Неволите на Мъск се задълбочават, докато стачката на Tesla се разпространява в Скандинавия

Трудовият спор сред Tesla и механиците в сервиза й, който стартира в Швеция на 27 октомври, ескалира, с цел да включи Дания, Финландия и Норвегия. С повишаването на залозите производителят на електрически транспортни средства на Илон Мъск продължава да се съпротивлява на подписването на групов контракт със своите шведски чиновници.

Мажоритарен акционер и основен изпълнителен шеф на Tesla Илон Мъск се сблъсква с възходяща опозиция в социалдемокрациите на Скандинавия, откакто отхвърли да подпише групов контракт, определящ минималната заплата на неговите чиновници.

Спорът, който в началото включваше единствено 130 механици в 10 сервиза за ремонт на Tesla в седем шведски града, прерасна в интернационално протестно придвижване.

„ Грешката, която [американската мултинационална] Tesla направи, беше оспорването на груповите съглашения, които дефинират характерни за бранша минимални заплати в Швеция, страна, в която 70% от популацията е профсъюзно обединено, в съпоставяне със единствено 8% от служащите в частния бранш във Франция “, споделя Йохан Оканте, политолог и експерт по Скандинавия в Училището за напреднали проучвания в обществените науки (EHESS) в Париж.

Загрижен за запазването на груповите съглашения, които покриват съвсем 90% от всички чиновници в Швеция, 15 шведски синдиката се причислиха към стачката по искане на могъщия синдикат IF Metall от началото й на 27 октомври.

Превозвачите отхвърлят да доставят транспортни средства, до момента в който електротехниците отхвърлят да ремонтират зареждане станции. Почистващият личен състав спря да почиства изложбените зали, отпадък се натрупа отвън центровете на Tesla, защото сметосъбирачите отхвърлят да го вземат, а шведската пощенска работа спря да доставя регистрационни табели, нужни за вписване на нови Tesla.

В края на веригата за доставки на дребно, дилърите на коли стопираха да оферират Tesla, а такситата в Стокхолм стопираха покупките на Tesla.

Съседите се причислиха към борбата

Далеч не стопира в Швеция, „ стачката на съчувствието “ се популяризира и измежду скандинавските братовчеди в страната, които също виждат Амбициите на Tesla заплашват техните трудови модели.

„ В Норвегия също има мощни групови съглашения и синдикати, изключително в Дания, където тези съглашения дефинират по-голямата част от трудовото законодателство “, споделя Ауканте. „ Следователно норвежците и датчаните са запалени по този модел дава на синдикатите известна мощ за договаряния против работодателите. "

След като най-големият профсъюз в Дания, 3F, разгласи стачка за взаимност с шведските служащи на 5 декември, най-големият профсъюз в частния бранш в Норвегия предизвести на 6 декември, че ще блокира преноса на Tesla коли за Швеция, в случай че американският авто производител не реализира съглашение със своите шведски служащи до 20 декември.

На идващия ден профсъюзът на финландските транспортни служащи AKT предложи същото заричане. „ Решаваща част от модела на скандинавския пазар на труда е, че имаме групови контракти и синдикатите, които се поддържат взаимно “, каза в изказване президентът на AKT Исмо Коко.

Международните стачки на състрадание са необичайност, само че не са невиждани, споделя Ауканте. Последният главната готовност датира от 1995 година, когато американската компания за играчки Toys " R " Us се опита да заобиколи синдикатите и да наложи свои лични правила за заплатите. Търговецът на дребно в последна сметка се поддаде след три месеца на стачки в Швеция и Европа. 

Мъск е засегнат

Бунтът предизвика възмущението на Мъск, който разказа индустриалните дейности като „ безумни “ в обществената си мрежа X на 23 ноември.

В отговор Tesla подаде искане да принуди шведския пощенски оператор да достави регистрационните номера и изиска отплата за загуба от над 87 000 евро. Искането му за наказателно гонене обаче беше отхвърлено на 7 декември от шведски съд.

Автомобилният производител в този момент интензивно търси експерт по държавните въпроси в Швеция, който да помогне за разрешаването на казуса. Обява за работа, публикувана наскоро на уеб страницата за кариери на Tesla, демонстрира, че компанията търси някой с „ потвърден опит в осъществяването на регулаторни промени в скандинавските страни “.

Скандинавските вложители са „ мощно загрижени “

Друго, по-сериозната опасност за Мъск е група мощни пенсионни фондове в района, които започнаха да подлагат на критика държанието на Tesla.

Група скандинавски вложители, която включва най-големия пенсионен фонд в Норвегия KLP, шведския Folksam и датския PFA, опазиха шведския труд пазарен модел в писмо, изпратено до Tesla в четвъртък, в което се споделя, че са „ надълбоко загрижени “ за обстановката.

„ Ние като скандинавски вложители признаваме десетилетната традиция на групово договаряне и затова призоваваме Tesla да преразгледа настоящия си метод към профсъюзи “, се споделя в писмото.

Инвеститорското писмо също по този начин изисква среща с борда на Tesla при започване на 2024 година, с цел да обсъдят въпроса.

Някои фондове, настоящи самостоятелно, стигнаха по-далеч в своята рецензия. Киран Азис, началник на отдела за виновни вложения в KLP, която държи към 195 милиона евро в акции на Tesla, сподели, че не става въпрос „ единствено за трудовия модел в скандинавските страни, а за главните човешки права “.

Макрон и Мъск се срещат в Париж, с цел да обсъдят бъдещи вложения във Франция

В Дания пенсионният фонд PensionDanmark реши, че към този момент е видял задоволително.Той продаде своите 476 милиона датски крони (64 милиона евро) в активи на Tesla на 7 декември.

Инвестиционната банка Norges Bank (NBIM), която ръководи норвежкия държавен капиталов фонд и е седмият по величина акционер на Tesla с дял от към 6,3 милиарда евро, не е подписала писмото. Въпреки това предходната седмица тя разгласи, че това ще продължи да оказва напън върху компанията да зачита трудовите права, като да вземем за пример груповото договаряне.

Удар върху марката

За Tesla залозите са високи. „ Тъй като скандинавците са водещите консуматори на Tesla в Европа, компанията няма интерес от удължение на спор, който съществено ще навреди на нейния имидж “, споделя Оканте, който счита, че Tesla ще би трябвало да направи отстъпки.

„ С наклонността към екологизиране на стопанските системи е „ неприятна форма “ да се създават коли в Китай при построяването на електрическа кола, ориентирана към понижаване на въглеродното влияние “, прибавя Ауканте. „ Ето за какво Tesla се пробва да върне част от производството си в Европа, само че разноските за труд не са същите и тук има повече регулации. “

Въпреки че сега стачката визира единствено страни от Северна Европа, има спекулации, че може въодушевяват 11 000 чиновници в най-голямата европейска активност на Tesla, Gigafactory Berlin-Brandenburg.

Германските чиновници си осигуриха 4% нарастване на заплатите при започване на ноември вследствие на напън от немските синдикати – отстъпка, която може да бъде обвързвана със страха от стачка в скандинавските страни, мигриращи на юг, съгласно Washington Post.

От другата страна на Атлантическия океан служащите на Tesla към момента не са се обединили. Въпреки това, откакто United Auto Workers (UAW) сполучливо контракти покупко-продажби с Ford, General Motors и Stellantis през ноември, Tesla евентуално също се тревожи за синдикатите вкъщи.

Тази публикация е преведена от оригинала на френски.