Надпреварата да бъдеш китайската Tesla има неочакван лидер

Не толкоз от дълго време отговорът на Китай на Tesla изглеждаше една от двете компании: Li Auto или Nio. Надеждата, че тези компании ще стартират да генерират продажби в сходство с американския производител на електрически транспортни средства, провокира дълготраен растеж на акциите им от 2020 г. 

Акциите на Nio се повишиха с повече от 1000 % единствено през 2020 година, до момента в който акциите на Li Auto се търгуват с над 200 пъти форуърд облаги на своя връх през 2022 година Сега двамата са изправени пред разминаващи се благосъстояния след непредвидена смяна в локалните потребителски трендове.

Акциите на Li Auto във вторник паднаха с повече от 19 % в Хонконг, откакто компанията регистрира продажби на коли за първото тримесечие на Rmb24,25 милиарда ( $3,4 милиарда), липсват прогнози. Нетните доходи от Rmb1,3 милиарда също не оправдаха упованията.

Основната причина за разпродажбата надвишава слабите доходи. Инвеститорите се надяваха, че мощните продажби на първия му изцяло електрически модел, многофункционалното транспортно средство Mega, ще покачат маржовете: при начална цена от към $78 000 той се смяташе за един от най-хубавите локални премиум EV.

Доставките на Mega през март, за които се оповестява, че са над 3000 единици, са по-малко от половината от предстоящото от анализаторите. Това усложни терзанията по отношение на неналичието на нови батерийни EV модели: Li Auto отсрочи проектите си за стартиране на чисто електрически SUV модели за идната година.

Предимството на Li Auto и Nio пред локалните съперници в софтуера също убеди вложителите, че фирмите заслужаваха премиум оценка. Собствените функционалности за самостоятелно и интелигентно шофиране бяха необичайност измежду локалните съперници единствено преди няколко години.

Това към този момент не е задоволително. Двамата най-големи производители на смарт телефони в Китай се пробват да ги победят в личната им игра, като пускат електрически автомобили с интелигентни функционалности доста по-рано от предстоящото. Xiaomi започва продажбите на своя EV този март на налична начална цена от към $30 000. EV на Huawei се изкачва в класацията за продажби след лансирането си предходната година.

Nio към момента има едно преимущество. Той се отличава, като влага съществено през последните години в станции за зареждане и технология за промяна на акумулатори. Анализаторите смятаха, че последният има дребен късмет да генерира комерсиална възвръщаемост. Но в този момент Nio разполага с повече от 2200 станции за бързо зареждане и 2400 станции за промяна на акумулатори, измежду най-голямата мрежа в Китай. Нейната промяна на акумулатори набира локални почитатели и нейните станции за зареждане доближиха доходност предходната година.

Инфраструктурата за зареждане ще става все по-голям фактор за спечелването на купувачи на електрически автомобили и вложители.