Lufthansa ще наложи екологична допълнителна такса в опит да прехвърли устойчивите разходи за гориво

Lufthansa стана първата самолетна компания, която трансферира цената на новите европейски правила за излъчванията върху пасажерите, като разгласи спомагателна такса сред 1 и 72 евро на билет от идната година.

Базираната във Франкфурт група, която ръководи Eurowings, Swiss и Austrian Airlines, както и немския народен транспортьор, съобщи във вторник, че постанова таксата за заминаващи от европейски страни, с цел да покрие „ устойчиво възходящите спомагателни разноски “ на новите екологични условия за гориво.

Lufthansa приписва въвеждането на спомагателната такса на правилото на Европейски Съюз да направи устойчивото авиационно гориво (SAF) най-малко 2 % от потреблението на гориво на самолетните компании, който влиза в действие при започване на 2025 година Той също по този начин уточни европейската скица за търговия с излъчвания и интернационалната скица Corsia, според която самолетните компании купуват въглеродни заеми, с цел да компенсират всеки напредък, като фактори зад таксата.

SAF сега е най-малко два пъти цената на звук стандартно, въглеводородно авиационно гориво.

Допълнителната такса на групата ще се ползва за заминавания от 27-те членки на Европейския съюз, Обединеното кралство, Швейцария и Норвегия, всички от които вземат участие в разпоредбите на SAF и имат схеми за търговия с излъчвания.

Андрю Чарлтън от консултантската компания Aviation Advocacy сподели, че ходът на Lufthansa Group, първият от европейска самолетна компания, е „ извънредно нападателен “ отговор на въвеждането от разпоредбите на Европейската комисия.

Докато някои самолетни компании бяха въвели спомагателни такси след включването на самолетните компании в схемата за търговия с излъчвания през 2012 година, ходът на Lufthansa беше първият от европейска самолетна компания в отговор на последните ограничения, сподели Чарлтън.

Квотата на SAF на Европейския съюз би трябвало да се усили последователно през идващите десетилетия, с цел да доближи до 70 % до 2050 година Индустрията е една от най-трудните за декарбонизация заради провокациите на намирането неизкопаеми горива с компактност на сила като мощно съсредоточен керосин. Lufthansa чака последователно възходящите условия на SAF да костват милиарди евро през идващите години.

„ Групата на самолетните компании няма да може сама да поеме непрестанно възходящите спомагателни разноски, произлизащи от регулаторните условия през идващите години, ”, се споделя в него.

Новата спомагателна такса ще покрие част от разноските, произлизащи от регулаторните условия за 2025 година, сподели групата.

Някои екологични акции предизвестиха, че самолетните компании би трябвало да бъдат транспарантни по повод защо са таксували.

Jo Dardenne, авиационен шеф в Transport & Environment сподели: „ Обявената спомагателна такса не дава задоволително изясненост по отношение на размерите и разноските за закупени SAF, нито по отношение на разпределението на разноските сред самолетната компания и нейните пасажери. “

Климатична столица

Където изменението на климата среща бизнеса, пазарите и политиката. Разгледайте отразяването на FT тук.

Любопитни ли сте по отношение на уговорките на FT за екологична резистентност? Научете повече за нашите научнообосновани цели тук

Има обилни опасения по отношение на способността на доставчиците на SAF да създават задоволително гориво, с цел да покрият световните условия.

Производителите са произвели 500 000 тона SAF по целия свят предходната година. Lufthansa е изразходвала 8,45 милиона тона гориво през годината.

Не е ясно дали други европейски самолетни компании ще вкарат сходни експлицитни спомагателни такси или сами ще поемат разноските за новите екологични условия.

Лорън Райли, основен шеф по резистентност на американската United Airlines, тази седмица прикани в изявление за Financial Times операторите на тръбопроводи да стартират да доставят SAF като част от напъните за понижаване на разноските за гориво.