Може ли Renault 5 E-Tech да направи френските коли отново готини?

Помните ли по кое време френските коли бяха изискан? Не единствено изискан, само че и автентичен, екстравагантен, даже секси?

Помислете за акулския Citroën DS, икона на жанр, също толкоз прочувствена за галски дух, колкото бретонски топ или тленен Gitane. Любимец на полицията от 60-те години на предишния век, 1965 DS 19 Pallas е колата, която Ален Делон краде в Le Samuraï, без подозрение уверен колкото от революционното си самонивелиращо се хидропневматично окачване, толкоз и от елегантния си добър външен тип. И ако вярвате в това, ще повярвате на n’importe quoi.

Още по-стилен, имам другар soignée, който има чист Citroën SM от 1973 година, този с мотора Maserati V6. Това може да е една от най-красивите коли, създавани в миналото, с нейните въртящи се фарове и табелата с номера, предпазена зад стъкло, като че ли е експонат в Лувъра.

По-малко чевръст, само че въпреки всичко приветлив е мръснобелият Citroën Ami, който майка ми кара през 80-те години. Можеше да я чуеш да идва от два града разстояние и през зимата Ami беше толкоз мощно течение, че братята ми и аз седяхме откъм гърба с бутилки за гореща вода в скута. Майка ми се разплака, когато най-сетне се отхвърли от fantôme. Но това беше нещото: френските коли имаха характерност.

Трудно е да се повярва в този момент, когато толкоз дълго в миналото отличителните френски марки създават обикновени модели: общи SUV кросоувъри, компактни коли с незадоволителна мощ, скучни бюджетни blobjects, изпреварени с лекост от по-иновативни и привлекателни фамилни коли от Азия, Скандинавия и Германия. 

Има кардашиански хълбоци и общо лъчение на беля

Днес множеството френски коли даже не са френски. Peugeot, Citroën и някогашната му под-марка DS са благосъстоятелност на холандския конгломерат Stellantis, дружно с Fiat, Chrysler и доста други. Може би това обяснява неналичието им на va-va-voom?

Можете да усетите, че идва, нали? Ръчната спирачка се завърта. Миналата година дойде нова кола, френска като колело на камамбер, с цел да извърши промяна на курса в този роман за трудно понижаване. Renault 5 E-Tech, към този момент притежател на голям брой оценки, в това число Автомобил на годината, е най-готината френска кола, сигурно най-готиното Renault, откогато баща изпрати Никол до пътеката. (Потърсете го в Гугъл, les enfants.)

Оригиналното Renault 5 беше хечбек, създаван сред 1972 и 1985 година Може да се мисли, че това не е най-очевидният претендент за преоткриване като знак на статута на 21-ви век. Но със своите кардашиянски хълбоци, подготвена за мятане стойка, лъскавите си фарове и общото лъчение на беля, обновената напълно електрическа итерация взема своите дизайнерски белези не толкоз от скромния оригинал, в сравнение с от Renault 5 Turbo, безумно бърз хотхеч от 80-те години на предишния век, обичан от необятните момчета от предградията, в това число Ali G, който избра бананово жълто.

За разлика от Surrey. жестоко момче, когато неотдавна взех назаем E-Tech за една седмица, пропуснах да съчетая костюма си с камшика. Но аз също избрах това, което Renault назовава Pop Yellow, с черен покрив и пикантна алена линия над праговете на вратите. (Предлага се и в поп зелено, може би даже повече като завладяващо или купонджийско черно, бяло или синьо.)

Не съм първият човек, който вижда, че огромна част от насладата от живота е изчезнала от автомобилния – сигурно градския – през последните години. Но разкарването на новото Renault 5 към моя похлупак в западен Лондон беше радостно преживяване – без значение от рестриктивните мерки на скоростта и натоварения трафик.

Може да наподобява като ретро рейв-мобил, само че е много по-изтънчен от предшествениците си. Интериорът е подобен, какъвто бихте очаквали от съвременен EV, макар че резултатът iPad на колела, който е общ за доста модерни машини, е омекотен от солидното качество на фитингите и приспособленията; това не е първокласна кола, само че има възприятието, че може да бъде. И чувството за млечно плуване от шофиране на полуавтономен plug-in се компенсира от спортното управление и пикантните педали.

Има две варианти за акумулатори (40kWh и 52kWh), две задвижващи системи и фаланга от разнообразни облицовки и спецификации, с пробег до 250 благи с едно зареждане. E-Tech няма да ви води от Лондон до Париж без прекъсване, само че е повече от задоволително, с цел да се справите с градските задания, за които е предопределен. Цените стартират от £21 495, което включва настоящата дотация на държавното управление за електрически коли от £3750. Виждал съм чанти Birkin в ликвидация за повече (много повече) от това.

, от £21 495