McLaren печели парично увеличение от $2 милиарда, за да „премине в офанзива“ и да разшири моделната гама

McLaren ще влага повече от $2 милиарда от притежателя си в Абу Даби през идващите пет години, с цел да разшири гамата си оттатък двуместните суперавтомобили, защото борещият се английски производител се пробва да излезе от „ рисковата “ си финансова обстановка. 

От сливането на McLaren с започващата компания за първокласни електрически транспортни средства в Обединеното кралство Forseven Holdings през април 2025 година, сподели основният изпълнителен шеф Ник Колинс, групата е трябвало да работи бързо, с цел да почисти дълга, да понижи запасите си от коли и да се върне. 

„ Компанията беше в рискова позиция “, сподели някогашният изпълнителен шеф на Jaguar Land Rover и началник на Forseven в изявление в новия дизайнерски център на McLaren в Оксфордшир, добавяйки, че „ смяната беше наложителна и беше незабавна “.

CYVN Holdings предходната година закупи автомобилния бизнес на McLaren от бахрейнския държавен капиталов фонд Mumtalakat и влага в Отборът на Макларън във Формула 1, който доминираше през сезон 2025 година Притежаваната от държавното управление на Абу Даби CYVN също поддържа Forseven и китайския производител на електрически автомобили Nio.

Въпреки триумфа си във Формула 1, автомобилното поделение на McLaren беше на загуба от години, изливайки пари дотам, че развиването на новите му модели беше застрашено.

След това, което Колинс разказа като „ интервенция на отворено сърце “, запасите на McLaren от коли, които ще бъдат продадени на купувачи на дребно, понижиха с 40 % по отношение на април, до момента в който гаранционните искове за качество излъчванията са намалели с 80 %.

„ Климатът е узрял да преминем в атака, а не в защита “, изключително откакто съперниците преструктурират бизнеса си, с цел да се оправят с по-високи разноски и конкуренция, сподели той.

Според последните си доклади McLaren е продал 3189 автомобила през 2024 година, което е с 42% повече от миналата година, до момента в който загубата му се е свила от £924 млн. до £177 милиона. Малко след сливането CYVN изплати дълга на McLaren Automotive Limited от към $800 млн.

Все отново хора, близки до компанията, споделиха, че комбинацията сред McLaren, която продава суперавтомобили, съперничещи на Ferrari и Lamborghini, с малко известна започваща компания, опитваща се да пусне собствен личен първокласен EV, е провокирала безпокойствие измежду доста чиновници в 62-годишната компания производител.

Сливането беше последвано от овакантяване на изпълнителни шефове, в това число финансовия началник и тези, които дават отговор за корпоративната тактика, ограниченията за възобновяване и програмата за транспортни средства. Бившият основен изпълнителен шеф на McLaren Майкъл Лейтерс стартира новата си роля в ръководството на немския производител на спортни коли Porsche този месец.

Въпреки придобивния темперамент и богатите запаси на CYVN, някои хора, които са имали връзки с фонда, също сложиха под подозрение тактиката зад покупко-продажбите му и дали има опит да „ ръководи автомобилна компания “.

През 2023 година CYVN влага в Gordon Murray Technologies с цел да се снабди с патентованата технология и инженери, които в този момент са част от инженерния екип на McLaren.

Но до края на тази година компанията е записала цената на компанията от почти £300 милиона до по-малко от £100 милиона, съгласно хора, осведомени със договорката. Освен това влага към 3 милиарда $ в Nio през 2023 година

Фондът също е похарчил към 1 милиард паунда във Forseven, основан през 2022 година, до момента в който е вложил почти 1,2 милиарда паунда за придобиване на McLaren, съгласно други двама души, осведомени със обстановката.  

Председателят на CYVN Jassem Al Zaabi също е ръководител на борда на McLaren Group Holdings. Той взе участие в ежедневните интервенции от дизайна на автомобила до оформянето на тактиката за напредък на компанията, в допълнение към председателството на финансовия отдел на Абу Даби.

Човек, непосредствен до компанията, сподели, че упованията на CYVN за McLaren са били „ нападателни “ и са сложили Колинс под „ огромен напън “ да извърши. 

Колинс сподели, че е част от екипа на CYVN и че беседва с ръководителя „ всекидневно “. Той отхвърли CYVN да търси „ краткосрочни резултати “ и добави: „ Всяко съмнение, че съм подложен на напън от страна на акционерите, е смешно “. CYVN отхвърли коментар.

Управителният съвет на McLaren също беше освежен, добавяйки тежка категория в автомобилната промишленост като някогашния ръководител на Ferrari Лука ди Монтедземоло и Торстен Мюлер-Отвос, някогашния началник на Rolls-Royce Motor Cars. 

„ Ние не сме тук, с цел да оцелеем [до] идната парична инжекция “, сподели Колинс, като акцентира, че задачата му е да построи „ стабилно печеливша компания “ в дълготраен проект.

Въпреки че Колинс отхвърли да разяснява евентуални нови модели, хора, близки до обстановката, споделиха, че компанията създава хибридна версия на първото си спортно транспортно средство, което ще бъде пуснато на пазара през идващите няколко години.

„ Ако желаеме да развием тази компания, би трябвало да се диверсифицираме в други доста тясно свързани сегменти “, сподели Колинс, отбелязвайки, че няма първокласна автомобилна марка, която „ да не съществува рентабилно без SUV “.

Хора, осведомени с полемиките, споделиха, че CYVN в началото са желали да слагат значката на McLaren върху първокласните електрически автомобили, разработвани от Forseven, само че този проект е пропаднал. McLaren отхвърли да е възнамерявал да пусне коли по този метод.

Запитан за създаването на първокласен EV, Колинс сподели, че McLaren ще го направи единствено „ когато пазарът го изисква и го желае “.

Допълнителен репортаж от Самуел Агини в Лондон