Nissan е включен в „игра за оцеляване“ в Китай, предупреждава главният изпълнителен директор

Nissan е заключен в „игра за оцеляване“ в Китай, каза неговият главен изпълнителен директор, докато японският автомобилен производител се опитва да преразгледа стратегията си в лицето на сриващи се продажби на най-големия автомобилен пазар в света.

Макото Учида каза на срещата на върха на Future of the Car на Financial Times, че Nissan ще пусне пет нови електрически или хибридни превозни средства в Китай през следващите две години, добавяйки, че ще задълбочи партньорствата с местни играчи, за да помогне за ускоряване на развитие на превозни средства в страната.

„Ние сме решени да останем в Китай, но как да останем в Китай се промени драстично“, каза Учида във вторник. „Това е по-скоро игра за оцеляване.“

Международните производители на автомобили, които някога са били доминиращи на китайския пазар, видяха продажбите подкопани от нови местни конкуренти, които произвеждат по-евтини електрически модели, които често са по-напреднали в технологично отношение.

На автомобилното изложение в Пекин миналия месец Nissan обяви ново партньорство с китайската група за търсене и картографиране Baidu в технологията за изкуствен интелект и обеща да произвежда повече автомобили в страната.

Чрез нови партньори и производствена технология Nissan заяви, че иска да намали цената на електрическите превозни средства с 30 процента до 2030 г.

Отделно, европейският шеф на Hyundai Майкъл Коул каза на конференцията на FT, че южнокорейският производител на автомобили трябва да „изостри действията си“, за да се конкурира с вълна от евтини китайски електрически автомобили, които идват в Европа. „Реалността е, че китайците са в състояние да доставят превозни средства на много, много конкурентни цени“, каза той.

Китайската BYD вече потвърди, че планира да представи версия на Seagull, която продава на по-ниска цена от $10 000 в Китай — към Европа.

Учида във вторник предупреди, че китайските производители на автомобили „стават силни“, добавяйки: „Тяхната скорост е огромна – предизвикателството е как можем да запазим скоростта си, за да се конкурираме с тях.“

Той каза, че Nissan планира да изнася повече автомобили от Китай, потенциално за Европа чрез партньорството си с местната група Dongfeng, докато японският автомобилен производител бърза за справяне с натрупването на „излишен капацитет“ в Китай.

Дялът на японските производители на автомобили на китайския автомобилен пазар е намалял с 2,2 процентни пункта на годишна база до 13,8% през март, показват данни на Китайската асоциация за леки автомобили. Това се сравнява с пика от 24,1 процента пазарен дял през 2020 г.

Volkswagen, който по-рано представляваше почти една на всеки пет коли, продадени в Китай, отбеляза спад на пазарния си дял при електрическите превозни средства до под 5 процента .

Допълнителен репортаж от Глория Ли в Хонконг

Последвайте ни в