Maersk отклонява корабите около Африка, за да избегне заплахата за сигурността на Червено море
AP Møller-Mærsk каза, че корабите, които трябва да плават през Червено море, ще бъдат пренасочени около Африка през нос Добра надежда поради заплахата от атаки от Йемен бунтовници, което допринася за потенциално прекъсване на жизненоважна търговия през Суецкия канал.
Във вторник Mærsk, която управлява втория по големина флот за контейнерни превози в света, каза, че нейните кораби ще бъдат отклонени поради „силно ескалиралата ситуация със сигурността ”. Компанията беше спряла всички кораби, които трябваше да преминат през протока Баб-ел-Мандеб миналия петък поради опасения за сигурността.
„Атаките, които видяхме срещу търговски кораби в района, са тревожни и представляват значителна заплаха за безопасността и сигурността на моряците“, се казва в изявление на компанията. „Това решение беше взето, за да се гарантира безопасността на нашите екипажи, кораби и товари на клиентите на борда.“
Подкрепяните от Иран бунтовници хуси засилиха кампанията си срещу кораби, преминаващи през Суецкия канал след избухването на Израел -Войната на Хамас, с повече от 10 атаки срещу кораби в района оттогава.
Решението на Maersk съвпада с подобни ходове на други корабни групи. Германският Hapag-Lloyd отклони всички кораби в понеделник, за да минат през нос Добра надежда, докато MSC взе решение в петък да пренасочи някои от услугите си.
„Ще продължим да наблюдаваме ситуацията отблизо и ще поддържаме преки консултации с властите, индустриалните органи и всички съответни партньори“, каза Ласе Кристоферсен, главен изпълнителен директор на корабната компания Wallenius Wilhelmsen, която обяви във вторник, че е предприемане на подобни мерки за отклоняване на плавателни съдове около Африка. Очаква се пренасочването да добави между една до две седмици към продължителността на пътуването.
Атаките в района рискуват да нарушат глобалните вериги за доставки, които зависят от Червено море и Суецкия канал. Водният път представлява 30 процента от целия трафик на контейнерни кораби и е жизненоважен канал за доставките на суров петрол.
Майкъл Алдуел, изпълнителен вицепрезидент на швейцарската логистична група Kuehne+Nagel каза, че около 19 000 кораба са преминали през Суецкия канал всяка година, обикновено отнема от 30 до 40 дни за завършване на пътуване Азия-Европа. „Избирането на този алтернативен маршрут от Азия до Европа може да удължи пътуването с три до четири седмици“, добави той.
Maersk каза, че към понеделник около 20 кораба са били на пауза, половината от които чакат източно от Аденския залив, а останалите чакат на юг или на север от Суецкия канал. BP стана първата петролна компания, която спря всички доставки през района в понеделник.
Trafigura, един от най-големите търговци на суровини в света, заяви в петък, че „предприема допълнителни предпазни мерки“ за своите притежавани и наети кораби.
Решението за отклоняване на корабите идва след като министърът на отбраната на САЩ Лойд Остин във вторник обяви разширена международна работна група за защита на кораби, преминаващи през Червено море, която ще включва Обединеното кралство, Бахрейн, Канада, Франция, Италия, Холандия, Норвегия, Сейшели и Испания. Групата ще извършва съвместни патрули в южната част на Червено море и Аденския залив.
„Това е международно предизвикателство, което изисква колективни действия“, каза той.
Олдуел каза: „ Очаква се удълженото време, прекарано във водата, да поеме 20 процента от капацитета на глобалния флот, което води до потенциални забавяния в наличността на ресурси за корабоплаване.“
