Назрява нова търговска война - заради глобалното господство на пазара на електрически автомобили

Изображение: Китайската автомобилна компания Zeekr пуска първокласни електрически автомобили във фабриката си покрай пристанищния град Нингбо. Снимка: Lex Ramsay

Zeekr е нов състезател на пазара на електрически автомобили, само че има необуздана упоритост да продава своите високотехнологични коли от висок клас в чужбина. Това е дъщерно сдружение на подкрепяна от страната компания Geely.

Критиците от Съединени американски щати и Европейски Съюз обаче споделят, че финансовата поддръжка и големите запаси на китайското държавно управление дават на компании като Zeekr незаслужено преимущество.

При скорошно посещаване в Пекин министърът на финансите на Съединени американски щати Джанет Йелън упрекна Китай в „ свръхпроизводство “ и „ изхвърляне “ на електрическите автомобили си на задграничните пазари. Европейската комисия стартира следствие дали да наложи наказателни мита на китайската промишленост.

Но в Zeekr опасността от мита се отхвърля. Компанията упорства, че световният пазар е задоволително огромен за всички.

Говорейки пред Sky News на огромно автомобилно ревю в покрайнините на Пекин, вицепрезидентът на Zeekr Чен Ю изясни, че когато задграничните автомобилни компании за първи път започнаха да основават фабрики за електрически автомобили в Китай, локалните автомобилни компании следиха и се учеха бързо.

„ Определено “, сподели господин Чен. „ Научихме за представянето, дизайна, културата, всичко. “

Сега компании като Zeekr и BYD, която е колос на китайския пазар за произвеждане на електрически автомобили, се изправят против обичайните автомобилни компании.

„ Не бих споделил (китайските електромобили) преобладават на пазара. Бих споделил, че те носят повече многообразие на локалния клиент, това е естеството на конкуренцията, както знаете “, сподели господин Чен.

Въпреки това, опцията Европа да наложи мита върху китайски електрически автомобили е мотив за угриженост за изпълнителния шеф на Zeekr: „ Определено, в случай че цената се увеличи, без подозрение се тревожим за евентуалното предизвикателство. “

На автомобилното ревю дилърите и вносителите на коли бяха явно впечатлени от електрическите коли в Китай и предизвестиха производителите на остарели коли, че са в неволя.

Новозеландският търговец на коли Матю Фут има участва на годишното шоу от пет години и сподели: „ Ще бъде доста мъчно да победим Китай. Те получават невероятни запаси от правителството; от литиеви мини до кораби и всичко сред тях.

„ Очевидно виждате за какво Европа се опасява от тях и също ги полза с налози. “

Тази седмица държавният секретар на Съединени американски щати Антъни Блинкен е на дневен ред, наред с геополитическите рецесии в света.

Съединени американски щати към този момент постановат мита от 27,5% на китайските коли, само че в Европа те са единствено 10% и това прави компании като VW, Volvo и BMW все по-нервни.

В Пекин последно. седмица Германският канцлер Олаф Шолц сподели: „ Ясно е, че би трябвало да приказваме за въпросите на свръхкапацитета и че би трябвало да приказваме за конкуренцията на дотациите. “

Германия е в сложна позиция. Като най-големият производител на коли в Европа, той се притеснява, че в случай че Европейски Съюз наложи мита върху китайските коли, Китай може да отмъсти, като ограничи достъпа до своя голям пазар.

Но факт е, че повече от половината от всички продадени нови електрически коли в международен мащаб са от Китай и може да ги направи по-евтини и по-бързи от своите съперници.

В края на предходната година китайският електромобилен колос BYD продаде повече електрически коли от Tesla. Tesla се върна на върха през последното тримесечие, само че конкуренцията е яростна.

Мащабът на произвеждане е поразителен. BYD има своите мини, заводи за акумулатори и осем кораба.

Дори относително по-малка компания като Zeekr е моделът на успеваемост, с 2700 служащи, произвеждащи към 500 коли дневно.

The фокусът върху електрическите автомобили е част от проекта на китайския президент Си Дзинпин за преразглеждане на задвижваната от задължения стопанска система на страната. Той го назовава " нови индустриални сили ". Инвестициите в инфраструктура са отпаднали, новите технологии са навлезли.

В индустриалния център на провинция Анхуей локалните управляващи също отхвърлят надвисналата опасност от мита. Служител на провинцията Пан Фенг сподели: „ Някои страни, мислейки за своите краткосрочни персонални ползи, вкараха някои регулации, само че мисля, че те са единствено краткотрайни.

„ Китай е огромна страна с огромен пазар, има голяма мощ и убеденост да противодейства на тези спорове. "

Прочетете повече от Sky News:
Остават огромни въпроси по отношение на износа на коли от Обединеното кралство
Производителят на суперавтомобили е обиден от такса за амортизация от £375 милиона

Китайските купувачи също са уверени в електрическите коли в страната си, като закупиха повече от седем милиона от тях в страната предходната година.

Страната също по този начин разполага с повече станции за зареждане, в сравнение с където и да било другаде на планетата.

Докато зареждаше своя електромобил BYD в провинция Zhejiang, господин Чен ни сподели: „ Произведените в Китай коли са задоволително положителни за нас, елементарните китайци. Ако мислите да си купите EV, няма потребност да избирате Mercedes или немски EV. "