Надпреварата да бъдеш китайската Tesla има неочакван лидер
Не толкова отдавна отговорът на Китай на Tesla изглеждаше една от двете компании: Li Auto или Nio. Надеждата, че тези компании ще започнат да генерират продажби в съответствие с американския производител на електрически превозни средства, предизвика дългогодишен ръст на акциите им от 2020 г.
Акциите на Nio се покачиха с повече от 1000 процента само през 2020 г., докато акциите на Li Auto се търгуват с над 200 пъти форуърд печалби на своя връх през 2022 г. Сега двамата са изправени пред разминаващи се богатства след неочаквана промяна в местните потребителски тенденции.
Акциите на Li Auto във вторник паднаха с повече от 19 процента в Хонконг, след като компанията отчете продажби на автомобили за първото тримесечие на Rmb24,25 милиарда ( $3,4 милиарда), липсват прогнози. Нетните приходи от Rmb1,3 млрд. също не оправдаха очакванията.
Основната причина за разпродажбата надхвърля слабите приходи. Инвеститорите се надяваха, че силните продажби на първия му напълно електрически модел, многофункционалното превозно средство Mega, ще повишат маржовете: при начална цена от около $78 000 той се смяташе за един от най-добрите местни премиум EV.
Доставките на Mega през март, за които се съобщава, че са над 3000 единици, са по-малко от половината от очакваното от анализаторите. Това усложни притесненията относно липсата на нови батерийни EV модели: Li Auto отложи плановете си за пускане на чисто електрически SUV модели за следващата година.
Предимството на Li Auto и Nio пред местните конкуренти в софтуера също убеди инвеститорите, че компаниите заслужаваха премиум оценка. Собствените функции за автономно и интелигентно шофиране бяха рядкост сред местните конкуренти само преди няколко години.
Това вече не е достатъчно. Двамата най-големи производители на смартфони в Китай се опитват да ги победят в собствената им игра, като пускат електромобили с интелигентни функции много по-рано от очакваното. Xiaomi стартира продажбите на своя EV този март на достъпна начална цена от около $30 000. EV на Huawei се изкачва в класацията за продажби след лансирането си миналата година.
Nio все още има едно предимство. Той се отличава, като инвестира сериозно през последните години в станции за зареждане и технология за смяна на батерии. Анализаторите смятаха, че последният има малък шанс да генерира търговска възвръщаемост. Но сега Nio разполага с повече от 2200 станции за бързо зареждане и 2400 станции за смяна на батерии, сред най-голямата мрежа в Китай. Нейната смяна на батерии набира местни последователи и нейните станции за зареждане достигнаха рентабилност миналата година.
Инфраструктурата за зареждане ще става все по-важен фактор за спечелването на купувачи на електромобили и инвеститори.
