Леката железопътна мрежа на Монреал е „готова за зимата“
Първата официална снежна буря в Монреал в понеделник предизвика известни затруднения за новата железопътна услуга REM в града, но служители казаха, че са подготвени за зима без прекъсвания и че има планове за по-добри комуникационни стратегии, за да си възвърнете общественото доверие.
„Имахме няколко събития, но правим много подобрения по отношение на операциите и на системата“, президент и главен изпълнителен директор на CDPQ Infra Жан-Марк Арбо каза на пресконференция в петък. „Поставяме наистина силен акцент върху подобряването на комуникацията.“
Обслужването на системата за лека железопътна линия се сблъска с някои проблеми тази седмица – включително 45-минутно прекъсване в петък сутринта без предизвестие – за да позволи на Самуел- Работници на моста De-Champlain ще почистят снега от неговите структури.
За да помогне на потребителите на REM да продължат напред, през следващите седмици ще бъде внедрена текстова услуга, която да ги предупреждава за прекъсвания, каза Арбо. Направени са и корекции на спирачните системи на влаковете, след като вратите на площадката не са се отворили, защото влаковете не са спрели там, където е трябвало.
„Имаше няколко събития, за които ние съжаляваме и работим по това“, каза Дженифър Гилет, северноамерикански началник услуги и операции за Alstom, производителят на влаковете. час.
„Трябва да се научим да играем по-добре заедно, за да сме сигурни, че потребителите... са напълно доволни от всички услуги и системата работи добре“, каза Арбо.
Въпреки някои мигновено, консорциумът, който управлява REM, казва, че цялото оборудване за системата – от вратите на колите и спирачките до релсите и гарите – е създадено да се справя със сняг, лед и вятър.
„Катанерът (въздушен проводник) беше проектирани и построени с оглед на ледената буря от 1998 г.“, каза Гилет. „Оборудването всъщност беше тествано с някои тежести върху кабела, за да се гарантира, че са достатъчно здрави, за да се справят с ледена буря.“
Влаковете също бяха построени със снегорин, проектиран да почиства до 40 сантиметра сняг.
„Ние сме доста доволни от оборудването, все още не сме доволни от глобалната операция и ние ще се погрижим за него и се подобряваме“, каза Марк Баучер, старши вицепрезидент на AtkinsRéalis, бивш известен като SNC-Lavalin, който работи върху проектирането и изграждането на системата и е част от управлението на операциите.
REM работи на 98 процента честота, откакто беше открит това лято. Длъжностните лица се надяват да постигнат 99 процента в близко бъдеще.
