Кризата със зареждането на електрически превозни средства е пресилена
Дебатът за електрическите превозни средства в Обединеното кралство идва с плашещи истории за скрити разходи, подозрителни екологични данни, живот на батерията, запалимост и липса на точки за зареждане.
Последното е отблъскващо за шофьорите, които обмислят да направят смяна. Но опасенията, както повечето други, са преувеличени.
Производителите на автомобили искат бързо увеличаване на обществените съоръжения за зареждане, за да помогнат за постигането на нови екологични цели. Телекомуникационната група BT декларира планове за преобразуване на крайпътни шкафове — традиционно използвани за кабели — в зарядни устройства за EV.
Общо Обединеното кралство има близо 54 000 обществени точки за зареждане в сравнение с 1 милион напълно електрически превозни средства, съотношение малко над 18:1. Но приложението за зареждане Zapmap изчислява, че има и повече от 680 000 домашни и работни точки за зареждане, местата, на които повечето шофьори зареждат батериите си.
Обединеното кралство всъщност се нарежда в средата на таблицата в група от 10 големи икономики, когато сравнявайки съотношението на plug-in превозни средства на пътя, включително хибриди, към стандартни зарядни устройства.
Съотношенията са несъвършени, но като се има предвид, че електромобилите са сравнително нова технология, казва Ралф Палмър от групата за кампания Транспорт и околна среда: все още не е ясно от какво ще се нуждае един доминиран от EV пазар в Обединеното кралство. Тези мерки също маскират влиянието на скоростите на зарядното устройство. Свръхбързото зарядно устройство на преден двор би обслужвало повече автомобили за един ден, отколкото бавна алтернатива край бордюра.
Министрите на Обединеното кралство се стремят към 300 000 обществени зарядни устройства до 2030 г. Степента на внедряване се подобрява. Миналата година бяха добавени повече от 16 600 точки, казва Zapmap, което е увеличение от 45 процента на годишна база. Ако годишните добавки се увеличават със същия процент, амбицията от 300 000 ще бъде надмината до края на 2028 г.
По-големите числа се поддържат по-трудно, тъй като пазарите стават по-наситени. Но поводи за оптимизъм има. BT не е единствената компания с амбиции в тази област: големи петролни компании също пускат зарядни устройства, особено на предни дворове.
Shell отделя $500 млн. годишно за капиталови разходи през 2024-25 г., за да разшири своя EV зареждащ отпечатък в световен мащаб, включително Обединеното кралство. Частната Osprey, която инсталира 400 обществени зарядни устройства в Обединеното кралство между 2018 г. и края на 2022 г., увеличи годишния си процент до 600 през 2023 г.
Частният сектор до голяма степен е финансирал внедряването досега. Министрите обаче се споразумяха за фонд от £450 милиона, който ще позволи на местните власти да субсидират точки за зареждане в райони с недостатъчно обслужване. Важно е, че фондът „Levi“ ще осигури подкрепа за местните власти, които нямат ресурсите да изготвят планове за таксуване.
Общественото таксуване трябва да се разшири, за да подкрепи пазара на електромобили. Но цената на електромобилите, а не недостатъчната инфраструктура за зареждане, е истинската пречка пред приемането.
Lex е водещата ежедневна инвестиционна колона на FT. Ако сте абонат и искате да получавате известия, когато се публикуват статии на Lex, просто щракнете върху бутона „Добавяне към myFT“, който се показва в горната част на тази страница над заглавието
