Неочакваното съживяване на американските синдикати

В социална зала в северен Илинойс предишния месец двама президенти се обърнаха към навалица от служащи. Единият беше Джо Байдън, водач на Съединени американски щати. Другият беше Шон Фейн, началник на United Auto Workers. Шефът на профсъюза наподобява беше посрещнат най-топло.

В този ноемврийски следобяд те честваха победа. Година по-рано автомобилният производител Stellantis разгласи, че затваря завода за сглобяване в Белвидеър, уволнявайки 1200 служащи, които създават Jeep Cherokee. Ходът беше като „ удар в слънчевия сплит “, споделя Рон Байърс, 29-годишен деец от производителя. „ Вие сте създали всичко, което компанията е поискала, а по-късно те отиват и издърпват килима отдолу под вас. “

Но синдикатът отвърна на удара. По време на шестседмична стачка против трите огромни автомобилни производители, Ford, General Motors и Stellantis, UAW сполучливо се спазари за наново отваряне на завода. Не единствено това, само че Stellantis се съгласи да влага 4,8 милиарда $ за преоборудване и стартиране на нов пикап от междинен размер там, основаване на „ мегахъб “ за дистрибуция на части и евентуално създаване на втори цех за сглобяване и фабрика за акумулатори.

„ UAW донесе чука и сподели: „ Искате ли да вършиме коли? Ще произвеждате коли и в Белвидер “, споделя Байърс.

Тези тактики освен отвориха още веднъж завода в Белвидер, само че и доведоха до контракти, повишаващи заплатите на автомобилните служащи в трите производителя на коли с 25 %.

Договорите „ трансформират играта, освен за служащите от UAW, само че и за всички служащи в Америка “, сподели Байдън пред тълпата. „ Вие променяте лицето на страната стопански. “

UAW възнамерява да употребява своите победи на масата за договаряния, с цел да наеме повече синдикални членове. Той разгласи огромни старания за образуване на служащи в американските фабрики на повече от дузина производители на коли, които не са обединени в синдикати, в това число Tesla, Toyota и Volkswagen.

Съюзът по едно и също време се допира и подхранва възходяща решителност в работническото придвижване в Съединени американски щати, в което участието в синдикатите понижава от две генерации.

Стремежите се простират оттатък автомобилната промишленост. Фейн приказва за намаляването на благосъстоянието измежду работещите хора като цяло. Синдикатът употребява своята стачка против производителите на коли, с цел да подчертае борбите в други промишлености, от опазването на здравето до хазарта и самолетните компании.

UAW предизвиква профсъюзите в Съединени американски щати, във всеки бранш, да преценяват датите на приключване на договорите си с тези на UAW; в Съединени американски щати множеството синдикални контракти съдържат клаузи, които разрешават на служащите да стачкуват единствено когато договорът изтече. Като споделя на други синдикати да съгласуват датите на приключване на договорите си с тези на UAW, профсъюзът на автомобилните служащи се пробва да постави основите за всеобщи индустриални дейности, които могат да се разпрострат оттатък автомобилната промишленост.

„ Ние говорихме за доста за спасяването на американската фантазия “, сподели Фейн пред тълпата в Белвидер. „ 40 години страната ни върви обратно. Работническата класа продължава да изостава, до момента в който милиардерите разголват нашите общности на части. И има единствено едно нещо, което може да спре това. Това сме ние. Това е работническата класа, обединена в обща идея. “

Медицински сестри, баристи, студенти, артисти и сценаристи всички напуснаха работа в Съединени американски щати тази година, мнозина цитирайки желанието си да запазят метода на живот на междинната класа, който са били притиснати от непрекъснатата инфлация.

Повече от 485 000 служащи в Съединени американски щати излязоха на стачка през 2023 година, защото синдикатите започнаха почти 317 прекъсвания на работа, повече от всякога през последните две десетилетия, съгласно разбор на Bloomberg Law. Икономисти по труда в университета Корнел пресмятат, че 310 000 служащи са стачкували единствено през октомври.

Остават доста спънки пред тази нова вълна на активизъм, като се има поради, че трудовото законодателство в Съединени американски щати може да затрудни синдикатите да се провеждат, в сравнение с в множеството други развити стопански системи.

Лидерите на синдикатите също биха могли да преувеличат. Индустрии като автомобилната са изправени пред трагични софтуерни промени, които биха могли да понижат броя на нужните служащи - смяна, която може да се форсира, в случай че заплатите скочат. И в случай че инфлацията продължи през идващите месеци, синдикатите ще поемат част от политическата виновност, макар че съставляват дребна част от работната мощ в Съединени американски щати.

Но за първи път от години бранителите на труда виждат късмет за увеличение на участието в синдикатите, вместо просто да се борят с ариергардните дейности против упадъка.

Те имат вяра, че това е частично резултат от недоволството по отношение на неравноправие в страна, в която корпоративните облаги са скочили, до момента в който междинният приход на семействата, поправен с инфлацията, е намалял с близо 5 % през последните четири години.

Пандемията също промени настройките. Икономисти и уредници споделят, че рецесията с Covid-19 сподели на доста служащи какъв брой малко власт имат да договарят с шефовете си по отношение на заплащането и изискванията на труд. Така че, когато дефицитът на работна ръка след пандемията внезапно даде на служащите повече въздействие, членовете на синдикатите бяха насърчени да подхващат директни дейности, в това число овакантяване на работа.

Сценаристите и актьорите затварят Холивуд

Кога: Гилдията на американските писатели май-септември 2023 година | SAG-AFTRA юли-ноември 2023 година

Защо стачкуваха: И актьорите, и писателите бяха ядосани от спада на остатъчните заплащания, защото стриймингът завладя медийния пейзаж. Имаше също боязън, че изкуственият разсъдък може да отнеме работни места

Тактики: Закриване на Холивуд с комбинирани дейности

Резултат: Договорен нови покупко-продажби за стрийминг, ограничавания на AI

„ Хората научиха по време на пандемията, че се нуждаят от по-силен глас на работното си място “, споделя Стюарт Апелбаум, президент на Съюза за търговия на дребно, едро и универсални магазини. „ Хората също виждат, че неравенството в приходите продължава да се усилва и знаят, че би трябвало да се направи нещо по въпроса. “

Импулсът към този момент беше насъбран, когато UAW стартира стачка, споделя той, с образуване в нови промишлености и синдикатът Teamsters печели преференциален нов контракт за служащите на United Parcel Service през юли. Тези облаги допускат, че „ приливът към този момент е почнал да се обръща “, споделя той.

Просперитет на нови покупко-продажби

Производството на коли заема изключително място в американското въображение. Индустрията е сериозен съставен елемент от индустриалната база на нацията, в която работят към 1 милион души, в това число доставчиците на части, и способства с 3 % за брутния вътрешен артикул. В съзнанието на доста американци „ autoworker “ остава стенограма за пословичната „ добра работа “.

UAW изигра значима роля в този развой. През 30-те години на предишния век зараждащата се промишленост плащаше мизерни заплати, до момента в който служащи във Флинт, Мичиган, не се настаниха във фабрика на GM и отхвърлиха да изоставен в продължение на 44 дни, спечелвайки покачвания на заплатите и вдъхновявайки стачки в други промишлености.

Според Боб Бруно, професор по труда в Университета на Илинойс Урбана-Шампейн, седящата стачка беше значим миг в основаването на условия за разцвет на междинната класа в Съединени американски щати, в това число по-високи приходи, по-добри компенсации и сигурност на работните места. Под ръководството на президента Уолтър Ройтер, който управлява UAW от 1946 година до гибелта си през 1970 година, синдикатът тласна държавното управление на Съединени американски щати към по-големи политики за обществено подкрепяне.

„ UAW е просто емблематичен синдикат “, споделя Бруно. „ Те бяха в основата на зараждащата американска междинна класа, огромния следвоенен стопански взрив, политиката на трудовия демократизъм, Новия курс и Великото общество ... Така че това, което се случва с автомобилните служащи, се възприема като значимо за способността на работническото придвижване да извърши американската фантазия. “

Въпреки това, дружно с останалата част от работническото придвижване, участието на UAW понижава. Промените в стопанската система, които пуснаха корени през 80-те години на предишния век, в това число възходящата международна търговия и относителният спад в производството, понижиха пространството за синдикатите. През 1981 година президентът Роналд Рейгън уволни стачкуващите авиодиспечери в съдбоносен отпор против профсъюзната власт.

Критиците упрекнаха UAW и договорите, които съумяха да обезпечат, че са помогнали трите огромни автомобилни производители да станат по-малко конкурентоспособни – което съгласно тях в последна сметка е асъдействало за оповестяването на банкрут на GM и Chrysler през 2009 година Производството в автомобилната промишленост на Съединени американски щати се измести частично към щатите на юг, където синдикатите имат по-слабо завещание.

През 1954 година един на всеки трима служащи в Съединени американски щати е членувал в профсъюз. Сега е един на 10. UAW твърди, че има 400 000 членове в редица промишлености, една четвърт от пика от 1,5 милиона през 1979 година

Малко под 150 000 от тези членове работят в една от обичайните огромни трима производители на коли. Със стартирането на всеобщата си самодейност за образуване, тя се стреми да синдикатира почти същия брой.

Фейн е един от няколкото синдикални водачи, които възприемат друг метод към предишното, група, включваща Шон О'Брайън от Teamsters, Сара Нелсън от Асоциацията на стюардесите и уредниците на US учители, които стачкуваха през последното десетилетие. Тяхната изразителност не е съсредоточена единствено върху членовете на профсъюза, а приканва икономическото неравноправие в по-широк проект.

Фейн се кандидатира за президент на UAW като претендент за промени, откакто корупционен скандал проправи пътя на членовете да избират непосредствено своя президент за за първи път в 88-годишната история на съюза.

Избран единствено с няколкостотин свободни гласа, Фейн внесе спортна позиция и невиждано равнище на бистрота в процеса на договаряне. Той отхвърли обичайната медийна фотография с ръководителите на трите огромни автомобилни производители, преди да стартират пазарлъците, и предаваше онлайн седмични обръщения във Фейсбук, с цел да осведоми членовете по отношение на напредъка на масата за договаряне или неналичието на подобен.

„ Шон Фейн в действителност съставлява друг тип синдикален водач, който е по-вълнуващ за служащите и е подготвен да се бори по метод, който може би не сме виждали от известно време “, споделя Бет Гутелиус, проучвателен шеф в Центъра за градско икономическо развиване в Университет на Илинойс Чикаго. „ До степента, в която има друго синдикално управление като това, това може да промени приливите и отливите. “

Победата на профсъюза към този момент се популяризира и върху несъюзни производители на коли, някои от които покачиха заплатите в опит да предотвратят синдикатите в личните си фабрики.

Съюз на баристите на Starbucks

Кога: Първият магазин на Starbucks гласоподава за обединяване през декември 2021 година, а служащите неотдавна напусна на 16 ноември, датата на годишната промоция на веригата Red Cup Day

Защо стачкуваха: Баристите желаят да печелят най-малко $20 на час и да подобрят забързаната работа условия, произлизащи от огромен размер, мощно персонализирани поръчки за питиета, съчетани с дефицит на личен състав

Тактики: Синдикатите провеждат магазин по магазин. Те са почнали да набират поддръжници в магазини за листовки, които не са профсъюзни, като предизвестяват клиентите там за трудовите практики на компанията. над 360 магазина, които са се обединили. Той е спрял покачванията на профсъюзираните служащи, което накара арбитър от Националния съвет по трудови връзки да съобщи, че е взело участие в „ очевидна, корпоративна офанзива “ против правото на чиновниците да се провеждат

Победата на автомобилните служащи в стачката “ надвишава договорите, които преговаряха “, споделя Апелбаум. Неговият съюз за търговия на дребно, едро и универсални магазини организира акции за образуване на търговец на дребно навън REI, книжар Barnes & Noble и Amazon.

UAW твърди по време на акцията си, че служащите в Съединени американски щати, освен в автомобилната промишленост, бяха в губещия завършек на класова война. Тези причини отекнаха измежду обществеността, споделя Апелбаум, и триумфът на автомобилните служащи „ предизвиква хората на всички места да се изправят и да изискват това, което заслужават “.

„ Много от звезди, които да се подредят “

По-голямото работническо придвижване се пробва да надгради инерцията на UAW, Teamsters и образуване в компании като Amazon и Starbucks. Американската федерация на труда и Конгресът на индустриалните организации е най-голямата група в работническото придвижване в Съединени американски щати, с 60 свързани профсъюза, представляващи повече от 12 милиона членове.

Кристиан Суини, заместител учредителен шеф на групата, споделя, че работи, с цел да подсигурява, че служащите разполагат с механически принадлежности, като програмен продукт, предопределен за образуване, и организира обучителни сесии за повишение на организационния потенциал. „ Организирането ражда образуване “, споделя Суини. „ Когато един шеф провежда, това е вирусно. “

„ Организирам от края на 90-те години “, прибавя той. „ Това е доста, доста, доста по-добре, в сравнение с е било през последните 20 години. “

Общественото мнение се измества в посока на проведения труд. Одобрението на профсъюзите в Съединени американски щати нараства от повече от десетилетие, като доближи връх от 71 % предходната година, преди да спадне до 67 % през 2023 година, съгласно социологическата компания Gallup.

Въпреки това капитализирането на импулса ще бъде мъчно, защото трудовото законодателство на Съединени американски щати се измести против проведената лаборатория