На яхтеното състезание в Сидни Хобарт жените оставят своя отпечатък

Капитаните, които се състезават в годишното яхтено състезание Rolex Sydney Hobart, мечтаят да спечелят най-висок трофей в това предизвикателно офшорно състезание. Тази година 10 от тях ще бъдат жени.

Въпреки че отбор с женски капитан не е печелил купата Tattersall, която се присъжда на общия победител в състезанието, повече жени са се състезават в надпреварата като шкипери през последните няколко години. Той отразява разширяването на ранговете във ветроходството на опитни жени, създаването на състезателния клас за две ръце и увеличаването на броя на жените собственици на лодки.

Адриен Кахалан, двукратен навигатор, носител на Tattersall Cup. Тя планира да започне своето 31-во състезание — рекорд за жени — като навигатор на борда на 66-футовата яхта Alive тази година.

„Жените се приемат като равнопоставени играчи и лидери, ” Кахалан каза за състезанието, отбелязвайки, че жените са слабо представени в Sydney Hobart само сред професионалните екипажи и екипажите на големи лодки.

Състезанието, което започва във вторник, започна през 1945 г. и е сериозна афера. Шестима моряци загинаха и пет яхти потънаха при събитието през 1998 г. Ветераните го наричат ​​едно от най-великите и най-трудните офшорни състезания в света.

Курсът започва в пристанището на Сидни. След като излязат от защитени води, екипите завиват на юг-югозапад и се състезават надолу по бреговата линия на Нов Южен Уелс, преди да пресекат Басовия пролив. Тази плитка водна ивица разделя Австралия от Тасмания и понякога може да създаде вълни, разбиващи лодки.

След това навигаторите се приближават до остров Тасман, преди лодките да направят последния 40-милен пробив напречно Storm Bay и нагоре по река Деруент до Хобарт.

За жените голяма част от общото им увеличение като шкипери, казаха моряците, се дължи на приобщаваща и гостоприемна общност, която помогна за създаването на възможности.

„В Сидни има мрежа за ветроходство на жени, където жените са много ангажирани“, каза лейтенант Тори Костело, която планира да бъде помощник-капитан на 40-футов Navy One на Кралския австралийски флот тази година. „Имаше толкова много повече жени, които просто бяха включени, получиха възможности да излязат и да се състезават.“

Ветроходци казаха, че тази промяна е подпомогната от създаването на женски ветроходни събития , включително Австралийската регата за жени с килови лодки и сериите за жени с килови лодки в Сидни Харбър. Те също цитират SheSails, австралийска организация, която насърчава участието на жените във ветроходството, и няколко активни фейсбук групи и клубове за ветроходство за жени, като допринасящи фактори.

Проектът Magenta, който работи за създаване на по-добро равенство и включване във ветроходството, като друг важен елемент.

Кати Вийл, собственик и капитан на 30-футов Currawong и трикратен ветеран в състезания. „Сега има много много квалифицирани, опитни яхтсменки, които търсят предизвикателството да бъдат начело.“

Друг катализатор, казват ветроходците, е създаването на състезанието с две ръце клас, който дебютира през 2021 г. Докато повечето лодки, състезаващи се до Хобарт, имат пълен екипаж, екипите с две ръце се състезават само с двама души.

„Дори и да не собственик на лодката, вторият човек в повечето случаи е помощник-капитан,” каза Уенди Тък, първата жена, спечелила околосветско състезание като капитан и два пъти ветеран в клас с две ръце. „Това е страхотна възможност.“

Докато плаването с две ръце удвоява броя на ролите на капитана, то изисква и поражда високо ниво на компетентност и доверие.

„Състезанията с две ръце са чудесен формат за бързо проследяване на умения във всички аспекти на ветроходството и морското майсторство“, каза Вийл.

В края на краищата, единият капитан често спи, докато другият стои и гледа.

Много яхти, които се състезават в класа за две ръце, са дълги около 30 до 40 фута . Това има значение, тъй като техните по-малки платна генерират по-малко натоварване от по-големите яхти.

„По-малкият размер на повечето лодки с две ръце ги прави много лесни за управление за жени моряци,“ Бриджит — каза Канъм. През 2022 г. тя и Вийл станаха първият изцяло женски отбор с две ръце, завършил състезанието; планират да се състезават отново заедно тази година.

Аника Томсън, капитан и собственик на 52-футовия Ocean Crusaders J-Bird, каза, че не е толкова плашещо да състезавайте се с две ръце на борда на по-малките лодки. Тя щеше да знае: През 2022 г. Томсън и съпругът й Иън се състезаваха с 52-футовия си с две ръце до Хобарт.

Тя беше капитан.

„Не се препоръчва“, каза тя като шега, да се състезавате с голяма, мощна лодка с две ръце до Хобарт. „Направихме го, сега забравихме всичко за това.“

Тази година Томсън планира да управлява лодката си с екипаж от 11 души, включително нейния съпруг, който ще навигира .

Докато професионално управляваните яхти често наемат професионални шкипери, много любителски екипи се ръководят от собственици-капитани.

„Понякога, за да поеме лидерска роля, човек трябва да създаде собствени възможности“, каза Кахалан. „Например, като закупите или наемете своя собствена лодка и съберете свой собствен екип.“

Тя не е сама в това мислене: Седем от деветте ръководени от жени лодките се състезават с пълен екипаж.

„Моята мисъл винаги е била и винаги е била, ако искам да съм капитан на яхта, вероятно трябва да я притежавам“, Томсън казах. „Колкото повече жени притежават яхти, толкова повече жени са насърчавани да си купуват собствени яхти.“

Пример: От деветте водени от жени яхти, седем са собственост или съсобственост на жени. Те включват 52-футовия кораб на Thomson, 35-футовия Wyuna на Хилари Артър и 34-футовия Min River на Jiang Lin.

Залогът е нещо повече от гордост в собствеността върху кораба. Надпреварата в Сидни Хобарт може да присъди десетки трофеи. От тях три са специално запазени за жени

За някои капитани това не е достатъчно.

„Въпреки че тези трофеи са страхотни с това, че признават жените, които са били пионери и модели за подражание в спорта, наградата, която жените наистина искат да спечелят сега, е купата Tattersall,“ Вийл каза.

„Мисля, че е много по-вероятно женска лодка с две ръце да спечели дивизия“, каза тя, посочвайки разходите и сложността на провеждането на конкурентна кампания яхта. „Но не искам да изключвам нищо.“

Томсън беше по-оптимистичен. „Би било наистина страхотно, ако някой се заеме с това тази година“, каза тя, имайки предвид Tattersall Cup.

Все пак тя беше реалист.

„Колко дълго е парче низ?“ попита тя, използвайки австралийска фраза, означаваща, че нещо е завършено едва когато е завършено.

Оставяйки настрана трофеите, ветроходците казаха, че истинските награди от управлението на яхта в това състезание са приятелство, работа в екип и възможността да водите отбор през взискателен тест.

Половината от състезанието „не е най-доброто време и вие се питате защо го правите ”, каза Костело за често тежките условия. „Връща се към онези моменти, в които си с широко отворени очи и навън е малко лудост, и всеки има онзи поглед като „Добре, ще преминем през това.“

И с повече жени, поемащи това лидерско предизвикателство, моряците казаха, че бъдещето на състезанието никога не е изглеждало по-приобщаващо.

„Жените са голяма част от населението, така че няма да отидем никъде,” каза Тък, която планира да започне своето 16-то състезание тази година като капитан на часовник на борда на Disko Trooper, 32-футов. „Ами да“, поправи го тя, „отиваме в Хобарт.“