Maersk и MSC ще поемат временен контрол върху ключови пристанища на Панамския канал
Датският корабен колос Maersk и основаният в Швейцария MSC ще поемат интервенциите на две основни пристанища на Панамския канал, откакто техният основан в Хонконг оператор беше изпъден предишния месец, сподели панамското държавно управление в понеделник.
Върховният съд на Панама предишния месец анулира контракт с конгломерата CK Hutchison Holdings като оператор на пристанищата Balboa и Cristóbal на известния воден път след правосъдни провокации.
Случаят произтича от правосъдни каузи, датиращи от 2021 година, и държавен одит през 2025 година, в който се твърди, че има нередности.
В понеделник държавното управление на Панама публично пое контрола върху пристанищните уреди, в това число кранове, транспортни средства, компютърни системи и програмен продукт, според декрет, предопределен да подсигурява гладкото им действие, до момента в който не бъде предоставена нова концесия в границите на 18 месеца.
Съгласно проекта, две корабни групи краткотрайно ще ръководят пристанищата. Подразделение на AP Møller-Maersk ще следи пристанището Balboa от тихоокеанската страна на канала, до момента в който пристанищното крило на MSC ще ръководи пристанище Cristóbal от страната на Атлантическия океан.
Maersk и MSC не дадоха отговор незабавно на претенции за коментар. Подразделението на CK Hutchison Panama Ports Company съобщи, че няма неотложен коментар.
MSC беше част от консорциум, включващ също BlackRock, който подписа договорка предходната година, с цел да вземе 90 % дял в звеното, което ръководи двете пристанища.
Сделката на стойност 23 милиарда $ завоюва хвалба от президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп, който я приветства като знак, че администрацията му „ възвръща “ канала. Но по-късно Пекин настоя, че китайският държавен корабен колос Cosco би трябвало да има мажоритарен дял, което накара купувачите да премислят.
Алберто Алеман Зубиета, някогашен админ на канала, който беше назначен да управлява механически екип за контрол на преходния интервал, сподели, че съглашението не допуска реквизиция на машините и оборудването на двете пристанища.
" Това е известно като окупация, с цел да се подсигурява, че пристанищата могат да продължат да работят. Признаваме, че оборудването принадлежи на [подразделение на Hutchinson] ", добави той.
Hutchison заведе Панама на арбитраж след решението на Върховния съд и Пекин предизвести, че страната от Централна Америка ще заплати " висока цена " за решението.
Пекин е вложил обилни суми в Панама, откогато страната смени дипломатическото си признание от Тайван през 2017 година
Министърът на труда Джакелин Муньос сподели, че „ няма да има съкращения “.
Допълнителен репортаж от Джейми Джон в Лондон
