Кметството на Париж се насочва към SUV с референдум за по-високи такси за паркиране
Паркирането на тежки превозни средства в Париж скоро може да се предлага на съвпадаща цена, ако референдумът в неделя за утрояване на цената на SUV-овете бъде приет, в гласуване, което предизвика недоволството на някои шофьори във френската столица.
По-високото замърсяване на високите, тежки автомобили и повишената заплаха за пешеходците бяха представени от кмета Ан Идалго, за да оправдаят този ход, който следва стъпки за превръщане на пешеходци в някои улици и изграждане на мрежа от велосипедни алеи.
" Колкото по-големи са, толкова повече замърсяват", каза социалистът Идалго през декември. Екологичната група WWF нарече SUV-овете "аберация", заявявайки, че те изгарят 15 процента повече гориво от класическо купе и струват повече за изграждане и закупуване.
Hidalgo освен това обвинява, че SUV-овете по-специално монополизират пространството на пътя и на местата за паркиране, като кметството казва, че средната кола е набъбнала с 250 килограма (550 паунда) от 1990 г. насам.
Около 1,3 милиона парижани ще отговарят на условията да гласуват в последния плебисцит, предложен от френската столица, като кметството се надява, че участието ще надмине оскъдното представяне в гласуването миналата година за електронните скутери.
Планът предвижда превозни средства с вътрешно горене или хибридни превозни средства, които не са на парижани с тегло над 1,6 тона -- два тона за електричество -- таксувани 18 евро ($19,60) за паркиране в центъра на града за един час, което пада на 12 евро по-нататък.
Хора, живеещи или работещи в Париж, таксиметрови шофьори, търговци, здравните работници и хората с увреждания ще бъдат освободени съгласно плана на кметството.
Идалго, чийто град това лято ще бъде домакин на Олимпийските игри през 2024 г., рядко пропуска шанс да се похвали с екологичните качества на кметството и стремежа му да намали драстично колите използвайте в центъра.
„Нещо ще даде“
Но групите на шофьорите атакуваха схемата, като Ив Кара от Mobilite Club France каза, че класификацията „SUV“ е „маркетингов термин“, който „не означава нищо“.
Той твърди, че компактните SUV няма да бъдат обхванати от мерките, които обаче ще засегнат семейните купета и комби колите.
Консервативна опозиция в Парижкия съвет казва, че това неточно насочване на референдума "показва степента на манипулация от страна на градската управа".
Мод Гател, депутат от центристката партия MoDem, каза, че "ако това наистина беше за ограничаване на замърсяването, щеше да се прави разлика между вътрешно горене и хибридни или електрически превозни средства".
Широкият набор от изключения ще остави почти 27 процента от SUV в Париж незасегнати от по-високите такси за паркиране, добави тя, цитирайки данни от изследователската фирма AAA Data.
Дори сред автомобилите, работещи с гориво, " нов, модерен SUV... не замърсява повече или дори замърсява по-малко от малко дизелово превозно средство, произведено преди 2011 г.“, каза групата на шофьорите 40 милиона d'automobilistes.
„Всичко, което искате, е да дразните шофьорите в ежедневието им... натискате твърде много, нещо ще поддаде, нещо ще се счупи“, каза Пиер Шасери, старши член на групата, за града зала на новинарския канал BFM TV.
Натискът на Париж срещу SUV не остана незабелязан на други места във Франция, като кметът на Зелената партия в Лион планира тристепенна такса за паркиране както за жителите, така и за посетителите от юни.
Последният градски референдум в Париж за забрана на скутери под наем от улиците на столицата, приет през април 2023 г., но привлече само седем процента избирателна активност.
(AFP)
