Кризата със зареждането на електрически превозни средства е пресилена
Дебатът за електрическите транспортни средства в Обединеното кралство идва с плашещи истории за скрити разноски, подозрителни екологични данни, живот на батерията, запалимост и липса на точки за зареждане.
Последното е отблъскващо за водачите, които обмислят да създадат промяна. Но опасенията, както множеството други, са пресилени.
Производителите на коли желаят бързо увеличение на публичните уреди за зареждане, с цел да оказват помощ за постигането на нови екологични цели. Телекомуникационната група BT заявява проекти за превръщане на крайпътни шкафове — обичайно употребявани за кабели — в зарядни устройства за EV.
Общо Обединеното кралство има близо 54 000 публични точки за зареждане спрямо 1 милион изцяло електрически транспортни средства, съответствие малко над 18:1. Но приложението за зареждане Zapmap пресмята, че има и повече от 680 000 домашни и работни точки за зареждане, местата, на които множеството водачи зареждат батериите си.
Обединеното кралство в действителност се подрежда в средата на таблицата в група от 10 огромни стопански системи, когато сравнявайки съотношението на plug-in транспортни средства на пътя, в това число хибриди, към общоприети зарядни устройства.
Съотношенията са несъвършени, само че като се има поради, че електрическите автомобили са относително нова технология, споделя Ралф Палмър от групата за акция Транспорт и околна среда: към момента не е ясно от какво ще се нуждае един доминиран от EV пазар в Обединеното кралство. Тези ограничения също маскират въздействието на скоростите на зарядното устройство. Свръхбързото зарядно устройство на челен двор би обслужвало повече коли за един ден, в сравнение с мудна опция край бордюра.
Министрите на Обединеното кралство се стремят към 300 000 публични зарядни устройства до 2030 година Степента на внедряване се усъвършенства. Миналата година бяха добавени повече от 16 600 точки, споделя Zapmap, което е нарастване от 45 % на годишна база. Ако годишните добавки се усилват със същия %, упоритостта от 300 000 ще бъде надмината до края на 2028 г.
По-големите цифри се поддържат по-трудно, защото пазарите стават по-наситени. Но мотиви за оптимизъм има. BT не е единствената компания с упоритости в тази област: огромни петролни компании също пускат зарядни устройства, изключително на предни дворове.
Shell отделя $500 млн. годишно за финансови разноски през 2024-25 година, с цел да разшири своя EV зареждащ отпечатък в международен мащаб, в това число Обединеното кралство. Частната Osprey, която конфигурира 400 публични зарядни устройства в Обединеното кралство сред 2018 година и края на 2022 година, усили годишния си % до 600 през 2023 г.
Частният бранш значително е финансирал внедряването до момента. Министрите обаче се споразумяха за фонд от £450 милиона, който ще разреши на локалните управляващи да субсидират точки за зареждане в региони с незадоволително обслужване. Важно е, че фондът „ Levi “ ще обезпечи поддръжка за локалните управляващи, които нямат ресурсите да изготвят проекти за таксуване.
Общественото таксуване би трябвало да се разшири, с цел да поддържа пазара на електрически автомобили. Но цената на електрическите автомобили, а не незадоволителната инфраструктура за зареждане, е същинската спънка пред приемането.
Lex е водещата ежедневна капиталова колона на FT. Ако сте клиент и желаете да получавате вести, когато се разгласяват публикации на Lex, просто щракнете върху бутона „ Добавяне към myFT “, който се демонстрира в горната част на тази страница над заглавието
