Обединеното кралство се сблъсква с монтаж на запаси от използвани EV батерии

Десетки хиляди използвани електрически коли и енергийни акумулатори за предпазване се натрупат във Англия, наблягайки пропуските във веригата за доставки на акумулатори в страната, предизвестиха специалистите от промишлеността.

Въпреки ранното си приемане на EV, Обединеното кралство липсва веригата на доставки за преработване на акумулатори. До 90 на 100 от приблизителните 23 500 акумулатори, които са достигнали края на живота си, са на предпазване, а не да бъдат употребявани наново или рециклирани, съгласно оценките от стартирането на батерията Altilium и неговия сътрудник Recell. Цели лица Липсата на инфраструктура за преработване на акумулатори, специалистите се притесняват, че Обединеното кралство е изложен на необикновен риск да изостане, като се има поради неналичието на домашна промишленост за акумулатори. Мащабът, нужен за преработване на акумулатори, до неотдавна доскоро, възходящото навлизане на коли, ръководени от акумулатори, означаваше, че инвентарът непрестанно нараства. Група за разбор на пазара Cru Cru също съобщи, че 20 000 са рационална оценка на запасите от Обединеното кралство на използвани акумулатори.

Крис Хазел, изпълнителен шеф на Fellten, който обезпечава решения за предпазване на сила, употребявайки пренастроени EV акумулатори, има вяра, че запасите са в миг, в който преработването може да стане жизнеспособно. „ Сега сме на това място, където хората споделят, че [достатъчно] акумулатори се съхраняват и подреждат “, сподели той.

Спадът в цената на суровините направи преработването на батерията в комерсиалната мрежа непривлекателна. Използваните EV акумулатори съдържат редица метали, считани за значими от политиците, в това число литий и никел, консумативи, от които западните държавни управления се състезават за обезпечаване на доставки. Въпреки това, ниските цени на суровините на батерията като литий вършат предизвикателство за възобновяване на облагите от преработването.

Джулия Харти, от бързи пазари на организацията за отчитане на цените, съобщи, че съставът на литиево -железни фосфатни акумулатори, употребявани в EVS, значи, че сега не си коства да рециклират. Цената на литий, най -ценният съставен елемент, се намали от 2022 година

Използваните акумулатори се разрушават на „ черна маса “, която може да бъде модифицирана, само че износът на материала е безценен, муден и систематизиран като рисков. Използваните литиево-йонни акумулатори съставляват забележителен риск от пожар, което затруднява обезпечаването на застраховка да ги изпращат в чужбина за преработване, като в същото време не разрешава разположението им на хранилище.

„ EV батериите са скъпи за предписание и не могат да отидат на хранилище, само че раздробяването на EV пакети също е скъпо “, споделя Макс Рийд, началник на разноските за акумулатори в Market Analysis Group Cru.

Въпреки че Обединеното кралство има потенциал за накъсване на батерията, той няма комерсиално пречистване, което значи, че материалът би трябвало да бъде изпратен в чужбина.

В допълнение към неналичието на инфраструктура за преработване в Обединеното кралство, ръководителите упрекват пачуърк за контролиране и стандарти за муден напредък в преработването на батерията.

Нямаше „ ръководство или контролиране или развой, който хората да следват... Така че [батериите] просто не отиват на никое място “, споделя Алън Бастей, шеф на връзките с клиенти и експерт по EV в Zenith, който има партньорство с Altilium.

Bastey сподели батериите втора ръка да има черен пазар. Изглежда, че някои се озовават на онлайн пазара, до момента в който батериите от транспортни средства, които Зенит беше продал на избавителна компания, бяха „ в резервоар за предпазване, което основава риск от пожар и заплаха от околната среда, до момента в който те се утежняват “, сподели той.

На равнище производител на коли Jaguar Land Rover съобщи, че съхранява употребявани акумулатори за своята „ стратегия за повторна приложимост на акумулатори “ или те „ са виновни и рециклирани с нашите сътрудници “.

Nissan също събира акумулатори, които са достигнали края на живота си гратис, с цел да ги пренареждат или рециклират.

Допълнително отчитане от Kana Inagaki в Лондон