„Неадекватни и объркващи“ процеси за безопасност, отбелязани в Boeing

Група от специалисти разпознава „ несъответстващи и объркващи “ процеси за сигурност в Boeing и „ раздор “ сред висшите мениджъри и редовия личен състав в отчет, който повдига нови въпроси по отношение на интервенциите на американския производител на самолети, откакто панел на вратата избухна на един от самолетите му предишния месец.

Докладът от 50 страници беше поръчан доста преди случая със аероплан 737 Max на Alaska Airlines през януари. Той преглежда деликатно културата на сигурност, системите за ръководство на сигурността и федерална стратегия, известна като Разрешение за установяване на организации, която разрешава на федералните авиационни регулатори да разпореждат пълномощията да инспектират самолети на чиновници на Boeing.

Федералната авиационна администрация съобщи, че ще прегледа отчета, до момента в който прави одит на Boeing след случая с панела на вратата. Предварителна инспекция на Националния ръб по сигурност на превоза откри, че липсват четири болта от отвора на вратата, когато самолетът на Alaska Airlines напусна фабрика на Boeing предходната година.

Докладът, оповестен в понеделник, уточни редица проблеми по отношение на програмата за инспекции. Експертите откриха, че „ доста чиновници на Boeing не са показали знания за напъните на Boeing за просвета на сигурност в цялото дружество, нито за неговата цел и процедури “.

В отчета се споделя, че процедурите и образованието в Boeing „ са комплицирани и в непрекъсната смяна, изключително измежду другите работни места и групи чиновници “.

Въпреки че компанията е „ положила старания и е открила стратегии “, се споделя в отчета, „ констатациите и рекомендациите демонстрират пропуски в пътуването на Boeing за сигурност “.

Експертната група, която се състоеше от мениджъри от Boeing и самолетни компании, представители на синдикатите и учени, съобщи, че е прегледала 4000 страници от документите на Boeing и е интервюирала 250 чиновници, като отчетът им включва 27 констатации и 53 рекомендации.

p>

Boeing съобщи, че е подхванал стъпки за поощряване на просвета на сигурност, която „ предизвиква всички чиновници да споделят мнението си. Но има още работа. Ще прегледаме деликатно оценката на групата и ще се поучим от техните констатации. “

През 2020 година Конгресът на Съединени американски щати одобри законодателство, призоваващо, наред с други наставления, експертната група да изследва програмата за ODA, откакто два самолета Boeing 737 Max се разрушиха през 2018 и 2019 година, убивайки общо 346 души.

Около 1000 чиновници на Boeing са включени в програмата. През 2020 година FAA санкции Boeing с 1,25 милиона $ за тормоз и закани против тези вътрешни инспектори.

Boeing преструктурира програмата, с цел да понижи опциите участниците да страдат от интервенция или възмездие за отбелязване на проблеми с сигурността. Но преструктурираната стратегия, „ въпреки и по-добра “, към момента не защищава изцяло чиновниците от възмездие, се споделя в отчета на експертната група, изключително във връзка с заплатите и отпуските.

FAA съобщи, че настрана извършеният одит на индустриалните и качествените процеси на Boeing, който стартира след случая с Alaska Airlines, може да дефинира доколко ще продължи да упълномощава чиновниците на Boeing да правят инспекции.

p> „ Ние ще продължим да държим Boeing на най-голям стандарт за сигурност и ще работим, с цел да подсигуряваме, че компанията изчерпателно преглежда тези [отчетни] рекомендации, “ сподели FAA.