„Нещата трябва да се правят тук“: Охайо се вдига от тарифите на Тръмп Tariff Turmoil

За Ник Джармосук, индустриалист от Охайо, президентът на комерсиалната война Доналд Тръмп се отприщи против Китай, не е пристигнал миг прекомерно скоро.

Търговският дисбаланс на Америка с останалите от света е „ нещо, което е празнуващо за дълго време, а това е положително нещо “, сподели той. „ Колкото по -дълго го оставяте, толкоз по -трудно е да се поправи. “

Jarmoszuk е създател и основен изпълнителен шеф на Skylift, дребна компания в Лорейн, Охайо, което прави съоръжение за фирмите за електрическа енергия. Той сподели, че няма да бъде засегнат от тежките 145 % цени за Китай, защото компанията му употребява съставни елементи, създадени в Съединени американски щати. " Ако множеството хора направиха това, ние щяхме да сме на по -добро място ", сподели той.

Мнозина от Лорейн са съгласни с Джармосук, макар, че протекционистката стратегия на Тръмп, която е предизвикала, с цел да може да се употребява на световни пазари и да има вяра, че политиката на президента може да провокира подем в американското произвеждане.

" " Компаниите, които създават в непознати страни Шоурум в центъра на Лорен. “I think the stuff should be made here. ”

The US is still reeling from the market turbulence of the past 10 days, unleashed by a president determined to reshape a global trading system he believes is rigged against America.

Trillions were wiped off global equity valuations after Trump announced “reciprocal ” tariffs on most of the US’s trading partners, which were then suspended after a Ожесточен поврат от вложители, законодатели и донори на милиардери на Републиканската партия.

Но окръг Лорейн, който гласуваше преобладаващо за Тръмп при изборите през ноември, резервира вярата.

„ Оплакванията, които получавате, са от Уолстрийт, която желае неотложно задоволство “, сподели Ник Джармозук Дж. „ Ние не. Алекс Седа, управител на O’Reilly Auto Parts, чака взимане на продажби, в случай че цените за импорт на коли усилват цената на новите транспортни средства.

„ Хората ще би трябвало да държат старите си коли на пътя за по-дълго и за това ще се нуждаят от повече аварийни елементи “, сподели той. Разположен на югозападния бряг на езерото Ери, той от дълго време беше център на корабостроителницата, стоманата и колите, гърмеж в средата на индустриалната вътрешност в Средния Запад. Неговите корабостроителни дворове се затвориха през 1983 г.; Форд затвори завода си за сглобяване през 2005 г.; Американската стомана приключи тръбните си интервенции през 2020 г.; и Republic Steel работи с голямата си преносима мелница през 2016 година

Докато индустриалната му база намаляваше, градът се унищожи от намаляването на популацията и градския разпад, като степента на беднотия е надалеч над междинното за страната. Най -големият шеф в този момент е Mercy Health, огромна локална болница.

гласоподавателите тук-там като Лорен се оказаха мощно възприемчиви към Тръмп, който завоюва в индустриални страни от Средния Запад - в това число Мичиган, Пенсилвания и Уисконсин - които са били наранени от изгонването на производството. Много републикански гласоподаватели наподобява поддържат аргумента на президента, че Съединени американски щати могат да примамват фирмите назад, като защитят домашния си пазар от задгранична конкуренция.

„ Това, което ще излезе от [търговската война], е нещо по-справедливо от системата, която имахме преди„ Ден на освобождението “, съобщи Кент Савидж, основен изпълнителен шеф на групата на скоростта, инженерна и индустриална компания, основана в Кембридж, основен изпълнителен шеф на Юг от Лорейн. „ Просто преди този момент нямаше равни условия. “

Дори някои демократи поддържат концепцията за цените. Губернаторът на Мичиган Гретхен Уитмър, една от най -известните фигури на партията, съобщи, че предходната седмица има „ цел “ да има такива данъци, макар че тя акцентира, че „ би трябвало да бъдат употребявани като скалпел, а не чук “.

Някои в Лорен обаче не са уверени. По време на първия мандат на Тръмп той наложи 25 -процентова цена за вносна стомана и през 2018 година се похвали, че „ празни заводи в цялата ни нация реве към живота “. Той цитира републиката стомана в Лорен като образец.

„ Казаха ни, че въз основа на тези цени, Republic Steel ще рестартира производството в Лорен и че 1000 работни места в стоманодобивната индустрия ще дойдат тук “, споделя Джак Брадли, кмет на Лорен. „ Това в никакъв случай не се е случвало. “

Вместо това, мелницата, която в миналото е наемала 12 000 души, затворена изцяло през 2022 година, макар че ръждата му, изостави Хълк, продължава да се обрисува над града. Брадли осъжда бегемота, притежаван от 2005 година на Групо Симек в Мексико, като „ очи “.

кметът сподели, че неотдавна изиска от Хайме Вигил, президент на Република Стомана Корп, дали новите стоманени цени на Тръмп могат да го подбуден да рестартира интервенции в Лорейн. " Той сподели, че са се отдалечили от това ", сподели Брадли.

Кметът, който е демократ, съобщи, че е угрижен, че комерсиалната война е по -вероятно да докара до стопански безпорядък, в сравнение с промишлен подем. Той е изключително обезпокоен от Ford, който има цех за сглобяване в близкото езеро Ейвън. „ Това ще се отрази на веригите за доставки и ще усили разноските, тъй че фабриките ще създават по -малко и ще уволнят чиновниците си “, предизвести той.

Редица компании за лорайн са изключително изложени на разстройства. PC Campana, който прави легирана жилава тел, употребена при производството на стомана, зависи от калций и бор от Китай-и двете в този момент ще бъдат наранени от 145 % цени.

„ Целият свят е с главата надолу от Covid-19, и в този момент имаме тарифната рецесия “, сподели Дон Скот, PC Campane Cored Division Manager. оборот. „ Производството се измъкна от Съединени американски щати през последните 50 години и няма да се върне след дни “, сподели той. „ Отнема години. “

Джо Мено, началник на JFL Enterprises, компания в близкия Кливланд, която продава играчки и продукти за рожден ден на търговци на огромни кутии като Walmart, към момента се стреми от тарифното известие. Деветдесет и пет на 100 от стоките му идват от китайски снабдители.

„ Трябва да вземате в действителност сложни решения-искам ли да въведа инвентар, който ще бъде недоходоносен за продажба? “ - сподели той. „ Или желая да пожертвам да не съм на склад за клиентите си? “

„ Трудно е да си представим свят, в който някой, който купи кола за играчки за 5,99 $, в този момент ще го купи за 12,99 $ “, добави той.

Дори фирмите, които поддържат цените по принцип, са загрижени за вероятните последствия за техните интервенции.

Джармозук-младши обявиха, че производителите, които разчитат на съставни елементи от Китай, в този момент обезверено търсят други възможности, основани от Съединени американски щати. „ Ще имате повече търсене да преследвате лимитирано вътрешно предложение “, сподели той, евентуално оказвайки прогресивен напън върху цените.

Savage сподели, че доста от електрическите съставни елементи, които са влезнали в продуктите на Velocity, са пристигнали от Китай и постоянно няма „ проби за източници на тях “. Капацитет на вътрешните или световните пазари за взимане на слабата ”. „ Ефектът от това ще бъде дефицитът и по -високите цени за всичко “, сподели той.

Но Jarmoszuk Jr. е несмущаван. Други страни би трябвало да демонтират комерсиалните бариери, „ които ни вършат артикули по -малко конкурентоспособни “ в света, сподели той и добави, че цените ще подсигуряват, че напълно нови вериги за доставки ще се върнат назад в Съединени американски щати.

спирането ще бъде краткотрайно, настоя той. „ Това е като химиотерапия - това е мощно лекарство. Но в последна сметка ще ви направи здрави. “