reduced competition.

The American Chemistry Council has also изрази дълбоки опасения по отношение на евентуалната транзакция.

Интермодалната асоциация на Северна Америка (IANA), която съставлява групи, движещи се контейнери за мореплаване по железопътна линия, звучеше по -подкрепящо. Hub Group, интермодална логистична компания, също приветства плануваното обединение.

Тъй като те нормално се оправят с по-висока стойност, сериозни за времето товар, интермодалните снабдители са по-загрижени от другите по отношение на задържането по време на смяната сред железопътните услуги. „ Тъй като това обединение се движи напред, ние ще търсим тези съществени стойности да бъдат засилени “, се споделя в известието.