Мистериозни купувачи, свързани с Русия, натрупват LNG „тъмен флот“

Мистериозни купувачи със обвинени връзки с Русия са почнали да натрупват десетки плавателни съдове, способни да транспортират полутечен природен газ, в ходове, които допускат, че Москва уголемява своя „ мрачен флот “ от енергийни танкери.

Вътрешни лица от корабната промишленост споделят, че група незнайни до момента компании, регистрирани значително в Обединените арабски емирства, бързо са придобили кораби за полутечен природен газ през последната година, повишавайки пазарните цени, изключително за най-старите кораби.

В взривът на пазаруване има ехтене от това по какъв начин Москва сътвори мрачен флот от танкери, с цел да транспортира нефт по целия свят в лицето на западните наказания, постоянно употребявайки ОАЕ като център за енергийна търговия. Въпреки че съветските продажби на LNG са по-малко наранени от западните наказания, в сравнение с петрола, Москва се готви за стягане на рестриктивните мерки.

От второто тримесечие на 2023 година повече от 50 кораба за полутечен природен газ са трансформирали собствеността си на компании, ситуирани в ОАЕ, съгласно Windward, консултантска компания за опасности за корабособственици и държавни управления. Преди това такива покупко-продажби бяха необичайност.

Екипът за риск и сходство на групата за следене на кораби Kpler сподели, че развиването на пазара на LNG танкери сочи „ към комплицирана мрежа от морски интервенции, евентуално свързани с съветските ползи “.

Някои от Дубай Базираните групировки имат непрозрачни структури на благосъстоятелност, сходни на тези, ръководещи тъмния флот от петролни танкери на Москва.

Някои от новопридобитите кораби за LNG в този момент се движат по направления, обичайно употребявани за превозване на газ от Русия, съгласно Kpler. Неговите данни за следене на кораби демонстрираха, че един транспортен съд товари LNG от Ямал, водещият експортен план на Русия, който към момента не е обиден от наказания.

LNG стана все по-голям за съветската военновременна стопанска система, осигурявайки скъп приход след загубата на експорт по тръбопроводи за Европа след пълномащабното му навлизане в Украйна през 2022 година Както Европейски Съюз, по този начин и Азия, огромните пазари за съветски LNG, се въздържаха от налагане на възбрана върху вноса, с цел да избегнат спиране на международния газов пазар.

Но западът стартира да подхваща стъпки за ограничение на търговията. През юни Европейски Съюз утвърди ограничавания, които ще забранят разтоварването на съветски полутечен природен газ от огромни ледоразбиващи кораби на по-малки кораби в пристанищата на Европейски Съюз, което доста лимитира опциите на Русия за разпространяване на своя газ в международен мащаб.

Големият план за LNG на Русия, Arctic LNG 2, също беше подложен под наказания от Съединени американски щати, което прави все по-трудно изпращането на товари отвън плана.

Търговци споделят, че по-непрозрачните автопаркове могат да улеснят търговията с планове под наказания, както и да подтикват интервенциите на Русия на пазара.

Увеличеното пазаруване увеличи цената на по-евтините и по-малко ефикасни кораби за LNG, които са на повече от 15 години, съгласно данни от SSY, корабен медиатор, който улеснява продажбите на кораби сред притежателите. Един транспортен съд за полутечен природен газ, издигнат през 2007 година, беше продаден за към 50 милиона $ през 2022 година, само че тази година един беше продаден за 80 милиона $.

„ Пазарът на остарели кораби за полутечен природен газ с парни турбини също понижа с възходящите екологични разпореждания като трагични усъвършенствания в технологията за задвижване на LNG “, сподели Тоби Дунипас, ръководещ шеф на LNG в SSY. „ [Но ние] видяхме възобновление на цената на тези типове плавателни съдове. Част от обяснението може да е, че отиват към тъмния флот. “

Развитието разтревожи тези в промишлеността, които към този момент са загрижени от бързото повишаване на броя на остарелите кораби, търгуващи с стеснен нефт, употребявани от притежателите на кораби пренасяне на съветски товари отвън западния режим на наказания. Такива кораби е по-малко евентуално да бъдат застраховани против бедствия, само че са доста по-уязвими към злополуки и разливи.

Dunipace сподели, че екипът на SSY за LNG постоянно подлага нови клиенти на инспекция за наказания, само че последните събития издигат рисковете „ доста повече на фокус “, до момента в който Русия се приготвя за бъдещи ограничавания върху износа на LNG. Той добави, че брокерът към този момент е трябвало да отхвърли шепа евентуални клиенти тази година, в това число един предходната седмица, заради несполучливи инспекции за наказания.

Сергей Вакуленко, старши теоретичен помощник във Фондацията Карнеги за интернационален мир, сподели, че е „ безсмислено “, че Русия желае да построи своите тъмни флотове за LNG, като натискът върху съветския LNG „ се усилва “.

С рискът от разстройства на пазара ще бъде понижен през идващите години, защото Съединени американски щати и Катар създават повече LNG, съветските планове като Yamal LNG могат да попаднат под наказания, сподели той.

„ Мисля, че съветските оператори на LNG мислят, че написаното към този момент е на стената и се приготвят за това “, сподели той. „ Компромисът е елементарен. Ако глобите не се случат, те имат личен флот и го употребяват, а в случай че глобите се случат, те не са блокирани и могат да продължат търговията си. “