Колоезденето на САЩ се сблъсква с „опустошителни“ последици от търговската война

Американската колоездачна промишленост е изправена пред „ опустошителни последствия “ от цените и по -широката бизнес неустановеност, с малко вяра за възобновяване преди края на десетилетието, шефът на лобитската група Peopleforbikes сподели тази седмица в международното комерсиално ревю в Съединени американски щати. " Ние сме много трезви за идващите четири до пет години. " Peopleforbikes предвижда застоялост в продажбите на колела в Съединени американски щати до 2029 година с „ доста ветрове “, добави тя. „ Много от нашите изпълнителни шефове споделят в доста десетилетия си опит, те в никакъв случай не са претърпели време като през днешния ден. “

Индустрията към този момент се бори с четири години спадащи продажби след огромен взрив по време на пандемията, когато Съединени американски щати се преглеждат като основен пазар на напредък заради размера и по -ниските равнища на собствеността на мотоциклета. ;

Други като немски марка директно-потребителски марка каньон колела и английски производител на сгъваеми колела Brompton мащабират проекти за разширение в Съединени американски щати. " На този пазар има прекомерно огромна неустановеност ", сподели основният изпълнителен шеф на Бромптън Уил Бътлър-Адамс пред Financial Times. Той има проекти за отваряне на два водещи магазина в Съединени американски щати. „ Ако цените могат да се трансформират от един месец на идващия, това не е моментът да подпишете петгодишен лизинг на нов магазин с 12 чиновници. “

Някои мотоциклети 12.5mn се продават в Съединени американски щати всяка година. Около 90 на 100 от тях се внасят, най-вече от Азия. Въпреки че Съединени американски щати не са решили дефинитивни равнища на цени за доста страни, общата икономическа неустановеност и предпазливостта на потребителите са засегнали търсенето, сподели Dice. „ Много американци обичат моторите, само че те не ги заместват в клипа, на който се надявахме. “

Canyon, една от най -големите велосипедни марки в Европа и спонсор на звездния колоездач Матьо ван дер Поел, към този момент „ виждаше, че търсенето в Съединени американски щати се забавя “, съобщи основният изпълнителен шеф Никола де Рос Уолъс пред Financial Times. „ Прегледахме нашите проекти за напредък [в САЩ] “, сподели той и добави, че един от методите, по които компанията реагира, е посредством опит да измести продажбите другаде. „ Разгледахме нашите поръчки и преместихме някакъв артикул, който беше предопределен за Съединени американски щати в други райони. “ 

Докато пазарът на Съединени американски щати е в спад, обстановката в Европа е по -разнообразна. Бъркхард Щърк, шефът на асоциацията на колоездачната промишленост Ziv, съобщи, че продажбите на колела в най -голямата стопанска система в Европа Германия са нарастнали с 5 на 100 през първите пет месеца на 2025 година в съпоставяне със същия интервал на предходната година. „ Уверени сме, че в този момент в действителност виждаме светлина в края на тунела “, сподели той.

Бътлър-Адамс дефинира 2025 година като „ преходна година “ за Европа, което, надяваше се той, ще бъде последвано от напредък през 2026 година „ Почти съм сигурен, че това не е подправена зора “, сподели той, акцентирайки равнищата на инвентара и непрекъснатото търсене в Европа.

Brompton е на път да усили приходите с към 10 на 100 тази година и за възстановяване на облагите, които бяха съвсем изтрити предходната година. Бътлър-Адамс съобщи, че 20-инчовият модел, стартиран предходната година, към този момент съставлява 20 на 100 от приходите и че електрическите колела с по-висока цена се продават доста по-добре, в сравнение с се надяваше компанията.

Нилсон не е толкоз оптимистичен. Докато продажбите на нови колела са нормализирали и инвентаризационният GLUT - който се натрупа, защото промишлеността очакваше, че взривът на продажбите на пандемията ще продължи значително, общото търсене в Европа остава мудно. “For us, Germany is still the lowlight, ” he said, adding that sales in the Netherlands, Belgium and Luxembourg had picked up more strongly.

For Accell, he said, the best performing part of the business had been its spare parts division XLC, which accounted for about a third of total group sales of €1.29bn in 2023, the latest year for which audited results are available. „ Хората заобикалят да купуват нов мотор, само че би трябвало да се обслужват старите си “, споделя Нилсон и добави, че моторите, закупени по време на пандемичния взрив, от ден на ден се нуждаят от поддръжка с придвижване на възрастта. „ След няколко години би трябвало да се заменят гумите, веригите и седлата. “ 

Шефът на каньона Де Рос Уолъс съобщи, че бизнесът му „ ще се движи внимателно “ през идващите няколко години, откакто загубите му се разширят до 38 милиона евро предходната година. Основният му акционер Groupe Bruxelles Lambert, който купи мажоритарен дял през 2020 година в договорка, оценяващ каньона на 800 милиона евро, предходната година записва своя дял с 43 %. акумулатори. ; От 2026 година Canyon се стреми към „ невисок едноцифрен напредък “, спрямо към 20 % годишен растеж преди рецесията.  

Алекс Следователно, изпълнителен шеф на немския производител на електронни колела Хефа, който е учреден през 2021 година, съобщи, че проблемите на промишлеността са „ напълно самонанесени “ от „ безумно свръхпроизводство “ през годините на взрива, което докара до безпроблемна безразлична мотори и потребността от скъпи отстъпки. ; Нов лек, само че мощен мотор на Hepha завоюва премия за Eurobike за нови артикули. 

Така се тормози, че промишлеността може да бъде наранена още веднъж от противоречие на предлагането и предлагането в близко бъдеще. „ Инвентаризациите падат, само че доставчиците сега не усилват производството “, сподели той, „ към този момент виждаме първите признаци на дефицит. Години на свръхпроизводство могат ненадейно да се завържат в нов интервал на прекомерно малко произвеждане. “