На яхтеното състезание в Сидни Хобарт жените оставят своя отпечатък

Капитаните, които се състезават в годишното яхтено съревнование Rolex Sydney Hobart, мечтаят да завоюват най-голям трофей в това предизвикателно офшорно съревнование. Тази година 10 от тях ще бъдат дами.

Въпреки че тим с женски капитан не е печелил купата Tattersall, която се присъжда на общия победител в надпреварата, повече дами са се състезават в конкуренцията като шкипери през последните няколко години. Той отразява разширението на ранговете във ветроходството на опитни дами, основаването на спортния клас за две ръце и увеличението на броя на дамите притежатели на лодки.

Адриен Кахалан, повторен навигатор, притежател на Tattersall Cup. Тя възнамерява да стартира своето 31-во съревнование — връх за дами — като навигатор на борда на 66-футовата яхта Alive тази година.

„ Жените се одобряват като равнопоставени играчи и водачи, ” Кахалан сподели за надпреварата, отбелязвайки, че дамите са едва показани в Sydney Hobart единствено измежду професионалните екипажи и екипажите на огромни лодки.

Състезанието, което стартира във вторник, стартира през 1945 година и е сериозна спекулация. Шестима моряци починаха и пет яхти потънаха при събитието през 1998 година Ветераните го назовават ​​едно от най-великите и най-трудните офшорни надпревари в света.

Курсът стартира в пристанището на Сидни. След като излязат от предпазени води, екипите завиват на юг-югозапад и се състезават надолу по бреговата линия на Нов Южен Уелс, преди да пресекат Басовия проток. Тази плитка водна линия разделя Австралия от Тасмания и от време на време може да сътвори талази, разбиващи лодки.

След това навигаторите се доближават до остров Тасман, преди лодките да създадат последния 40-милен пробив напречно Storm Bay и нагоре по река Деруент до Хобарт.

За дамите огромна част от общото им нарастване като шкипери, споделиха моряците, се дължи на приобщаваща и гостоприемна общественост, която оказа помощ за основаването на благоприятни условия.

„ В Сидни има мрежа за ветроходство на дами, където дамите са доста ангажирани “, сподели лейтенант Тори Костело, която възнамерява да бъде помощник-капитан на 40-футов Navy One на Кралския австралийски флот тази година. „ Имаше толкоз доста повече дами, които просто бяха включени, получиха благоприятни условия да излязат и да се състезават. “

Ветроходци споделиха, че тази смяна е подкрепена от основаването на женски ветроходни събития, в това число Австралийската регата за дами с килови лодки и сериите за дами с килови лодки в Сидни Харбър. Те също цитират SheSails, австралийска организация, която предизвиква присъединяване на дамите във ветроходството, и няколко дейни фейсбук групи и клубове за ветроходство за дами, като допринасящи фактори.

Проектът Magenta, който работи за основаване на по-добро тъждество и включване във ветроходството, като различен значим детайл.

Кати Вийл, притежател и капитан на 30-футов Currawong и троент деец в надпревари. „ Сега има доста много квалифицирани, опитни яхтсменки, които търсят предизвикването да бъдат отпред. “

Друг катализатор, споделят ветроходците, е основаването на надпреварата с две ръце клас, който дебютира през 2021 година Докато множеството лодки, състезаващи се до Хобарт, имат цялостен екипаж, екипите с две ръце се състезават единствено с двама души.

„ Дори и да не притежател на лодката, вторият човек в множеството случаи е помощник-капитан, ” сподели Уенди Тък, първата жена, спечелила околосветско съревнование като капитан и два пъти деец в клас с две ръце. „ Това е страхотна опция. “

Докато плаването с две ръце удвоява броя на функциите на капитана, то изисква и поражда високо равнище на подготвеност и доверие.

„ Състезанията с две ръце са превъзходен формат за бързо следене на умения във всички аспекти на ветроходството и морското майсторство “, сподели Вийл.

В края на краищата, единият капитан постоянно спи, до момента в който другият стои и гледа.

Много яхти, които се състезават в класа за две ръце, са дълги към 30 до 40 фута. Това има значение, защото техните по-малки платна генерират по-малко натоварване от по-големите яхти.

„ По-малкият размер на множеството лодки с две ръце ги прави доста лесни за ръководство за дами моряци, “ Бриджит — сподели Канъм. През 2022 година тя и Вийл станаха първият напълно женски тим с две ръце, приключил състезанието; възнамеряват да се състезават още веднъж дружно тази година.

Аника Томсън, капитан и притежател на 52-футовия Ocean Crusaders J-Bird, сподели, че не е толкоз плашещо да състезавайте се с две ръце на борда на по-малките лодки. Тя щеше да знае: През 2022 година Томсън и брачният партньор й Иън се състезаваха с 52-футовия си с две ръце до Хобарт.

Тя беше капитан.

„ Не се предлага “, сподели тя като смешка, да се състезавате с огромна, мощна лодка с две ръце до Хобарт. „ Направихме го, в този момент забравихме всичко за това. “

Тази година Томсън възнамерява да ръководи лодката си с екипаж от 11 души, в това число нейния брачен партньор, който ще направлява.

Докато професионално ръководените яхти постоянно наемат професионални шкипери, доста любителски екипи се управляват от собственици-капитани.

„ Понякога, с цел да поеме лидерска роля, човек би трябвало да сътвори лични благоприятни условия “, сподели Кахалан. „ Например, като закупите или наемете своя лична лодка и съберете собствен личен екип. “

Тя не е сама в това мислене: Седем от деветте ръководени от дами лодките се състезават с цялостен екипаж.

„ Моята мисъл постоянно е била и постоянно е била, в случай че желая да съм капитан на яхта, евентуално би трябвало да я владея “, Томсън споделих. „ Колкото повече дами имат яхти, толкоз повече дами са насърчавани да си купуват лични яхти. “

Пример: От деветте водени от дами яхти, седем са благосъстоятелност или съсобственост на дами. Те включват 52-футовия транспортен съд на Thomson, 35-футовия Wyuna на Хилари Артър и 34-футовия Min River на Jiang Lin.

Залогът е освен това от горделивост в собствеността върху кораба. Надпреварата в Сидни Хобарт може да присъди десетки титли. От тях три са особено непокътнати за дами

За някои капитани това не е задоволително.

„ Въпреки че тези титли са страхотни с това, че признават дамите, които са били пионери и модели за подражателство в спорта, премията, която дамите в действителност желаят да завоюват в този момент, е купата Tattersall, “ Вийл сподели.

„ Мисля, че е доста по-вероятно женска лодка с две ръце да завоюва дивизия “, сподели тя, акцентирайки разноските и сложността на провеждането на конкурентна акция яхта. „ Но не желая да изключвам нищо. “

Томсън беше по-оптимистичен. „ Би било в действителност ужасно, в случай че някой се заеме с това тази година “, сподели тя, имайки поради Tattersall Cup.

Все отново тя беше реалист.

„ Колко дълго е парче низ? “ попита тя, употребявайки австралийска фраза, означаваща, че нещо е приключено едвам когато е приключено.

Оставяйки настрани трофеите, ветроходците споделиха, че същинските награди от ръководството на яхта в това съревнование са другарство, работа в екип и опцията да водите тим през придирчив тест.

Половината от надпреварата „ не е най-хубавото време и вие се питате за какво го вършиме ”, сподели Костело за постоянно тежките условия. „ Връща се към тези моменти, в които си с необятно отворени очи и на открито е малко полуда, и всеки има оня взор като „ Добре, ще преминем през това. “

И с повече дами, поемащи това лидерско предизвикателство, моряците споделиха, че бъдещето на надпреварата в никакъв случай не е изглеждало по-приобщаващо.

„ Жените са огромна част от популацията, тъй че няма да отидем на никое място, ” сподели Тък, която възнамерява да стартира своето 16-то съревнование тази година като капитан на часовник на борда на Disko Trooper, 32-футов. „ Ами да “, поправи го тя, „ отиваме в Хобарт. “