Линията WW за превоз на автомобили реализира рекордни печалби от китайския износ на електромобили

Wallenius Wilhelmsen, най-големият оператор на кораби за превоз на автомобили в света, отчете рекордни годишни печалби, тъй като нарастващият износ на китайски електрически превозни средства спомогна за стимулиране на търсенето.

Норвежката компания е най-големият участник в ъгъла на корабната индустрия, изправен пред различни динамики от контейнерните линии, които са обременени с излишен капацитет. След бракуването на кораби по време на пандемията се очаква операторите на автомобилни превозвачи да получат няколко нови кораба до следващата година.

Заедно със скандинавския съперник Höegh Autoliners и японските конгломерати NYK Line, MOL и K Line, WW доминира индустрия, която транспортира автомобили, произведени в Япония, Южна Корея и Китай, до пазарите в Европа и Северна Америка.

>

WW съобщи в сряда, че нетните печалби са се увеличили с 22 процента до рекордните 967 милиона долара миналата година, докато приходите са се покачили с 2 процента до 5,15 милиарда долара.

Ласе Кристоферсен, главен изпълнителен директор, каза резултатите за нейният основен сегмент на транспортни услуги беше „до голяма степен“ движен от растеж от Китай. „Това означава, че китайският износ като цяло се увеличава, от който електрическите превозни средства са най-силно нарастващият елемент“, каза той.

Изправени пред забавяне на вътрешното търсене, китайските производители на автомобили са насочили поглед към разширяване в Европа и САЩ. Износът на автомобили от Китай през последното тримесечие на миналата година е нараснал със 17,7% спрямо същия период на 2022 г., скок, който според WW се дължи на задграничните продажби на електрически превозни средства с батерии. Цялостното търсене на превозни средства по море е нараснало с 11,8 процента през тримесечието.

Нарастващият износ от Китай идва, тъй като операторите на автомобилни превозвачи, за разлика от линиите за контейнерни превози, са изправени пред липса на капацитет след бракуването на значително брой плавателни съдове по време на пандемията.

Няма значителни доставки на кораби преди 2025 г. В момента WW оперира със 125 плавателни съда от световен автомобилен флот от 767 кораба.

Осло Базираният WW прогнозира, че резултатите му за 2024 г. ще бъдат „донякъде по-силни“ от тези за 2023 г., въпреки това, което описа като „несигурност“ относно търговския маршрут в Червено море.

Атаките срещу кораби в Червено море от йеменските хуси накараха почти всички оператори на автомобилни превозвачи да избегнат маршрута и вместо това да отклонят корабите около нос Добра надежда.

От декември WW отклонява кораби, които обикновено плават през Суецкия канал през нос. Отклонението добавя около седмица време за пътуване от Азия до Европа.

Кристоферсен каза, че за разлика от някои други части на корабоплаването, линиите за превоз на автомобили не са успели да докарат резервни, неизползвани кораби, за да поддържат същата честота на обслужване.

Други части от корабната индустрия са имали възможност да таксуват клиентите допълнително след отклоняване през Кейп. Кристоферсен обаче каза, че линиите на автомобилните превозвачи най-вече не са успели да го направят, тъй като по-голямата част от техния трафик се движи по дългосрочни договори с производители на автомобили с фиксирана цена.

Докато WW отчете рекордни печалби за цялата минала година печалбите му преди лихви, данъци, амортизация и амортизация за сегмента на корабоплаването за четвъртото тримесечие са намалели с 8% спрямо година по-рано до $392 млн., докато приходите са спаднали с 9% до $961 млн.

Компанията обвини няколко фактора, включително задръстванията на пристанищата, отклоненията на нос и края на лизинга на един кораб за спадовете. Акциите на групата паднаха с 3,3% на Euronext в Осло в сряда, но се повишиха с 12,3% спрямо преди месец.

Последвайте ни в