Кухненската стая на Hell, която следи всеки влак на метрото в Ню Йорк

В началото на април Шон Дъфи, секретарят на превоза на Доналд Тръмп, се вози на метрото в Ню Йорк за регистрирани 12 минути. Това не може да е елементарно за Дъфи, някогашен конгресмен и риалити звезда. Since taking office, he’s called the subway “dangerous ”, “violent ”, a “failure ”, a “dirty, disgusting homeless shelter ” and, while standing in New Jersey wearing a hard-hat, a “shithole ”.

Two weeks earlier, he’d sent a threatening letter to the Metropolitan Transportation Authority, which runs the subway — the sort of dubious correspondence that has become a hallmark of the second Trump администрация. Писмото упорства MTA да понижи престъпността в метрото и да даде данни, показващи същото; Ако се провали, отделът може да удържа федералното финансиране, към 14 милиарда $, както е проектирано от органа. Няма значение, че престъпността е ниска-престъпността на метрото непрестанно понижава до исторически ниски равнища, съгласно градското полицейско ръководство, като случаите с стрелбата са на най-ниските ни до момента регистрирани равнища. " Това не е мъчно ", сподели Дъфи. „ Ние не изпращаме ракети в космоса. “

Когато се спусна в Манхатън, Дъфи направи „ оферта “ на MTA: „ Познавам няколко души в DC, които са доста сполучливи в изкореняването на машинация, боклуци и злоупотреби - това се назовава дог. “

Duffy беше поканен и се причисли към неговия удар от eric Adams, New York's Befty и корист. Адамс беше изправен пред федерални обвинявания, до момента в който администрацията на Тръмп не ги отпадна. Те бяха преследвани из града от Яно Лийбър, ръководителят на MTA, който не беше поканен. Либер в никакъв случай не ги откри, нито Дъфи отговори на нашите претенции за коментар. Но ние успяхме да стигнем до Либер по телефона.

„ Подлезите “, той ни сподели: „ До огромна степен са мястото, където доста нюйоркчани образуват усещането си дали тази общественост, този опит в толерантността и многообразието, работи добре. “ Това не е опит, който администрацията на Тръмп наподобява припрян да организира.

Взимаме метрото всеки ден, само че неотдавна прекарахме няколко седмици, изследвайки този опит съществено, преминавайки през йерархията, историята и правото му на път. Именно тази система, пришита от имигранти под река и през юрган от глина и основата, основава и поддържа най -големия град в Съединени американски щати - и затова 10 на 100 от Брутният вътрешен продукт на страната. Под опасност от федералното държавно управление, отдадена група дърпа лостовете и натиска бутоните, които поддържат влаковете да работят.

„ Удивително е, че нашите предшественици са имали предвидливостта и опцията да го свършат “, сподели ни Дани Пърлщайн, шеф на съюза на Ridsors Riders. „ И това, което изискуем, това е това, което се изискуем, което е модикум на грижа. “

Театър

в дискретно, несъмнено оборудване в кухнята на Ада, единствено на няколко блока от централния парк, защита в отбраната, несъмнено оборудване в кухнята на Ада, единствено на няколко блока от централен парк, защита в схемата в жилетка, стоул зад Bulletupurof. Покрай банка от порти, по-късно железни детектори и нагоре асансьор е огромна конферентна зала с огромни прозорци, като моста на транспортен съд. Прозорците гледат надолу към обширния център за надзор на железопътния превоз, надзор на задачата за градския под земята.

Те назовават ​​стаята „ театърът “ и това е огромно, съвсем половин декар работно пространство с килим. Около 100 души работят в него във всеки даден миг. Предвид торента от сурови данни, забележими в тази стая, MTA е доста докосващ се с това, което е снимано. Двете му стени от дълга галактическа ера и една от късите му демонстрират карти на всеки трен и линия в града. Най -големият от тях, цифрово знамение, е необятен 160 фута и 10 фута.

Слязохме и направихме входа си на театъра дружно с Хосе Ласал, изпълняващия длъжността шеф на това място. " Между другото, всичко това е онлайн ", сподели Ласал с равен акцент в Ню Йорк. Изкачихме вратовете си нагоре. " Какво виждате, че има онлайн. Тези дребни червени блокове са влакове, нали? " Белите влакове са рано, зелените влакове са в точния момент, жълтите влакове рискуват закъснението, алените влакове закъсняват, магентските влакове отиват до двора. Невъзможно е да не търсите домашната си станция измежду 472, показани на светещите фрески, с цел да намерите вашето малко място в този столичен паноптик.

Градът тече през подлезите и метрото минава тук. Огромният отворен етаж е разграничен на поредност от отдели - станции, връзки, доставка на услуги, съоръжение за коли, поддръжка на пътя. Това е високотехнологичен търговски етаж, движещ се нюйоркчани в подмяна на времето. Някои чиновници следят Instagram, X и Tiktok за събития и евентуални проблеми. Тук също са ситуирани представители на градските полицейски и пожарни служби. На този ден към 4,3 милиона души се возиха на метрото - доста повече, да вземем за пример, в сравнение с обиколиха авиационната система на цялата страна. Ние сами го карахме да стигнем до тук, R трен от улица Джей в Бруклин до 57-та улица в Манхатън.

В един ъгъл, огромна телевизия показваше визуализации на данни, сходни на спагети, наречени Stringlines. Всяка линия е индивидуален трен, преминаващ оси на пространството и времето под ъгли на наклони. Някои саванти, които прекарват работния си ден тук, могат да избират струнни линии с един взор, предлагайки железопътни диагнози и лекувания.

На близкия плот седеше комплицирана скица на трета релса, система, която доставя електрическа мощ към метрото и през която тече към 600 волта. As it happened, a track inspector had just emailed a photo to the combined-action team — a third-rail protection board was damaged at 231st Street, in the Bronx.

There are an estimated 600 computer monitors in this room, and seven of them sit on the desk of Shivaughn Frank, a customer advocate — three are square, four are rectangular and one of these is incredibly wide, a panoramic ultrasound of the veins of the Град. Тя може също да пуска ракети в космоса. Франк също командва един от трите микрофона, според от това към кого се обръща. Ако чуете известие за обслужване, до момента в който карате трен - „ Пътници на вниманието, влаковете на юг 1 се забавят на 231 -ва улица “ - възможностите са изречени в тази стая.

„ Това е ядрото на метрото “, сподели ни Франк. „ Всичко идва тук, знаете ли? Ние сме тези, които ръководят системата. “

Франк, както множеството тук, е залепен за „ шест проводници “, кутия Squawk, която блъска и пука в 93 места в целия спектакъл, и в гари и офиси оттатък, доставяйки нефилтриран аудио диспечери на градския живот. Човек се скита в близост. Някой се е разболял.

Шест-проводникът е главно аналогов телефон, светиня от 50-те години на предишния век. Това не е единственият древен на системата. Някои от сигналите на метрото, които управляват потока на влаковете му, датират председателството на Франклин д Рузвелт. Те извършват аналогова, „ закрепен блок “ сигнализация, която управлява влаковете от огромни, 1000 фута части писта. В други стаи, надалеч по -малко велики от този, служащите дърпат физическите лостове, с цел да изместят коловозите на метрото. Преминаването към по-гладки цифрови „ основани на връзки надзор на влакове “ беше постепенно и е необикновено скъпо.

LaSalle се опита да притегли вниманието на Мария Андуджар, шеф на бюрото наоколо до воденето на стаята. Андуджар е виновен за даването на позволение за доста неща, в това число за служащи, които би трябвало да продължат към пистите. - Първата улика, която получаваме, е… - сподели Андуджар, по-късно тя се отдръпна. От 14 -та улица беше пристигнало позвъняване. Тя даде нужните позволения и се върна. „ Що се отнася до работата, която се свърши, ние стоим надалеч от часа на пик “, сподели тя. „ Освен в случай че не е незабавна обстановка. “

На огромния съвет влаковете пожълтяха на 231 -ва улица. Екипът на третата железопътна линия беше ситуиран.

Рене Хейнс, диспечер на трен, седеше наоколо. Хейнс работи за MTA от 19 години. Тя пристигна напряко от колежа. „ Започнах като диригент, като г -жа Франк “, сподели Хейнс. „ Аз също бях влаков оператор и тогава отидох при диспечер. “ Майка й я прикани в тази кариера - майка й също беше диригент. „ Обичах да съм влаков оператор “, сподели Хейнс.

Топла условност оцвети чата в театъра. Франк е г -жа Франк, Хейнс е г -жа Хейнс. " Тук сме семейство ", сподели Хейнс. " Ние работим дружно като семейство. " Тази работа е бързо и интензивна. „ Преди играех Super Mario “, сподели Хейнс. Нейните сътрудници разпознават интензивността на контролера. „ Ще ме видиш заключен и те биха били като„ Играеш ли си играта? “Харесва ми:„ Да, и не желая да блъскам костенурки. “

В този град има доста костенурки. Друг огромен екран, изброен в този ден: Поддръжка на пистата на L, ранен строителен байрак на остров Кони („ Изгубена основа, ранен гален “), отвод на веригата на пистата на Куинс Плаза, болен клиент на 63-та улица и в този момент, развалената трета релси.

тази стая, сходно на града, е забързано в най-тихия ден и ние попитахме искрено за най-вече херкия, тя може да си напомни. Тя загатна огромни стихии, като Санди и Ида, и техните физически разстройства. По -късно тя написа и показа записка, размишлявайки върху пандемията - загубата и страха, само че също по този начин „ изключителният ангажимент на целия ни екип през това време и нашата голяма отговорност “.

като човешка циркулаторна система, метрото и двете зарежда тялото си и е наранено от него. LaSalle, да вземем за пример, когато работеше на бюро, резервира графиците на локалните спортни тимове, приковани наоколо, с цел да възнамеряват по -добре да се обслужват вечерна услуга. NY1, новинарският канал, игра на видно място в театъра. „ Мониторите са там по куп аргументи “, сподели Ласал. „ Всичко, което се случва в Ню Йорк. “

Ерик Адамс, кметът, изскочи онлайн на един от мониторите, давайки конференция в тениска с американски байрак и думите „ В Бог, на което се доверяваме “. Табелите зад него се насочиха към престъпността на метрото, макар че той в никакъв случай не се е хванал да отговори на въпроса на кореспондент по отношение на екскурзията си с Дъфи.

Влаковете още веднъж станаха зелени на 231 -ва улица. Стаята продължаваше да тананика; Шестпроводите не престават да бъбрят.

„ Аз се грижа за услугата, тъй като карам влака и съм там, нали? “ - сподели Хейнс. “I need to get home too. ”

The tour ended and we took a C train from 50th Street downtown to Spring Street, and walked to our office.

Toll

For all of the precision and ingenuity of those working in the control centre, they, and the rest of the conductors, engineers А операторите в границите на MTA водят сложна борба против системи, които са на близо век. Поправянето и надграждането на метрото изисква големи вложения, само че пренебрегването би коствало доста повече и в последна сметка ще заплаши съществуването му. Това е емблематична система, само че сметките му се дължат.

Например, най-сетне изхвърлянето на сигналната система от ерата на Рузвелт ще значи да се разпада на неговите разпадащи се машини и управления за ремонт. Всеки елементарен ездач на метрото е прекомерно осведомен със закъсненията, породени от „ проблеми с сигнала “. Метрото също непрестанно изпомпва вода от тунелите си, които се заливат постоянно по време на стихии, смилайки системата до прекъсване. Промените в климата сигурно ще изострят казуса през идващите години. Building resilience to these costly shutdowns requires a large, upfront investment.

“You might be a homeowner and you need to fix the pipes behind the sheetrock, and you spend a lot of money on it, and you’ll never see it, ” Tiffany-Ann Taylor, vice-president for transportation at the Regional Plan Association, a non-profit organisation focused on the region’s infrastructure and economy, told Съединени американски щати.

MTA има намерение да финансира доста от тези усъвършенствания посредством ценообразуване на тапите - такса от 9 $ за множеството коли, влизащи в най -претоварената част от Манхатън, под 60 -та улица. След години диспути, изследвания и закъснения, таксата влезе в действие на 5 януари. Тя ще донесе стотици милиони долари годишно, че в допълнение към модернизацията на сигнали ще помогне за финансирането на разширение на влаковата линия през Източен Харлем, сходни на достъпа на системата и стомана против метеорологичните събития.

като предишни изпреварния в правата в стомана и стомана, по -добри групи, сходни на цените на тапите в системата и стомана против метеорологични събития.

Подобно на предходните цени на претоварването в цените на правата в стомана, по -добри групи, като цените на правата в продължение на правата и стомана на метеорологичните събития. на обществеността. Възприеманата му непопулярност беше задоволителна, че демократичният губернатор на Ню Йорк Кати Хочул забави плануваното му въвеждане през юни до изборите през ноември.

Но доказателства за неговите изгоди се натрупат денем. Данните на MTA демонстрират по -малко транспортни средства вътре в зоната - 13 на 100 по -малко през март. Смъртността на колоездачите и пешеходците са спаднали фрапантно. Автомобилите се движат доста по -бързо по мостове и тунели. Скоростите на рейса вътре в зоната са нагоре. Времето за реакция на пожарната е понижена.

„ The