Световни новини без цензура!
Може ли Силиконовата долина на Индия да се превърне в мегаград?
Снимка: ft.com
Financial Times | 2023-12-14 | 13:24:06

Може ли Силиконовата долина на Индия да се превърне в мегаград?

Понякога в Бенгалуру все още се чувствате в малък град. Районът на кантона, където индийските военни казарми са заменили тези на британската армия, запазва част от зеления простор (и английските имена на улици) от колониалните времена. Известният мек климат на Бенгалуру, най-добрият в Индия, с температури, рядко надвишаващи 30C, помогна да се убедят британците да се установят тук. Пътищата на кантона бяха построени за случайни офицерски коли и за велосипедисти индианци.

Но днес тези пътища са задръстени от трафик. През 2022 г. Бенгалуру имаше втория най-натоварен градски център в света (след Лондон), изчисли производителят на сателитна навигация TomTom. Бенгалуру изстреля от около 700 000 жители при независимост до около 14 милиона днес, много повече от Лондон или Ню Йорк. Населението се е удвоило само от 2005 г. насам — зашеметяващ растеж дори за град в развиващ се свят. За посетителя от запад жителите на Бенгалура изглеждат странно млади: средната възраст в Индия е 28 години.

Нивогашният сънлив южен „Рай на пенсионерите“, където магазините отваряха късно, се превърна в „Силиконовата долина на Индия“. Усеща се толкова шеметно динамично, колкото Манчестър трябва да има средата на индустриалната революция. Сега Бенгалуру е стигнал до разклонение в натъпкания път: ще стане ли град суперзвезда като Ню Йорк или нефункциониращ като Мумбай? Успехът ще изисква справяне с предизвикателствата, пред които са изправени всички развиващи се градове: укротяване на трафика, защита на местната околна среда, справяне с изменението на климата и позволяване на мигранти от различни места да живеят заедно в мир.

Историята на Бенгалуру като технологичен център продължава обратно към 1909 г., когато е основан сега световноизвестният Индийски институт за наука. Последваха безброй образователни институции и днес талантът на града работи в стартиращи компании, кол центрове, изследователски центрове на световни компании или централи на индийски технологични корпорации като Infosys. Всеки нов разработчик на софтуер създава работни места за камериерки, сервитьори и разносвачи, така че Бенгалуру се разширява, почти всеки ден, както чрез затворени общности, така и чрез бедни квартали.

Мигрантите променят града и градът променя тях. В един функциониращ метрополис новопристигналите не просто стават по-богати. Те се реализират по начини, по които не са могли да се върнат у дома. „В Бенгалуру можете да си проправите път през трафика и да откриете себе си“, каза авторът Шоба Нараян на литературния фестивал в Бангалор този месец, където младежките тълпи бяха друг знак за културния разцвет на града.

Един млад мигрант, жена от Колката, ми каза: „Тук младите определят правилата.“ В исторически толерантния Бенгалуру те могат да живеят в жилищни сгради понякога със смесен пол, да флиртуват в книжарниците на Church Street, да ходят на срещи в процъфтяващата кръчма на града и да правят свои собствени брачни пазари далеч от родителите си. Жените тук могат да носят дънки и тениски и да излизат вечер с по-малко страх, отколкото в Делхи.

Проблемът на Бенгалуру е пригодността за живеене. Градът „се разпада от собствения си успех“, пишат Малини Гоял и Прашант Пракаш в Unboxing Bengaluru. Някогашният „град-градина“ сега често е наричан „град на боклука“. По-голямата част от известните му езера са застроени, застрашавайки доставките на питейна вода. Богатите се изолират в нови предградия, размивайки това, което би трябвало да бъде творческата алхимия на един велик град. Тези предградия трябва да станат достъпни центрове, така че Бенгалуру да може да придобие множество центрове по-бързо от Париж или Лондон.

Индия Силиконовата долина на Индия, засегната от наводнения и прекъсвания на тока

Предимството на Бенгалуру е късното му разширяване. Това означава, че може да избегне грешките на мегаполисите от 20-ти век, които се преработиха за автомобили, само за да открият, че безкрайните надлези разрушават удобството за живеене и в крайна сметка също се запушват. Автомобилите могат да бъдат решение за малките градове, но градовете с милиони не могат да ги притиснат. Метрото в Бенгалуру отвори врати едва през 2011 г., но се разраства бързо. Градът трябва да изгради почти незабавно местната железопътна инфраструктура, която Лондон изгради в продължение на почти два века. Логичното допълнение биха били велоалеите — връщане към миналото на колоезденето на Индия — но те сега изглеждат немислими, тъй като автомобилите не оставят място.

Някои големи градове няма да оцелеят при изменението на климата. Бенгалуру започва от по-добро място от кипящия, задръстен от смог Делхи или предразположения към наводнения крайбрежен Мумбай, но горещините тук се влошават. Миналата година беше най-влажната в града в историята.

Всички мултикултурни градове са изправени пред друга заплаха: етнически конфликт, особено в индуистката супремасистка Индия на Нарендра Моди. До 2011 г. в Бенгалуру се говорят 107 езика, най-големият брой в Индия. Някои говорещи каннада местни жители, носталгични по изгубения си рай, роптаят за новодошлите, особено за по-бедните мигранти от Северна Индия.

Доброто управление може да се справи с тези проблеми, но доброто управление не е традиция на Бенгалуру. Вероятно вече е твърде късно градът да се превърне в Ню Йорк. Но все още има време да се справите по-добре от Мумбай.

Следвайте Саймън и му изпратете имейл на

Следвайте, за да научите първи за най-новите ни истории

Източник: ft.com


Свързани новини

Коментари

Топ новини

WorldNews

© Всички права запазени!