Майсторът на аеродинамиката на F1 Адриан Нюи поставя репутацията си на линия
по време на кариера, обхващаща повече от 40 години и 25 Световни първенства, инженерът на Формула 1 Адриан Нюи показа таланта си за превръщането на „лудите идеи в реалността“ в изграждането на изграждането Елитни състезателни автомобили.
В спорт, известен с техническата точност, подходът на Нюи е бил многократно да задава същите четири въпроса. „Как можем да увеличим производителността? Как можем да подобрим ефективността? Как можем да направим това по различен начин? Как мога да направя това по -добре? ” Той пише в мемоара си за 2017 г.
Майстор на аеродинамиката, Нюй е рядък дизайнер на автомобили, празнуван в спорт, където гладиаторските шофьори доминират на екрана. Когато 65-годишният разкри намерението си да напусне управляващите шампиони Red Bull тази година, спекулациите бързо изпаднаха в свръхпровод. Въпреки това, никой не смята, че пенсионирането ще се хареса на човек, описан веднъж от легендата на F1 Франк Уилямс като „по -конкурентен от неговите шофьори“.
При присъединяването към екипа на Aston Martin F1 като негов управляващ технически партньор, Нюй поставя своя Репутация обратно на линията. Всички погледи са относно това дали той може да повтори успеха си в четвърти отбор и допълнително да оправдае статута си на легенда в индустрията, както и годишния си пакет за заплащане на север от 20 милиона паунда.
„Той имаше алтернативи. Можеше да плава. Той се възползва от възможността да се присъедини към Лорънс Строл, за да се опита да повтори [успеха си] “, каза Еди Джордан, бившият собственик на екипа на F1 и мениджър на Нюи.
Като наеме Нюи, милиардерът Строл сигнализира за решителността си да спечели първенства в исторически британски състезателни зелени.
„Мога да ви кажа, Адриан е сделка“, каза Строл. „Вече повече от 40 години съм в бизнеса и никога не съм бил по -сигурен. Това не е инвестиция. Той е акционер и партньор. ”
Нюи, който официално ще започне в Астън Мартин догодина, също получи някакъв собствен капитал в екипа на F1 в ход, който той описва като„ кожа в играта ”.
Въпреки това, цената му, която е повече от това, което печелят много шофьори и дори някои топ футболисти, повдигна вежди сред някои вътрешни лица F1. Други поставят под въпрос неотдавнашния му принос за неотдавнашния успех на Red Bull, сочейки силата на екипа, включително техническия директор Пиер Уаче.
Въпросът за кредита за успеха на Red Bull повиши главата си миналата година, когато съпругата на Нюи Аманда публикува: „Какво натоварване на Hogwash“ в социалните медии в отговор на статия в индустриалната публикация Motorsport, която се докосна до това как Техническата мъдрост на Red Bull се е развила.
Израствайки в Стратфорд-on-Avon, Нюй взе страст към четири колела-и инженерство-от баща си ветеринарен лекар, който работеше върху коли в гаража си. Нюи щеше да очертае собствените си дизайни на състезателни автомобили. До 12 той знаеше, че иска да проектира състезателни автомобили за прехраната си.
Привлечен от вятър тунел, използван от екипите на F1, той изучава аеронавтика в Университета на Саутхемптън, разсъждавайки, че състезателните автомобили приличат повече на самолети.
Нюи беше основно влияние, тъй като спортът обхвана значението на аеродинамиката в изпълнението, с „низходящата сила“, вертикалният въздух, който изтласква колите надолу, увеличавайки сцеплението и скоростта около ъглите.
Той написа името си във F1 Lore в Williams и McLaren за ролята си в спечелените от първенството автомобили през 90-те години. Той също изпита трагедия с катастрофата, която доведе до смъртта на легендарния бразилски шофьор Айъртън Сена в автомобил на Уилямс през 1994 г.
Нюи беше нает от покойния Макларих Матечиц, съосновател на милиардера на Red Bull от Макларън Скоро след като купи стария отбор на Jaguar F1 през 2004 г., отборът продължи да печели и двете първенства - шофьори и конструктори - четири години, работещи от 2010 г. до 2013 г.
След седем години доминиране на Mercedes, Red Bull се завърна до предната част на мрежата през 2021 г., когато Макс Верстапен противоречиво спечели шампионата на водачите от Люис Хамилтън. RB19 на отбора миналата година беше една от най -доминиращите автомобили на F1 досега, спечелвайки 21 от 22 състезания.
Потенциалът на Нюи в Астън Мартин не е единствената причина спортът да бъде обхванат от неговия ход. Привържениците на F1 също ще наблюдават как Red Bull ще се приспособи след смущения тази година, когато служителка на жената обвини шефа на екипа Кристиан Хорнър в неподходящо поведение. Хорнър отрече твърденията и беше изчистен след разследване.
Инженерът, който все още използва молив, за да скицира вместо компютър, ще ръководи шофьорите на Астън Мартин - двоен световен шампион Фернандо Алонсо и Синът на Строл Ланс - в Превръщане на средно облекло в шампиони. Откакто Строл преобрази отбора, Астън Мартин завърши на седмо място, на седмо място и пети в първенството.
Той също ще трябва да се справи със следващия регулаторен ремонт на F1 през 2026 г., който изисква изграждането на изцяло ново поколение F1 автомобил, по-пъргав с обновена аеродинамика.
дизайнерът ще има свободата на новопостроен фабричен и вятър тунел F1. Honda, която помогна да се управлява последните първенства на Red Bull, се е подписала за доставка на двигателя.
Деймън Хил, който е карал проектиран от Нюи Уилямс до победата на шампионата през 1996 г., казва, че дизайнерът има специално разбиране за Това, от което се нуждаят шофьорите.
„Той разбира, че колата е инструмент за водача и не е добре да създаде звяр, който никой не може да шофира“, каза Хил пред Financial Times. „Той всъщност разбира, че вашият бум е на това място и ако ви плаши, няма да е добре.“
Докато Хил оприличава F1 с „неексплодирана бомба“, която може да „избухне в лицето ви“, Той казва, че опитът на Нюи означава, че е готов. „Ако той не може да изведе [Астън Мартин] от полузащитата до предния край, щях да се учудя“, каза той.
