Много собственици на петролни танкери, които не са склонни да смеят хормуз, началникът на предния ред казва

Най -голямата международна компания за обществено изброени петролни танкери отхвърля нови контракти, които да отплават в залива през хормузния пролив след офанзивата на Израел за Иран, основен изпълнителен шеф. Резултат от експлоадирането на спор при започване на петък.

Тревогите са фокусирани върху придвижванията през хормузния пролив, тесният сектор от вода сред Иран и Оман, който свързва залива и Арабско море.

към четвърт от доставките на петрол и трета от втечненото произвеждане на природен газ се движат през прохода. Освен това е значим проводник за контейнерните кораби, които отиват до и от значимия районен център в Джебел Али в Дубай.

Барстад сподели, че „ извънредно малко “ притежатели, в това число Frontline, одобряват чартъри, с цел да влязат в района.

„ Ние не сключваме контракт да влезе в залива “, сподели Барстад. " Това не се случва в този момент. Цена. ”

Иран може да докара до обилни разстройства при изпращане на корабоплаване през пролива. Техеран също би могъл да насърчи хотистите на Йемен, който се връща, да ускори офанзивите против интернационалното мореплаване, употребявайки Червено море.

През април 2024 година революционните гвардейци на Иран завзеха MSC ARIE, контейнерен транспортен съд, следен от израелското семейство, покрай пролива Хормуз и принудил екипажа да плава в региона на Хормуз, следен от семейството на израелски В края на 2023 година принудиха доста огромни корабоплавателни компании да избегнат естествения маршрут на Азия до Европа през Суецкия канал и вместо това да отплават към носа на положителната вяра.

Застрахователните брокери в петък обявиха, че цените на товари, изпратени през аленото море Съдовете на Houthi Rebels, обявиха брокер, осведомен с пазара. Израел по-рано тази седмица удари задачите в пристанищния град Ходейда, в следен от Хути Йемен.

Питър Санд, основен анализатор в осведомителната компания за верига за доставки Xeneta, съобщи, че възходящият спор е направил по-малко евентуални контейнерни кораби да създадат огромно връщане към естествения си маршрут.

контейнерни компании-които транспортират най-вече производни артикули. Море.

пясък добави, че ще има „ неизбежни спирания и тапи “, в случай че корабоплавателните линии решат да спрат да употребяват Джебел Али като хъб и да стартират да употребяват по-малко добре оборудвани пристанища отвън пролива.

Иран може да наложи „ де факто затваряне “ на пролива на хормуз, казаният санд За разчитането на страната на приходите от нефт. „ Те нямат интерес да нарушават личната си прасенце “, сподели Барстад. Това може да принуди вносителите на нефт, подвластни от Иран - като Китай - да търсят другаде за доставки, в интерес на главните оператори на танкери като Frontline.

За да се избегнат интернационалните наказания, износът на Иран се движи с „ мрачен флот “ на кораби, които не дават отговор на интернационалните правила за доставка. Въпреки това, купувачите ще би трябвало да се доставят на суровина от съвместими източници, превозени на съвместими кораби, сподели Барстад.

Акциите на Frontline са се нараснали с 3,5 % при ранната следобедна търговия в Ню Йорк.