Може ли Tesla на Илън Мъск да продължи да завладява САЩ и Китай?

Дори и по стандартите на Илън Мъск, това беше много седмица.

В неделя изглеждаше, че милиардерът-шеф на Tesla, SpaceX и обществената медийна платформа X е направил необикновен прелом, когато направи изненадващо посещаване в Пекин, с цел да се срещне с Ли Цян, китайския министър председател и номер две в политическата подчиненост на страната.

Часове по-късно китайска индустриална група разкри, че електрическите транспортни средства на Tesla са били включени в лист с повече от 70 модела коли, които са тествани за сходство със сигурността на данните. Тогава хора, близки до Baidu, китайският Гугъл, потвърдиха обвързване с Tesla, което ще даде на компанията на Мъск достъп до системите за навигация, картографиране и данни на китайската група.

Чрез чистата мощ на личната си персона Мъск наподобява е изгладил пътя за неговата полуавтономна технология за шофиране – наречена FSD, или „ цялостно самоуправление “ – да бъде въведена в 1,6 милиона коли на Tesla, които към този момент се движат по китайските пътища. Мъск има вяра, че тази технология е централна за бъдещето на пазара на електрически автомобили, като споделя, че „ всичко останало е като вариации на конска каруца “.

С излитането на частния аероплан на Мъск от китайската столица в понеделник следобяд пазарът утвърдени. Акциите на Tesla скочиха с 15 % и анализаторите оповестиха " повратен " миг за компанията. Това обезпечи известно облекчение на акции, които в един миг паднаха с повече от 40 % през 2024 година, най-лошото показване на S&P 500.

Но в централата на Tesla в Остин, Тексас, назряваше драма. В понеделник вечерта вътрешна записка дойде във входящите кутии на топ мениджърите: Мъск им сподели, че изкормва отдела, който ръководи мрежата на Tesla EV „ Supercharger “, уволнявайки двама висши ръководители и уволнявайки стотици чиновници, в това число целия отдел за обществена политика на компанията. Няколко дни по-късно шефът на човешките запаси беше идващият, който напусна.

Докато замахна с брадвата, Мъск даде предизвестие. „ Надяваме се, че тези дейности обясняват, че би трябвало да бъдем безусловно твърди във връзка с броя на чиновниците и намаляването на разходите ... Въпреки че някои чиновници одобряват това съществено, множеството към момента не го вършат.

Мъск е прочут със своя праволинеен и нетрадиционен жанр на ръководство: след поглъщането на Twitter за 44 милиарда $ през 2022 година, в този момент ребрандиран X, той принуди всички чиновници да подпишат заричане да бъдат „ хардкор “ или да изоставен.

p>

Но мащабът и грубостта на последното възобновяване на Tesla още веднъж разпали контрола върху стила на водачество на 52-годишния мъж и способността му персонално да следи империя от самоуправляващи се коли, ракети, спътници и обществена мрежа употребен от повече от 500 милиона души.

В комбиниране с радикалното стратегическо ориентиране на Tesla към самостоятелно шофиране, изкуствен интелект и роботика, решенията оставиха личния състав, клиентите, противниците, както и някои анализатори и вложители в усложнение.

Турбуленцията от седмицата пристигна и в миг, когато Tesla е изправена пред най-големите си провокации, откогато електрическите автомобили станаха всеобщи: брутална ценова война с китайски противници и усилване на геополитическото съревнование сред огромните сили сред Пекин и Вашингтон.

Докато Мъск построява по-тесни връзки с администрацията на Си Дзинпин, в това число във връзка с прехвърлянето на данни, той рискува да получи противоположна реакция във Вашингтон, все по-загрижен за Китай и неговата софтуерна мощност. Само предишния месец Конгресът одобри законодателство, целящо да принуди видеоприложението TikTok да се отдели от китайския си притежател ByteDance или да бъде изправено пред възбрана в цялата страна.

„ Той поляризира, позициите му отчуждават някои от главните му гласоподаватели, в това число щат Калифорния “, споделя Бил Русо, някогашен началник на Chrysler в Китай и създател на Automobility, консултантска компания в Шанхай. „ Сега, може ли той да вдее иглата и в един доста колеблив свят да работи по метод, който опонира на същността на геополитическите пристрастия, които съществуват на запад към Китай? “

За през последните няколко години мненията и държанието на Мъск наподобява не са отблъснали хората, които един ден биха могли да купят колите му. Има признаци, че това стартира да свършва.

Вече дилъри в Съединени американски щати предизвестиха, че евентуалните водачи на Tesla вземат решение да купуват конкурентни електрически модели в символ на митинг против провокативните политически излияния на Мъск по отношение на X.

Решението да се уволни съвсем целият Екипът на Supercharger от 500 души тази седмица без предупреждение и малко обществено пояснение провокира спомагателни въпроси от страна на вложителите.

Мрежата за зареждане — с 50 000 уеб страницата в международен мащаб и 15 000 в Северна Америка — се трансформира в промишлен стандарт, принуждавайки противниците да подписват преференциални контракти, с цел да я употребяват. Мъск сподели, че разширението ще се забави и доста препоръчани уеб сайтове са отхвърлени.

Критиците упрекнаха придобиването на Twitter, че разсейва Мъск.

Откакто той стартира да купува обилни елементи от акции в Twitter при започване на 2022 година, кулминирайки със договорката през октомври същата година, с цел да стане частна, финансите и продажбите на Tesla се утежниха. Пазарната капитализация на компанията е намаляла почти на половина, от $1,2 трилиона през ноември 2021 година до $575 милиарда.

Тъй като фокусът му се върна към Tesla тази година, Мъск предприе някои фрапантни стъпки.

През април той разгласи съкращения на 14 000 работни места – към 10 % от общата работна мощ – преди 9 % спад в приходите за първото тримесечие и предизвестие, че „ темпът на напредък на размера на транспортните средства може да бъде доста по-нисък ” в сравнение с през 2023 година

След това Мъск сложи на лед проекти за създаване на нов наличен модел за $25 000, вместо това разгласи проекти за стартиране на по-евтина версия на актуалните си модели и пренасочи ресурсите към нов самоуправляващ се модел „ robotaxi “ като част от коренно ребрандиране на задачата на компанията като „ роботика и AI “.

Tesla не може да продава коли поради него. Неговият отговор е сляпо да отстрани разноските, вместо да се заеме с същинския проблем

Автопарк от десетки милиони самостоятелни коли ще се трансформира в „ композиция от Airbnb и Uber “, предвижда Мъск. По време на неактивност аварийният потенциал за обработка на транспортните средства ще бъде обвързван в мрежа за образование на AI модели.

Инвеститорите и почитателите на компанията са разграничени по отношение на мъдростта на последните решения и смяната на фокуса, изключително тъй като Tesla към момента прави 82 % от приходите си от продажба на коли.

„ Той уволнява хора, които са от решаващо значение за триумфа на Tesla поради неговата неправилна система от вярвания “, споделя Рос Гербер, дълготраен акционер на Tesla в мениджъра на благосъстоянието Gerber Kawasaki, който се обрисува като изтъкнат критик на мускус. „ Tesla не може да продава коли поради него. Неговият отговор е да отстрани сляпо разноските, вместо да се заеме с същинския проблем. “

Supercharger „ беше най-бързо разрастващата се част и печеливша. Монополът в зареждането е голям генератор на стойност за Tesla “, прибавя Гербер. „ Това е ужасна стъпка обратно. “

Джеймс Андерсън, ръководещ сътрудник в Lingotto Investment Management, който държи акциите на Tesla, има по-прагматичен взор върху дейностите на Мъск.

„ The методът постоянно е бил идиосинкратичен и краен ... би било необичайно ненадейно да чакаме нормалност в решенията и личния състав “, споделя Андерсън. „ Ако автономността, а не размерът, е мотор [на растежа], тогава са нужни по-малко хора с друга визия. Това мъчно ли е, неловко и извънредно изискващо? Със сигурност. “

Тъй като опасенията нарастват поради по-бавното от предстоящото търсене на електрически автомобили, изключително в Съединени американски щати и Европа, визитата на Мъск в Пекин тази седмица демонстрира, че той е избрал заложете на Китай. Но интервенциите на Tesla на най-големия авто пазар в света - който от ден на ден разчита на събирането на данни, с цел да предлага усъвършенствани системи за шофиране - са изправени пред нови въпроси по отношение на националната сигурност.

Въпреки позитивната реакция на цената на акциите в понеделник, нямаше изказвания от Tesla, Baidu или държавното управление. Анализаторите към момента не са наясно с детайлностите към проектите на Tesla да внедри своята полуавтономна платформа за шофиране в Китай и по какъв начин това ще бъде третирано от регулаторните органи в страната, които са ориентирани към сигурността.

Китай е най-големият пазар на Tesla отвън Съединени американски щати, жизненоважна част от веригата за доставки за нейните електрически транспортни средства и във все по-голяма степен основен център за експорт. Мъск подписа договорка през 2018 година с Ли Цян, който тогава беше началник на комунистическата партия в Шанхай, за построяването на фабрика за електрически автомобили на стойност милиарди долари в града – инвестиция, която се смята за подкрепяне на бързия напредък на китайската промишленост за електрически автомобили.

Оттогава китайският пазар на електрически автомобили щурмува напред. Делът на Tesla в продажбите на нови електрически автомобили там възлиза на 7,5 %, спрямо 33 % за подкрепяния от Уорън Бъфет BYD. Пекин също преразгледа законите си за ръководство на данните и за битка с шпионажа, създавайки неустановеност по отношение на това по какъв начин компании като Tesla могат да трансферират данни от коли към и от Съединени американски щати.

Анализаторите от Bernstein споделят, че тяхното „ най-хубаво съмнение “ е, че при новото обвързване Baidu ще бъде „ надзирател на данни “, в това число архивиране на данни и контрол на прехвърлянията до центъра за данни на Tesla в Шанхай и по-късно евентуално в чужбина.

Джеф Чунг, анализатор от Хонконг в Citigroup, има вяра, че Tesla ще може да сътвори „ защитна стена “ сред интервенциите си в Съединени американски щати и Китай. Това би означавало, че главният развой на образование за AI ще се организира в Съединени американски щати. Китайският екип на компанията ще „ настрои тънко “ системата с данни от китайски консуматори, без да е належащо да експортира данни от Китай към Съединени американски щати.

Китайските юристи по сигурността на данните споделят, че до момента в който Пекин е дал приоритет на електрическите автомобили, те са към момента не е несъмнено дали на транспортните средства на Tesla – които употребяват повече камери, а не датчиците, желани от други производители на електрически автомобили – ще бъде позволено да се движат наоколо до военни, държавни или други чувствителни държавни обекти.

Сам Сакс, специалист по световното киберпространство политика в китайския център Paul Tsai на Yale Law School, казва, че от няколко години е имало „ главно “ напрежение сред регулаторните организации, фокусирани върху сигурността и подкрепящи растежа в Пекин по отношение на това дали данните би трябвало да бъдат „ заключени “ или монетизирани.

„ Администрацията на Си дава безспорен приоритет на сигурността “, споделя тя, само че към момента има несъгласие сред икономическите цели и задачите за сигурност. „ Всяка компания ще би трябвало да се ориентира сама в това. “

Мъск към момента е изправен пред комплицирано геополитическо балансиране.

Отношенията на Tesla с Индия също внезапно станаха напрегнати. Пътуването на Мъск до Китай изглеждаше прикрито неуважение към премиера Нарендра Моди. На 10 април Мъск беше заречен да посети Индия, подхранвайки очакванията за известие за създаване на цех за електрически коли на стойност 3 милиарда $, единствено с цел да се откаже 10 дни по-късно, базирайки се на „ доста тежки отговорности на Tesla “. Девет дни по-късно той се появи в Пекин.

В по-дългосрочен проект специалистите също се тормозят от повече конфликти сред комерсиалните му ползи в Китай и жестокия надзор на Пекин по отношение на свободата на словото и всякаква рецензия към държавното управление. Критиците в Съединени американски щати настояват, че той ползва двоен стандарт във връзка с Китай и неговата политика.

По време на престоя си в Китай Мъск употребява X – макар че платформата е неразрешена в страната – с цел да показа аудио клип на комика Джери Зайнфелд оплаква негативното въздействие на „ извънредно лявото “ и „ компютърните нелепости “ върху телевизионната комедия. „ Направете комедията легална още веднъж! “ Мъск написа, явно без да знае, че домакините му в Пекин неотдавна са подхванали жестоки ограничения против тази форма на изкуство.

Якиу Уанг, проучвателен шеф за Китай в Freedom House, основана в Съединени американски щати застъпническа група, споделя „ уютното “ отношение на Мъск към висшето китайско управление прави „ цялостна насмешка “ с хипотетичното му състезание за независимост на словото, като се има поради, че хората в Китай са били арестувани за потребление на X.

„ ККП се интересува доста от това, което се споделя за себе си на X и има опит в оползотворяването на пазарния достъп на задгранични компании до Китай за своята политическа стратегия “, споделя тя. „ Всички би трябвало да сме доста загрижени. “

Допълнителен репортаж от Хариет Агню, Арджун Нийл Алим и Ниан Лиу